Норвегія - захоплююча країна, яка характеризується різнокольоровими селами та дикими середовищами. Ми просто замислювалися над тим, як можна забезпечити виконання таких завдань, як ПАР, водно-рятувальні роботи та безпеку. Ось чому ми взяли інтерв'ю у Спільний центр координації рятувальних служб Північної Норвегії (JRCC) режисер.

Norway, захоплююча країна, що характеризується витонченими різнокольоровими селами, лісами, фіордами та морем. Природні правила в цій країні. Вона є джерелом життя для людства, але, в той же час, вона може більше не співчувати нам. Температура замерзання, дикі середовища і дуже нестабільна погода є основними причинами, чому люди повинні викликати національні номери екстреної допомоги 112 або 113 запитувати місії, допомогу та турботу про ПАР. Ви ніколи не замислювалися про те, як працює норвезька рятувальна служба? Щоб дізнатися більше інформації, ми взяли інтерв'ю у Спільний центр координації рятувальних служб Північної Норвегії (JRCC) режисер Бент-Ове Джамтлі.

SAR в Норвегії та JRCC - Все почалося посеред моря

Два рятувальних координаційних центри в Норвегії були засновані в 1970. До поточного аварійне управління, Операції ПАР були недостатньо скоординованими, оскільки існувала якась спеціальна організація. Їх не було рятувальні вертольоти в Норвегії, наприклад, яка зараз, з море рятувати, є найважливішими транспортними засобами під час відправки. Перші вертольоти були куплені в 1967 році після великого інциденту, що стався посеред моря між Норвегією та Данією.

Судно було важке лихо. Було близько 150 осіб рада і човен ось-ось затонув. На щастя, всі були врятовані данцями завдяки використанню гелікоптерів SAR. Данія була єдиною, яка мала хороший асортимент рятувальні вертольоти доступні, тому вони змогли без проблем врятувати людей, що знаходяться в небезпеці в морі. Норвегії трохи не вистачало в цій галузі, тому головна організація SAR вирішила отримати море рятувальні вертольотитеж і два рятувальні координаційні центри були створені: одна в Північній Норвегії, розташована в Боде, а друга в Південній Норвегії, розташована в Солі. Ця організація створена для надання якісної послуги у всій країні. Після цього інциденту все покращили, щоб надати ще кращу аварійну службу.

SAR в Норвегії - як управляти рятувальним аварійним викликом

An Екстрений виклик прибуває двома різними способами: через аварійний передавач морський VHF Ch 16, MF радіо, DSC або за допомогою 112 / 113. У випадку, якщо це виклик екстреного передавача, з літака чи човна ми отримуємо його безпосередньо. Якщо дзвінок надходить о поліцейські сили через 112 або швидка допомога обслуговування через 113, і якщо вони не зможуть керувати ним безпосередньо, вони переведять виклик на адресу JRCC NN.

"Більшість дзвінків про лиха надходять у нашу прибережну радіосистему", - пояснює директор Джамтлі. «Велика частина дзвінків, які викликають лихо, надходять туди. Інформація надходить також від Система управління повітряним рухом тому що вони отримують виклик лиха, якщо літака чи вертольота відсутні. Насправді дзвінок може надходити від різних агентств ».

Після JRCC NN отримати дзвінок і перш ніж вони втручаються, вони можуть вимагати підтримки інших сил.

Г-н Джамтлі сказав: "Це залежить від типу надзвичайних ситуацій на ПАР, тому що ми управляємо земля, aеронавтичне та водне рятування. В випадку земля рятувальнанаприклад, коли хтось заблукає в лісі або бере участь у лавині, ми узгоджуємо себе рятувальні підцентри в кожному поліцейському окрузі Норвегії. У цих випадках ми надаємо підтримку місцевим організаціям, забезпечуючи вертольоти та ресурси, які вони потребують для операцій ".

Норвегія - Співробітники JRCC NN для надання SAR

At JRCC NN робота 2 Координатори місії SAR (SMC) за зміну Вони координують про випадки порятунку 3.000 на рік. Є також 2 прибережні радіопередавачі на чергуванні. Робота в Північно-норвезька JRCC організовується в зміну, і співробітників вибирають з іншого робочого середовища: морський, аеронавігаційні, поліцейські чи медичні служби швидкої допомоги.

"Вони повинні мати хороший досвід, перш ніж ми їх працевлаштуємо", - запевняє Джамтлі. «Після працевлаштування вони проходять річну підготовку у нас, після чого пройдуть теоретичне та практичне тестування. Згодом вони стають уповноваженими Координатори місії SAR. Нам потрібно залучати фахівців різного походження, оскільки ми надаємо сухопутні, морські та аеронавігаційні SAR, щоб вони доповнювали один одного під час місій. Вони навчаються один у одного, забезпечуючи ефективну роботу в команді ».

SAR в Норвегії - Технології є важливими

"Ми маємо супутникові системи щоб знати правильну позицію човна або людину, втрачену завдяки полярним орбітам ", - пояснює директор.

У випадку а аварійний маяк в морі або на літаку JRCC NN отримує сигнал від Американський GPS та супутники Galileo. Подальший розвиток супутникового отримання та передачі сигнали бідності добирайся до аварійні маяки. Вони також мають звичайну систему розташування, наприклад, прибережні радіостанції, ВЧ-радіо. "Як правило, прибережна радіостанція повідомляє нас про інциденти", - пояснює пан Джамтлі.

"Ми додаємо інші сегменти, і нашою метою є використання багатьох різних супутникових сегментів для покращення зв'язку аварійні маяки. Але ми все ще тестуємо це, щоб зробити передачу більш точною. Впровадження в NMCC розпочалося в 2013 році і проходитиме обширні оперативні випробування до тих пір, поки не буде оголошено повністю функціонуючим, сподіваємось у 2017 році "

А як щодо рятувальних машин в Норвегії SAR?

Найважливіший рятувальний ресурс JRCC NN утилізувати є рятувальні вертольоти.

"У нас є шість баз з морськими королями на материку і 2 Super-Puma рятувальні вертольоти в Свальбарді. Але на материку розташовані ВПС, які оперують вертольотами ".

Зокрема, вони розпоряджаються спеціальними активами SAR для пріоритетів підтримки SAR, повітряної швидкої допомоги та поліції. для цього у них доступні вертольоти Sea-King, однак незабаром вони будуть замінені на AW-101 з 2017-2020 років.

Громадські інституції зобов'язані брати участь у всіх доступних і реальних ресурсах в рятувальна операція якщо запитує національна та регіональна JRCC-державні установи покриття власних витрат, які є заробітною платою, адміністративними та транспортними витратами. З іншого боку, ми покриваємо додаткові витрати, такі як витрати, пов'язані з використанням, пошкодженням та втратами обладнання.

JRCC Норвегія - Земля зі швидкою мінливою погодою

Як правило, вітер є основною перешкодою для Північна Норвегія JRCC, тому що радіостанції, зв'язку, а іноді й Операції SAR самі, з вертольотами, перешкоджають. Зокрема, коли професіоналам доводиться знаходити пропущений транспортний засіб, наприклад, корабельні та радіолокаційні програми не працюють, це проблематично. Зокрема в мистецька нація як Норвегія, погода швидко змінюється. The швидкість рятувальної служби це важливо для JRCC NN до того, як погода може викликати ще більше проблем. Основні виклики в артикулі:

• Великі відстані
• Мало рятувальних активів
• Екстремальні погодні умови
• зв'язку
• Відсутність денного світла

 

Директор: «Одного разу трапилось, що невелике рибальське судно з двома хлопцями на борту зазнало лиха. Погода була бурхливою, але вони все одно намагалися вирушити в дорогу. У певний момент човен перекинувся, і, на щастя для них, вони були недалеко від узбережжя, тому їм вдалося дістатися до берега, але місце було дуже віддалене, недалеко від Північного Капського провінції. Ми намагалися дістатися до них морем, але погода не дозволила нам безпечно дістатися до цієї частини узбережжя. Тож ми відправили вертоліт, але було занадто багато турбулентності, щоб гарантувати безпеку як нашому екіпажу, так і хлопцям на березі. Ми намагалися надіслати землю рятувальна команда on снігоходи від найближчого села далеко за 1:30 год від судна, але через хуртовину вони ризикували впасти зі скель. Тож хлопцям довелося пробути на березі 5 годин, чекаючи, коли вітер заспокоїться. Тож вертоліт міг нарешті зняти і врятувати їх ».

На щастя, це був випадок, коли ніхто не постраждав і не втратив життя. Щастя полягає в тому, що ці хлопці були біля берега, інакше ніхто не міг уявити, що може статися, якби їх не було. Багато разів через негоду професіоналів не можна відправляти. Для них це було б дуже ризиковано.

Новини та проекти для Норвегії JRCC NN

Ми поцікавились у пана Джамтлі, чи думають вони над яким-небудь проектом, щоб покращити свою діяльність та полегшити свою роботу в SAR поле.

"У нас є якийсь проект для вдосконалення нашого сервісу. Є областях, де нам потрібно покращити нашу присутність. Ми придбали нові вертольоти 16, щоб поліпшити наш сервіс, такий як AugustaWestland 101 і всі вони вбудовані у Великобританію. Наразі у нас є лише 6 вертолітних баз, і ми прагнемо створити нову базу в північній частині Норвегії. У нас є лише дві бази, і нам потрібно краще охопити цю територію, оскільки вона дуже велика. Ми шукаємо вдосконалення супутникового зв'язку. Тут, особливо в мистецтві, де поганий супутниковий зв’язок і без широкосмугового зв’язку, ми не можемо дуже добре спілкуватися серед екіпажів вертольотів, також тому, що нові вертольоти оснащені супутниковими пристроями зв'язку для обміну картами, рятувальних ділянок та інших деталей дуже швидко. Це означає, що нам потрібен широкосмуговий зв’язок, тому нам потрібно покращити охоплення супутниковим зв’язком у полярній зоні. Але це якось дорого, тому ми вивчаємо, як це зробити. "

 

ПРОЧИТАЙТЕСЬ ТАКОЖ

Складаються безпілотники для операцій SAR? Ідея виникла з Цюріха

 

Експертиза SAR та обладнання, що демонструються на виставці у надзвичайних ситуаціях в Бірмінгемі

 

Водні рятувальні собаки: як їх навчають?

 

SAR НУО: це незаконно?

 

Альпіністи відмовляються рятуватись Альпійським рятуванням. Вони заплатять за місії HEMS

 

Собаки з лавиною SAR на роботі для навчання швидкого розгортання

 

Землетруси та руїни: як діє рятувальник USAR? - Коротке інтерв'ю Ніколи Бортолі