Para vitit 2001, helikopterët mjekësorë të përdorur nga prefekturat japoneze në reagimin e urgjencës nuk kishin një nivel të duhur të kujdesit. Atëherë sistemi i helikopterëve mjekësorë të mjekëve me doktor-Heli mbërriti dhe u rrit jashtëzakonisht. Le të shohim se çfarë mund të bëjë!

Prefektura e Miyazaki, të vendosura në pjesën jugore të ishullit Kyushu, filloi të veprojë një program Doctor-Heli jashtë Universitetit të Spitalit Miyazaki në vitin 2012. Miyazaki është një zonë relativisht rurale e Japonisë. Popullsia e saj e përgjithshme është rreth një milion njerëz, 420,000 prej të cilëve jetojnë në kryeqytet. Ky program i ri kërkon një sistem të ri të helikopterëve mjekësorë të personelit mjekësor për të bërë një cilësi të lartë HEMS.

 

HEMS të punësuar nga mjekët në prefekturat japoneze: përshkrimi i kësaj ekuipazhi të ri në helikopterët mjekësorë

Bujqësia është një pjesë e madhe e ekonomisë. Gjeografia e saj është e gjerë, duke filluar nga delta e lumit në terren malor. Para arritjes së helikopterit të personelit mjekësor, Miyazaki kishte një helikopter shpëtimi komunal që shërbeu në një profil të gjerë të misionit që përfshinte operacionet e ngritjes, kujdesin bazë mjekësor dhe zhdukjen e zjarrit. Miyazaki përdor një sistem EMS të bazuar në zjarr, ashtu si shumë prefektura të Japonisë. Universiteti i Miyazaki Spitali është një spital i madh i kujdesit terciar me një zgjerim të kohëve të fundit të Departamentit të Kujdesit Akut dhe Traumatologjisë.

Futja e avionit në sistemin lokal kërkonte disa komponente të ndryshme dhe përfshirja e shumë palëve të interesuara. Spitali ndërtoi një heliport në vend dhe të dy zjarrfikësit dhe nëpunësit civilë në të gjithë prefekturën ishin trainuar në zonat e caktuara të uljes në vendin e tyre. Më shumë se 200 zona të caktuara të tokave të përcaktuara janë identifikuar. Disa nga mjekët e spitalit iu nënshtruan trajnimeve të gjera, duke fluturuar me programe tashmë të vendosura Doctor-Heli. Këto më pas prezantuan një program lokal trajnimi me përgjegjësi të diplomuar para mjekëve të tjerë.

 

Nga erdhi zgjedhja e HEMS të punësuar nga mjekët në prefekturat japoneze?

Universiteti i Miyazaki gjithashtu arriti tek institucioni i motrës amerikane, Universiteti i Kalifornisë, Irvine, për të bashkëpunuar në fushën e integrimit dhe maturimit të sistemit EMS. Ky bashkëpunim u paraqit në një manual rajonal të përdorimit për avionin. Doracaku është menduar ambulancë paramedikët dhe mjekët që shërbejnë spitalet. Ai synonte të vendoste standarde të përshtatshme për shfrytëzimin e këtij burimi të ri. Ai përfshinte disa tregues të përgjithshëm për kërkesën e avionit, si dhe ato që janë të bazuara në simptoma.

Këto udhëzime u zhvilluan për të pasqyruar fushëveprimin e tanishëm të praktikave të paramedikëve në Japoni dhe mungesa e qendrave të specializuara të specializuara brenda sistemit EMS të Miyazaki. Manuali ka tre qëllime kryesore. E para është duke ofruar shenja të qarta për ndihmës mjekët në fushën kur ky burim i ri duhet të kërkohet. Së dyti, është për të lehtësojnë mbledhjen e të dhënave më të mira të shfrytëzimit, duke lejuar maturimin e sistemit të jetë një proces i vazhdueshëm. Së treti, është krijimi i bazës për ngritjen e një sistemi të grumbullimit të të dhënave për kujdesin paraburgimor për të gjithë prefekturën, ku përfshihen tokat, aviacioni dhe qendrat pranuese.

Gjatë dhjetë muajve të parë të operacionit, avioni fluturonte mbi misionet 300 dhe vëllimi i saj i misionit është rritur që nga ajo kohë. Doktori Heli në prefekturën Miyazaki ofron një model të suksesshëm se si një rajon mund të integrojë në mënyrë të sigurtë dhe të suksesshme një ambulancë ajrore të re në sistemin e tyre EMS.

La Nakanihon Air Service ishte një nga kompanitë e para HEMS që menaxhuan programin Doctor-Heli dhe mban 25% të helikopterëve mjekësorë të Japonisë.

Kur emergjencat ndodhin, infermieret dhe mjekët e fluturimit vazhdo Bordi dhe ata fluturojnë duke arritur pacientët në vende. Ata fillojnë të ofrojnë shërbim mjekësor kur janë ende gjallë. Zona ku a helikopter me mjete specifike vepron shkon nga 70 km në 150 km larg nga spitali. Sigurisht, thirrja e urgjencë do të arrijë në spitalin më të afërt dhe do të dërgojë helikopterin. Në rast se aksidenti është shumë larg për distancën e rregullimit, por nuk ka helikopterë mjekësorë, gjithashtu një spital i largët mund të dërgojë pjesërisht edhe avionin e vet.

 

Personeli mjekësor HEMS: cilët janë ofruesit e urgjencës në helikopterët mjekësorë?

Përveç infermieres së fluturimit dhe mjekëve të fluturimit, gjithashtu stafit mekanik të mirëmbajtjes janë shumë të rëndësishme në bord. Ata kryejnë mbështetje navigimi dhe asistence, udhëheqin komunikimin me qendrën e komunikimit, kujdesen për sistemet e radiokomunikimit dhe gjithashtu ndihmojnë infermierët e fluturimit në rast. Ata gjithashtu ofrojnë mirëmbajtje para dhe pas fluturimit. Kjo është arsyeja pse prania e tyre është shumë e rëndësishme në bord në çdo kohë.

Ekuipazhi në bord përgjithësisht përbëhet nga Infermierja 1 e fluturimit dhe mjeku 1 për shkak të peshë të avionit. Sidoqoftë, është e mundur që një helikopter të organizojë të trajnuar, por numri i njerëzve nuk mund të kalojë 5 për avionë. Helikopter EC135 kanë, për shembull, vende të kufizuara në 4, përfshirë pacientin. Megjithatë, operatorët e helikopterëve nuk kujdesen për trajnimin e ekuipazhit. Është çështje e spitalit.

Një tjetër anëtar i rëndësishëm është piloti, natyrisht. Nga ky vit, qeveria japoneze ndryshoi ligjin për pilotët e helikopterëve EMS. Prej këtij viti, që do të punësohen si pilotë HEMS, garuesit do të kenë nevojë për një përvojë fluturimi të orëve minimale të fluturimit 1000 si kapiten. Sa për Nakanihon Air Service, pilotët duhet të kenë përjetuar të paktën orët e fluturimit 1500 dhe orët e fluturimit 1000 për pilotët e kapitenëve, prej të cilëve 50 orë në të njëjtin avion.

 

HEMS i stafit nga mjekët: çfarë ka akoma për të punuar?

Atje jane jo mjaftueshem fushat pilot të trajnimit në Japoni. Kjo e bën trajnimin pilot të vështirë. Nakanihon Air Service ende duhet të sigurojnë stërvitje në kushte të tilla të pafavorshme. "Ne kemi nevojë për një zonë të vogël ulje / ngritje, që krijon të njëjtën sfidë ulje / ngritje në vendin e ngjarjes për pilotët e ab-inicio. Sidoqoftë, shumica e zonave të kandidatëve (shesh lojërash për shkollat ​​publike, parku i qytetit, stadiumi, parku kombëtar, bregu i lumenjve, etj.) janë në pronësi / administrohen nga autoritetet lokale. Ata vendosin rregullat e tyre për përdorimin e tyre. "

Helikopter ulja / ngritja nuk është e listuar për rregullat e përdorimit, kështu që merr shumë kohë për të marrë leje. Kjo është një sfidë për ne. "

LEXONI GJITHASHTU

Japonia integroi helikopterët mjekësorë të pajisur me mjekë në sistemin EMS

Mobilicom do të paraqesë Sistemin e Menaxhimit të Misionit të tij Mobile për herë të parë në Japoni

Kujdesi shëndetësor dhe para-spitalor në Japoni: një vend sigurues

Interesant për ju

Coronavirus, hapi tjetër: Japonia po parashikon një ndalesë të hershme për emergjencat

Japonia nisi kuti të shpejtë të antigjenit për të zbuluar infeksionet e koronavirusit

Burimet:

• EMSpedia

• Robert Katzer MD MBA - Universiteti i Kalifornisë, Irvine - Qendra për Shkencat Mjekësore të Katastrofave