作者： 羅伯特麥肯齊

KZN緊急醫療服務 擁有一支專業的護理人員團隊，他們是空中服務的飛行護理人員 救護車。 救生服務負責挽救數百條生命。 最近，我榮幸地在沙加國王國際機場基地與機組人員一起度過了一段時間，並藉此機會進一步了解了“航班生命中的一天” 護理人員“

這是一個早期的開始，在7am之前，護理人員在基地。 每個人都在談論的主​​要問題是天氣。 幾天沒有飛行，只有幾天的惡劣天氣。 內陸仍有烏雲，但至少海面上有一片藍天。 達成的共識是它將會清楚，並且這將是一個很好的飛行日。 飛行員和飛行協調員正在檢查天氣報告，看起來天氣正在改善。

這一天的飛行醫護人員是 Calvin Bridjbal和Soneel Sookoo先生，  經驗豐富的高級生命支持護理人員，都有很多小時的飛行經驗。 他們在檢查直升機之前已經完成了文檔編制。 飛行員 Kevin Donellen 已經檢查過了 護理人員負責檢查醫療情況 設備 在直升機上。 當噴氣式飛機起降時，凱文檢查直升機，飛機在後座隆隆地響。 檢查至關重要。 沒有錯誤的餘地。 一切都必須處於正常狀態。

我們乘坐的直升機是 歐洲直升機公司EC 130 B4，醫療轉換允許病人躺在專門的擔架上，還有其他一些調整，包括氧氣連接和支架等，以支持直升機患者的治療。

所有的檢查完成後，船員聚集在船員室，他們很放鬆。 他們告訴我他們以前的任務中的故事，這些任務包括登陸緊急著陸區，山側，以及他們如何討厭看飛機墜毀事件的電影。

當飛行協調員通知我們有飛行的可能性時，輕鬆的氣氛突然改變。 ICU患者需要轉移。 當醫護人員告訴他們有關患者的信息時，醫護人員會仔細聆聽飛行協調員。 醫務人員開始討論，他們認為他們需要為病人提供哪些設備，而飛行員則檢查患者所在的彼得馬里茨堡地區的天氣報告。

幾分鐘後，飛行授權已經發出。 護理人員會檢查提供的關於患者的附加信息; 他們決定他們需要採取一些額外的設備。 病人是一位受傷嚴重的男人，目前仍在劇院工作。 前一天晚上他被一輛汽車撞倒。 飛行員對病人的體重感興趣，以確保不超過直升機的重量限制。

直升機有滑行裝置，它在一個專門設置的可拆卸車輪上滑出車架，該車輪可以連接到滑行裝置並與滑行裝置分離，放在機庫前面的停機坪上。

直升機上的所有操作均出於安全考慮。 在我們進去之前，凱文（Kevin）向我們介紹了不穩定的安全問題。機組人員坐在直升機機艙的後部，但這並不意味著他們可以放鬆。 特派團的安全是直升機上每個人的責任，每個人在飛行中都應發揮作用。 飛機上的所有物品和設備都必須加以保護，以防湍流，或者在墜機時最壞的情況下，設備可能會變成可撞擊您的彈丸。

凱文進行安全檢查並檢查我們是否扣在我們的四點安全帶中。 他啟動直升機渦輪發動機，葉片開始轉動，一開始慢慢轉動，但很快變得模糊，然後幾千轉時就看不見。 我們準備起飛，我們可以聽到凱文與我們的耳機與空中交通管制員談話。 凱文確認了我們的呼號，直升機製造和目的地與控制器，“親愛的5，一架EC130直升機在彼得馬里茨堡Edendale醫院施展慈悲任務，慈祥翼翼5”在輕輕起飛之前，飛機在空中感覺失重，一旦我們我們開始向前飛行並沿著出租車的方向飛行，然後開始轉彎，我們開始在25分鐘飛往彼得馬里茨堡的高空攀登。

在飛行過程中，凱文（Kevin）與空中交通管制部門聯繫，空中交通管制員指示我們需要飛到什麼高度。 在戰鬥中，我們所有人都在監視之中，尋找其他飛機和大鳥，它們盤旋在我們下方的多山的KZN陸地上製成的熱空氣中。 我們設法安全地發現了我們在飛行中與領空共享的那對微型燈，小型直升機和大型高聳的棕色鷹。 當我們接近Pietermaritzburg領空時，德班航空管制局將我們交給了Pietermaritzburg空中交通管制員，後者指揮我們飛得更高，以允許一架噴氣飛機從我們下方和前方降落在機場。

我們飛越彼得馬里茨堡，在下病房繞醫院轉了幾圈 脊 當我們降低高度和速度時。 著陸區清晰，凱文熟練地降落在著陸區。 刀片仍在轉動，引擎還在運轉，醫護人員走出並站在著陸區的一側，以確保沒有人接近直升機。 飛機關閉並固定好後，救護人員接我們，開車帶我們到醫院另一邊的主街區，重症監護室所在的地方。

在我們的飛行過程中，病人已經出院了，並且處於危急但穩定的狀態。 在準備移動病人之前，醫護人員從醫生那裡接過病人的手。 在患者可以轉移之前，需要將患者使用的所有設備更換為直升機上攜帶的設備。 這包括呼吸機，生命體徵監測儀和輸液控制設備。 一旦所有這些都改變了，病人就會被轉移到裝載到直升機上的擔架上。 一旦患者被固定在擔架上，醫護人員很高興可以轉移患者，他們將患者轉回到救護車，這被用來驅趕我們回到直升機。

救護人員幫助飛行醫務人員將病人載入直升機。 病人躺在的擔架被固定，所有使用的設備也被鎖定。 直升機有一個大的氧氣瓶，但沒有輔助電源來連接輸液設備，呼吸機和監視器。 他們在那里為電池供電。

當凱文向空中交通管制員證實我們已經准許我們直飛德班的Inkhosi Albert Luthuli中央醫院時，我們起飛並繞了醫院。 飛行路線得到確認，我們開始朝德班方向飛行。 凱文的平板電腦上有一張飛行地圖，醫院之間有一條白線。 一個閃爍的直升機圖標閃爍，沿著白線移動，顯示我們正在直飛醫院。 而N3高速公路是這兩座城市之間的主要高速公路，交通繁忙，在我們的下方來回跳動。

現在病人在 板 我們飛行的高度較低，這意味著來自地面物體（如電力線、地形和鳥類）的危險更大。 幸好這次飛行平安無事。 在我們看到它之前，一隻大盤旋的鳥已經看到了我們，它已經俯衝下來，在我們的左邊，病人並沒有惡化。

IALCH的著陸區位於屋頂。 我們安全地降落在大直徑區域，並由醫生接收團隊迎接。 他們檢查了病人的情況，然後幫助將病人卸載到擔架上。 在創傷事故中，飛行醫務人員正式將患者轉交給醫生團隊，並幫助將患者更換為醫院設備。 病人與幾位醫生握手，在第一級創傷設施繼續他的護理。

病人被移交了，但任務沒有完成。 這些設備被裝回並固定在直升機上。 凱文再次啟動發動機並在空中交通管制下確認了我們的航線，並進行了安全檢查。 我們起飛，飛越德班到我們轉向北方的海岸，回到機場。 我們通過了標誌性的摩西馬布海達體育場，那裡有大型高聳的拱門。 在我們下面的海灘，擠滿了數百人享受夏季溫暖的天氣，一些人在海灘上露營，而另一些則游泳。 我會說他們中的大多數人都無視我們飛過800英尺。

空中交通管制員讓我們在一架噴氣式客機起飛和另一次著陸之間降落。 在急劇的銀行業務轉入風之後，凱文巧妙地操縱直升機側的病房，同時徘徊在吊架前的停機坪上。

另一個成功的任務已經完成，這有助於挽救一名醫護人員不認識的人的生命，以及他們將再也不會相識的人。 在飛行員等待加油車為直升機加油時，醫護人員打開了他們需要清潔和充電的醫療設備的包裝。

這是傍晚時分，這個轉變沒有另一個任務。 飛行員和醫務人員幫助拯救生命的轉變。 大多數人甚至不知道的轉變。 這一轉變只是另一個“飛行醫務人員生活中的一天”。