Thiết kế lại xe cứu thương khẩn cấp: phương pháp tiếp cận tập trung vào người dùng (PART 1)
Điều bởi Gianpaolo Fusari (ĐỌC PHẦN XÂY DỰNG)
Khi bắt đầu nghĩ đến việc thiết kế một xe cứu thương chúng tôi đã phải hỏi tại sao điều này thậm chí còn cần thiết. Câu trả lời cho câu hỏi này không mất nhiều thời gian để xuất hiện. Nếu bạn đã xem xét khoang xe cứu thương A&E tại địa phương của mình, bạn sẽ nghĩ rằng số lượng lớn xe cấp cứu bạn có thể tìm thấy ở đó tương đương với một dịch vụ tinh chỉnh đưa bệnh nhân đến nơi có thể điều trị bệnh của họ. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu điều trị có thể được giao cho bệnh nhân thay vì giao bệnh nhân để điều trị?
Đây không phải là một câu hỏi tu từ; đó là một câu hỏi mà Sở Y tế Quốc gia Anh (NHS) đang cố gắng trả lời một thời gian. Chắc chắn, nhiều phòng cấp cứu đang vật lộn để xử lý sự gia tăng nhu cầu từ bệnh nhân, đặc biệt là những người không tham gia vào một tình trạng đe dọa tính mạng. Thống kê quốc gia cho thấy rằng trong những năm qua 15 đã có Tăng 47% trong tuyển sinh khẩn cấp. Nhưng xem xét kỹ hơn cho thấy rằng số người tham gia A&E không khẩn cấp đã tăng lên với tốc độ 11 lần cao hơn so với tăng tỷ lệ dân số. Nói cách khác, phần lớn những người đến A&E đang trình bày những phàn nàn nhỏ có thể được xử lý ở nơi khác.
Trong bối cảnh của dịch vụ xe cấp cứu NHS, 4.7 triệu bệnh nhân được chuyển đến A&E trong suốt năm 2009-10 đại diện cho khoảng 22% tổng số người tham dự A&E. Nghiên cứu tại Trung tâm Thiết kế Helen Hamlyn (HHCD) tại Đại học Nghệ thuật Hoàng gia đã phát hiện ra rằng có tới 60% các cuộc gọi khẩn cấp ở Anh thực hiện không cần bệnh nhân được đưa đến bệnh viện. Những bệnh nhân này có thể được quản lý tốt hơn tại hiện trường hoặc tại các cơ sở chăm sóc ban đầu thay thế, do đó giảm bớt áp lực cho các khoa A&E và khoa bệnh viện khỏi những lần nhập viện không cần thiết.
Nhưng tại sao những bệnh nhân này lại được vận chuyển đến A&E? Nguồn nhân viên và đào tạo, Trang thiết bị, phương tiện và phác đồ điều trị đều đóng một vai trò quan trọng để trả lời câu hỏi này.
Nghiên cứu 2007 'Smart Pods' của chúng tôi, thông qua một thấu kính toàn hệ thống, đã phát hiện ra nhiều yếu tố có thể giúp nhiều bệnh nhân hơn được điều trị khỏi bệnh viện. Nghiên cứu nhấn mạnh các vấn đề quan trọng với thiết bị và phương tiện có thể được giải quyết thông qua thiết kế tốt hơn và xác định hệ thống chăm sóc sức khỏe trước bệnh viện kết hợp với các gói kit tiêu chuẩn, các loại xe khác nhau, thiết bị chẩn đoán và truyền thông, và vai trò nhân viên mới để mang lại chăm sóc sức khỏe cho cộng đồng.
Smart Pods đã khiến chúng tôi bắt đầu thiết kế lại hệ thống chăm sóc sức khỏe khẩn cấp bắt đầu bằng một trong những khối xây dựng cơ bản của nó: hộp xe cứu thương.
-
Gianpaolo Fusari có bằng Thạc sĩ / Thạc sĩ chung về Kỹ thuật Thiết kế Đổi mới của Đại học Nghệ thuật Hoàng gia và Đại học Hoàng gia London. Công việc của ông tại Trung tâm Thiết kế Helen Hamlyn và Trung tâm HELIX mới được thành lập gần đây tập trung vào thiết kế lấy con người làm trung tâm trong chăm sóc sức khỏe. Gianpaolo sử dụng các công cụ nghiên cứu người dùng tiên tiến để thu thập các bản tóm tắt thiết kế dựa trên bằng chứng nhằm làm việc với người dùng và các bên liên quan để thiết kế, đánh giá, phát triển và thương mại hóa các giải pháp hiệu quả về chi phí. Fusari đã làm việc trong các dự án từng đoạt giải thưởng như: thiết kế lại Xe cứu thương khẩn cấp của Vương quốc Anh, thiết kế các sáng kiến nhằm giảm bạo lực và gây hấn trong các Khoa Cấp cứu và đã làm việc cùng với các nhà lãnh đạo ngành chăm sóc sức khỏe toàn cầu như ArjoHuntleigh và DePuy Orthopedics.