Hatari ya mgomo wa ndege, athari kati ya ndege (helikopta au ndege) na ndege, zinajulikana kwa wale wanaofanya kazi katika sekta ya HEMS

Leicestershire (Uingereza), helikopta iliyopigwa na kunguru na kulazimishwa kutua kwa dharura: hatari za mgomo wa ndege

Helikopta, iliyokodishwa na Derbyshire, Leicestershire na Rutland Air Ambulance, iligongana na kunguru wakati ikirejea kwenye uwanja wa ndege (East Midlands Airport) ikiwa na wafanyakazi wake bodi.

Athari hiyo ilivunja skrini ya upepo, ikigonga mfanyikazi kwenye kofia ya chuma na, na kipande chake, ikiharibu blade ya rotor.

Kufuatia mgomo wa ndege, helikopta hiyo ilitoa mtetemo 'unaoonekana' wakati wa kukimbia, na kulazimisha rubani kufanya kutua kwa tahadhari karibu na Maji ya Carsington katika Wilaya ya Peak kuhakikisha usalama wa wafanyakazi.

Ripoti, iliyochapishwa na Tawi la Upelelezi wa Ajali za Anga (AAIB), inasema kwamba mfanyikazi wa kiufundi katika kiti cha mbele kushoto cha helikopta hiyo alimwona kunguru kwanza, akimfokea "ndege" kwa rubani.

Kisha rubani akazindua na kuizungusha helikopta hiyo kulia ili kujaribu kuizuia, lakini ilikuwa imechelewa sana, na ndege huyo akivunja dirisha la akriliki, akimpiga mwanachama wa helmeti, kabla ya kujipachika nyuma ya kiti cha rubani.

HEMS, hatari za mgomo wa ndege na vifaa vya ujenzi wa helikopta

Sheria inahitaji kwamba skrini za upepo hazifanywi kwa vifaa ambavyo vinaweza kubomoka kuwa vipande hatari, na kwa hali hii Plexiglas inakidhi mahitaji, lakini katika kesi ya mgomo wa ndege nyenzo hiyo ina mapungufu ya usalama, na kuna mjadala kati ya waendeshaji nchini Uingereza. .

Helikopta mpya kwa kweli zimejengwa na marekebisho kutoka kwa maoni haya, lakini zile ambazo zina umri wa miaka michache bado zimewekwa na aina hiyo ya kioo cha mbele.

Ripoti ya AAIB juu ya tukio hili inasema: "Karibu 1,000ft juu ya usawa wa ardhi na mafundo 140, wakati helikopta hiyo ilikuwa ikishuka na kugeukia Uwanja wa Ndege wa East Midlands wakati wa kurudi kutoka Hems ujumbe, ndege alipiga kioo cha mbele cha kushoto.

Kioo cha mbele kilivunjika na ndege aliingia kwenye chumba cha kulala akimpiga mwanachama wa kiufundi (TCM) upande wa kushoto wa kofia yao. TCM na rubani hawakuumia.

Ulaghai kutoka kwenye kioo cha mbele pia uliingia kwenye diski kuu ya rotor, na kutengeneza shimo kwenye ukingo wa nyuma wa moja ya vile vya rotor.

Kioo cha upepo cha AgustaWestland AW109 hakijatengenezwa kuhimili mgomo wa ndege na mahitaji ya udhibitisho wa muundo hayahitaji kufanya hivyo.

Marekebisho yaliyopendekezwa, haswa kwa udhibitishaji wa Rotorcraft Ndogo yalichapishwa katika EASA NPA 2021-02 kubadilisha hii kwa rotorcraft mpya iliyoundwa.

"Kikundi kinachounda sheria pia kinazingatia matumizi ya kurudi nyuma kwa meli zilizopo na / au kwa utengenezaji wa baadaye wa rotorcraft iliyothibitishwa tayari."

(Picha ya hisa)

Soma Pia:

Scotland, Karibu na Msiba Kwa Uokoaji wa Helikopta: Inakaribia Hospitali, Mgongano Unaepukwa na Drone

Antibiotics Na Vifaa vya Matibabu vya Dharura vya Ndege

Ambular, Mradi Mpya wa Ambulance ya Kuruka kwa Misheni ya Dharura ya Matibabu

chanzo: