HEMS / Usalama na ufanisi katika shughuli za uokoaji wa helikopta shukrani kwa mafunzo ya kweli na ya kweli

Shughuli za uokoaji wa helikopta na mafunzo ya dijiti ya timu za uokoaji za helikopta: uzoefu wa kina kati ya halisi na ya mtandaoni ili kuongeza ufanisi na uendelevu wa mafunzo.

Mafanikio ya misheni ya uokoaji hutegemea hatua na hatua sahihi na zilizoratibiwa ambazo huleta mabadiliko yote katika hali ya dharura.

KIFAA BORA KWA UENDESHAJI WA HEMS? TEMBELEA BANDA LA NORTHWALL KWENYE MAONYESHO YA DHARURA

Mafunzo yaliyounganishwa kati ya halisi na ya mtandaoni juu ya mifumo ya hali ya juu ya uigaji ambayo inaruhusu kila uwezekano wa kuingilia kati kuwa na uzoefu huwezesha wafanyakazi wa helikopta za uokoaji kukabiliana vyema na zisizotarajiwa katika shughuli za uwanjani.

Shughuli za uokoaji wa helikopta, simulator ya Mithos (Modular Interactive Trainer for Helicopter Operators) inafika

Mwigizaji wa Mithos (Mkufunzi wa Kuingiliana wa Kawaida kwa Waendeshaji Helikopta), iliyoundwa na kuendelezwa na Leonardo mahsusi kwa mafunzo ya waendeshaji wa uokoaji wa helikopta, huiga operesheni ngumu na hatari katika mazingira ya kawaida na ya kawaida, ikitayarisha wafanyakazi kuguswa haraka na dharura yoyote.

UNGAPENDA KUTEMBELEA ISOVAC STAND KWENYE HABARI YA HARAKA? BONYEZA KIUNGO HIKI

Ilijaribiwa katika Chuo cha Mafunzo cha Leonardo huko Sesto Calende pia na wakufunzi wa Scuola Nazionale Tecnici del Soccorso Alpino e Speleologico, Mithos katika siku zijazo itaunganishwa kwenye Simulator Kamili ya Ndege ambayo mafunzo ya wafanyakazi wa ndege hufanyika, ili rubani na cabin. wafanyakazi wanaweza kupata mazingira sawa na kushirikiana kwa kadri ya uwezo wao.

Kulingana na kibanda cha mizani 1:1 cha helikopta kilicho na winchi, inatoa uzoefu kamili ambao unaiga kabati na mazingira ya nje ya utendakazi kwa shukrani.

Kupitia matumizi ya kofia ya visor na glavu za kugusa.

UNGEPENDA KUJUA REDIOEMS? TEMBELEA MSIMAMO WA UOKOAJI WA REDIO KATIKA MAONYESHO YA HARAKA

Hii inafanya uwezekano wa kusawazisha mafunzo ambayo hadi miaka michache iliyopita yangefanywa kwenye helikopta halisi, na kozi ngumu zaidi ya hatua ambayo haiwezi kuunda tena msururu wa matukio ya uendeshaji ambayo yanaweza kuainishwa na simulation.

Mbali na hayo yote, kuna faida zisizo na shaka katika suala la uendelevu na kupunguza kwa kiasi kikubwa mafunzo ya ndani ya ndege kutoka asilimia 40 hadi 60, na matokeo yake kupungua kwa uzalishaji wa gesi chafu na uchafuzi wa kelele.

Soma Pia:

Dharura Ishi Hata Zaidi...Moja kwa moja: Pakua Programu Mpya Isiyolipishwa ya Gazeti Lako kwa IOS na Android

HEMS na MEDEVAC: Athari za Anatomiki za Ndege

Ukweli wa Kiukweli Katika Matibabu ya Wasiwasi: Utafiti wa Majaribio

Waokoaji wa EMS wa Merika Kusaidiwa na Madaktari wa Watoto Kupitia Ukweli wa kweli (VR)

Uokoaji na Dharura ya Helikopta: EASA Vade Mecum Kwa Kusimamia Misheni ya Helikopta kwa Usalama

MEDEVAC Pamoja na Helikopta za Jeshi la Italia

HEMS Na Mgomo wa Ndege, Helikopta Iliyopigwa na Kunguru Nchini Uingereza. Kutua kwa Dharura: Kioo cha Dirisha na Blade ya Rotor Imeharibiwa

Wakati Uokoaji Unatoka Juu: Je! Ni Tofauti gani Kati ya HEMS Na MEDEVAC?

HEMS, Ni Aina Gani Za Helikopta Zinazotumika Kwa Uokoaji Wa Helikopta Nchini Italia?

Dharura ya Ukraine: Kutoka Marekani, Mfumo Bunifu wa Uokoaji wa HEMS Vita Kwa Uhamisho wa Haraka wa Watu Waliojeruhiwa

HEMS, Jinsi Uokoaji wa Helikopta Hufanya Kazi Nchini Urusi: Uchambuzi Miaka Mitano Baada ya Kuundwa kwa Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Kirusi Wote.

chanzo:

Leonardo