Norge är ett fascinerande land som kännetecknas av mångfärgade byar och vilda miljöer. Vi undrade bara hur det skulle kunna tillhandahålla SAR, vattenräddnings- och säkerhetsuppdrag i ett sådant land. Det är därför vi intervjuade Nordnordens gemensamma räddningskoordineringscenter (JRCC) regissör.

Norge, ett fascinerande land som kännetecknas av älskvärda mångfärgade byar, skogar, fjordar och hav. Naturen reglerar i detta land. Hon är en livskälla för mänskligheten, men samtidigt kanske hon inte längre är medkänsla med oss. Frysningstemperaturer, vilda miljöer och väldigt instabilt väder är de främsta anledningarna till att människor behöver ringa nationella nödnummer 112 eller 113 att begära SAR-uppdrag, hjälp och vård. Har du någonsin undrat hur norsk räddningstjänst fungerar? För att veta mycket mer information intervjuade vi Nordnordens gemensamma räddningskoordineringscenter (JRCC) regissör Bent-Ove Jamtli.

SAR i Norge och JRCC - Allt började mitt i havet

De två räddningskoordineringscentra i Norge etablerades i 1970. Före det aktuella akuthantering, SAR-operationerna var inte väl samordnade, eftersom det fanns en slags "ad hoc" -organisation. Det fanns inga räddningshelikoptrar i Norge, till exempel, som nu med hav rädda, är de viktigaste fordonen under utsändning. De första helikopterna köptes 1967 efter att en stor incident inträffade mitt i havet mellan Norge och Danmark.

Ett fartyg var tungt ångest. Cirka 150 personer var på plats ombord och båten höll på att sjunka. Som tur är har alla räddats av danskarna tack vare användningen av SAR-helikoptrar. Danmark var det enda som hade ett bra utbud av räddningshelikoptrar tillgängliga, så de kunde rädda människor i fara i havet utan problem. Norge saknade lite på det området, så den viktigaste SAR-organisationen beslutade att få hav räddningshelikoptrarockså, och två räddningskoordineringscentrum grundades: en i norra Norge, belägen i Bodø och den andra i södra Norge, belägen i Sola. Denna organisation har bildats för att erbjuda en service av god kvalitet i hela landet. Efter den händelsen har allt förbättrats för att ge en ännu bättre akuttjänst.

SAR i Norge - Hur ett räddningsnödsamtal hanteras

An nödsamtal anländer på två olika sätt: via nödsändare, maritima VHF ch 16, MF radio, DSC eller via 112 / 113. Om det är en nödsändarsamtal, från ett flygplan eller en båt, får vi det direkt. Om samtalet anländer kl polisstyrkor dig genom 112 eller ambulans service dig genom 113, och om de inte klarar det direkt, kommer de att vidarebefordra samtalet till JRCC NN.

”De flesta nödanrop tas emot av vårt kustradiosystem”, förklarar direktör Jamtli. ”Det mesta av nödsamtal anländer där. Informationen kommer också från Flygledningskontrollsystem eftersom de får nödanropet om ett flygplan eller en helikopter saknas. Samtalet kan faktiskt komma från olika byråer. ”

När JRCC NN ringa och innan de ingriper kan de begära stöd från andra styrkor.

Herr Jamtli sade: ”Det beror på typen av SAR-nöd eftersom vi lyckas mark, aeronautisk och vattenräddning. I fall att landräddningtill exempel när någon går vilse i skogen eller är inblandad i ett snöskred, vi samordnar oss med räddningscentraler i varje polisområde i norge. I dessa fall ger vi stöd till lokala organisationer, som tillhandahåller helikoptrar och resurser som de behöver för verksamheten. "

Norge - Anställda vid JRCC NN tillhandahåller SAR

At JRCC NN arbeta 2 SAR-uppdragskoordinatörer (SMC) per skift. De samordnar om 3.000 räddningsincidenter per år. Det finns också 2 kustradiooperatörer i tjänst. Jobb vid Norra norska JRCC är organiserad i skift, och anställda väljs med annan operativ bakgrund: Maritime, flyg-, polis eller medicinska akuttjänster.

"De måste ha god erfarenhet innan vi anställer dem.", Försäkrar Jamtli. ”Efter anställningen får de ett års utbildning hos oss, sedan testas de teoretiskt och praktiskt. Därefter blir de auktoriserade SAR-uppdragskoordinatörer. Vi måste rekrytera yrkesverksamma med olika bakgrund eftersom vi tillhandahåller land, hav och luftfart SAR, så de kompletterar varandra under uppdrag. De lär av varandra och ger ett effektivt teamjobb. ”

SAR i Norge - Teknologier är viktiga

"Vi har satellitsystem att veta rätt båtens position eller en förlorad person tack vare polära omloppsatelliter ", förklarar direktören.

Vid en nödsignal i havet eller på ett flygplan, JRCC NN får signalen från Amerikansk GPS och Galileo-satelliter. Ytterligare utveckling av satellitkvittot och överföring av nödsignaler fås av nödbrännare. De avyttrar också ett normalt lokaliseringssystem, som kustradiostationer, HF-radio. "I allmänhet meddelar kustradiostationen oss om incidenter.", Förklarar Jamtli.

"Vi lägger till andra segment och vårt mål är att använda många olika satellitsegment för att förbättra kommunikationen av nödbrännare. Men vi testar fortfarande det för att göra överföringen mer exakt. Implementeringen vid NMCC startade 2013 och kommer att genomgå omfattande operationella tester tills de förklarats vara fullständiga, förhoppningsvis 2017 ”

Vad sägs om räddningsfordon i Norge SAR?

Den viktigaste räddningsresursen JRCC NN förfoga över är räddningshelikoptrar.

”Vi har sex baser med Sea-Kings på fastlandet och 2 Super-Puma räddningshelikoptrar på Svalbard. Men på fastlandet finns flygvapnet som arbetar med helikoptrar. ”

I synnerhet förfogar de över särskilda SAR-tillgångar för SAR-, luftambulans- och polisstödprioriteringar. för detta har de Sea-King-helikoptrar tillgängliga, men de kommer snart att ersättas av AW-101 från 2017-2020.

Offentliga institutioner är skyldiga att delta i alla tillgängliga och genomförbara resurser i en räddnings operation om du frågas av nationella och regionala JRCC-offentliga institutioner täcker sina egna utgifter, som är lön, administration och transportkostnader. Å andra sidan täcker vi de extra kostnaderna, till exempel utgifter relaterade till användning, skador och förlust av Utrustning.

JRCC Norge - Ett land med ett snabbt föränderligt väder

I allmänhet är vinden det största hindret för Northern Norway JRCC, eftersom radiostationer, kommunikation och ibland SAR-operationer själva, i synnerhet med helikoptrar, hindras. Särskilt när proffs måste hitta ett missat fordon, till exempel ett skepps- och radarprogram fungerar inte, är det problematiskt. Särskilt i en artic nation som Norge förändras vädret snabbt. De snabb räddningstjänst är avgörande för JRCC NN innan vädret kan orsaka ännu fler problem. Huvudsakliga utmaningar i artikiken:

• Stora avstånd
• Få räddningstillgångar
• Extrema väderförhållanden
• Trygghet i vårdförloppet
• Frånvaro av dagsljus

 

Direktören: ”En gång hände att ett litet fiskefartyg med två killar ombord var i nöd. Vädret var stormigt men de försökte sätta sig ändå. Vid en viss tidpunkt kollapsade båten och lyckligtvis för dem var de inte långt från kusten, så de lyckades nå stranden, men platsen var mycket avlägsen, nära Nordkap. Vi försökte nå dem till sjöss, men vädret tillät oss inte att nå den delen av kusten säkert. Så vi skickade en helikopter, men det var för mycket turbulens för att garantera säkerheten både för vårt besättning och killarna på stranden. Vi försökte skicka ett land räddningsteam on snöskotrar från den närmaste byn långt 1:30 timmar från fartyget, men på grund av snöstormen riskerade de att falla från klipporna. Så killarna var tvungna att stanna på stranden i 5 timmar och vänta på att vinden skulle lugna. Så helikoptern kunde äntligen starta och rädda dem. ”

Lyckligtvis har detta varit ett fall där ingen skadades eller förlorat livet. Lyckan är att dessa killar var nära stranden, annars kunde ingen föreställa sig vad som kunde hända om de inte var det. På grund av det dåliga vädret kan många gånger inte skickas ut. Det skulle också vara mycket riskabelt för dem.

Nyheter och projekt för Norge JRCC NN

Vi frågade herr Jamtli om de funderar på något projekt för att förbättra deras aktivitet och för att underlätta deras arbete i SAR fält.

"Vi har ett visst projekt för att förbättra vår service. Det finns områden där vi behöver förbättra vår närvaro. Vi köpte 16 nya helikoptrar för att förbättra vår service, till exempel AugustaWestland 101 och de är alla inbyggda i Storbritannien. Just nu har vi bara 6 helikopterbaser och vi strävar efter att sätta en ny bas i norra norra området. Vi har bara två baser där och vi måste täcka bättre det området eftersom det är väldigt stort. Vi undersöker förbättring av satellitkommunikation. Här, speciellt på konstnären, där det finns en dålig satellitkommunikation och utan bredband, kan vi inte kommunicera särskilt bra bland helikopternes besättningar, också för att nya helikoptrar är utrustade med satellitkommunikationsenheter för att utbyta kartor, räddningsområden och andra detaljer mycket snabbt. Det betyder att vi behöver bredband, så vi måste förbättra satellitkommunikationstäckningen i det polära området. Men det är ganska dyrt, så vi studerar hur vi klarar det. ”

 

LÄS OCKSÅ

Folding drones för SAR-operationer? Tanken kommer från Zürich

 

SAR-expertis och utrustning som visas på Emergency Services Show i Birmingham

 

Vattenräddningshundar: Hur utbildas de?

 

SAR av icke-statliga organisationer: är det olagligt?

 

Bergsklättrare vägrar bli räddade av Alpine Rescue. De betalar för HEMS-uppdrag

 

Snabba SAR-hundar på jobbet för snabb utbildning

 

Jordbävningar och ruiner: Hur fungerar en USAR-räddare? - Kort intervju med Nicola Bortoli