Ujerumani, mtihani wa ushirikiano kati ya helikopta na ndege zisizo na rubani katika shughuli za uokoaji
Shughuli za uokoaji, mtindo mpya wa ushirikiano kati ya helikopta na ndege zisizo na rubani katika hatua
Mafanikio katika sayansi na maendeleo: shirika lisilo la faida ADAC Luftrettung na Kituo cha Anga cha Ujerumani (DLR) wamechunguza kwa pamoja jinsi ya kuunganisha helikopta, ndege zisizo na rubani na magari ya uhuru ili kuboresha zaidi msaada wa dharura kutoka kwa hewa
Katika onyesho la moja kwa moja katika Kituo cha Usafiri wa Hamburg Steinwerder mnamo 13 Oktoba 2021, mashirika hayo mawili yataonyesha hadhira ya wataalamu wa kimataifa kwa mara ya kwanza jinsi mradi wa Air2X unavyofanya kazi kwa vitendo.
Mradi huo ulipowasilishwa katika Baraza la Kimataifa la ITS, wafanyakazi wa helikopta ya uokoaji ya ADAC walipokea kwanza ndege isiyo na rubani ili kusafisha anga kwa ajili ya safari ya uokoaji.
Kisha wafanyakazi huvunja gari linalojiendesha - pia kutoka kwa helikopta inayoruka - kulinda tovuti ya kutua inayohitajika na trafiki, kwa mfano. Kama washirika washirika, ADAC Luftrettung gGmbH na DLR wamekuwa wakisoma mwingiliano kati ya trafiki ya anga na barabara katika ngazi ya chini kama sehemu ya Air2X kuanzia 2019.
Lengo ni juu ya swali la jinsi helikopta za uokoaji zinaweza kufikia matukio ya trafiki kwa haraka na kwa usalama zaidi.
KIFAA BORA KWA UENDESHAJI WA HEMS? TEMBELEA KASKAZINI KUSIMAMA KWENYE MAONESHO YA HARAKA
Kwa mawasiliano ya moja kwa moja kati ya helikopta, ndege zisizo na rubani na magari, watafiti wameunda kiolesura kulingana na kiwango cha redio cha ITS-G5 kinachotumiwa na magari ya mtandao.
Wazo nyuma yake: helikopta inaweza kuwasiliana na ndege na magari ambayo yana vipokeaji vinavyofaa au sambamba kwenye-bodi umeme. Air2X huziba pengo kwa teknolojia ya magari yanayojiendesha, ambayo yanaweza kubadilishana taarifa zinazohusiana na usalama, kuwaonya wakaaji kuhusu hatari na kuzuia ajali.
Mtazamo wa pili ni juu ya mawasiliano na ndege zisizo na rubani, ambazo zina hatari kubwa ya usalama kuokoa helikopta zinazoruka, kuruka na kutua.
Kabla na wakati wa misheni nzima, helikopta hiyo hutuma habari kwamba ndege zisizo na rubani zinapaswa kusafisha anga na ardhi kwa njia iliyodhibitiwa.
Ikiwa wana lengo linalofaa, wataagizwa kutua mara moja.
"Ushirikiano na DLR unaturuhusu kuchanganya sayansi na mazoezi, sifa ya kipekee nchini Ujerumani.
Tukiwa na Air2X tunasisitiza dai na mamlaka yetu ya kisheria ya kuendeleza zaidi huduma ya uokoaji hewa kwa ubunifu unaolenga siku zijazo na kuifanya kuwa bora zaidi na salama zaidi.
Tunashukuru sana kuwa jiji la Hamburg limetupa fursa ya kuwasilisha kwa umma mradi wa utafiti, "alisema Frédéric Bruder, Mkurugenzi Mtendaji wa Uokoaji wa Hewa wa ADAC.
ADAC Luftrettung tayari alikuwa amefanikiwa kufanya majaribio ya kwanza ya vitendo mnamo Agosti 2021 kwenye tovuti ya majaribio kwenye Uwanja wa ndege wa Bonn-Hangelar.
Ushirikiano kati ya helikopta na ndege zisizo na rubani hufanya hatua salama na za haraka katika ajali za barabarani
Hitimisho: shukrani kwa Air2X, malaika wa manjano wanaoruka wataweza kusafiri salama zaidi na haraka katika tukio la ajali za barabarani katika siku zijazo, ili kutoa matibabu ya dharura kwa majeruhi.
Msaada kutoka kwa udhibiti wa trafiki ya anga au wasaidizi wa ardhini hauhitajiki wakati wa kutumia Air2X.
Transmitter inayobuniwa iliyojengwa na Seminonductors ya NXP Ujerumani GmbH imewekwa kwenye chumba cha ndege cha helikopta kutuma habari ya Air2X. Fikiria kuwa IT GmbH imefanya marekebisho muhimu ya programu.
Kabla ya teknolojia kutumika katika maisha ya kila siku, upimaji zaidi na ukuzaji wa serial na washirika wa tasnia inahitajika.
Kongamano la Ulimwengu la ITS ni hafla kubwa na muhimu zaidi ulimwenguni juu ya swala la uhamaji wa akili na utaftaji wa trafiki.
Mwaka huu utafanyika kutoka 11 hadi 15 Oktoba huko Hamburg katika Kituo cha Congress kilichokarabatiwa (CCH), kumbi za maonyesho na mitaa iliyochaguliwa.
Soma Pia:
HEMS, Helikopta ya Kwanza ya Uokoaji wa Biofuel ya Ujerumani huko ADAC Luftrettung