挪威是一個迷人的國家，以多姿多彩的村莊和野生環境為特徵。 我們只是想知道如何在這樣的土地上提供搜救，水上救援和安全任務。 這就是為什麼我們採訪了 北挪威聯合救援協調中心 (JRCC） 導向器。

挪威，一個迷人的國家，其特點是優美的彩色村莊，森林，峽灣和海洋。 這個國家的自然法則。 她是人類的生命之源，但與此同時，她可能不再對我們充滿同情心。 凍結溫度, 野外環境 而且很 天氣不穩定 是人們需要呼叫的主要原因 國家緊急號碼112或113 請求搜救任務，幫助和照顧。 您是否想過挪威救援服務如何運作？ 為了了解更多信息，我們採訪了 北挪威聯合救援協調中心 (JRCC）導演本特·奧·賈姆特利（Bent-Ove Jamtli）。

挪威的SAR和JRCC –一切始於大海

兩個救援協調中心 在挪威成立於1970。 在當前之前 應急管理，搜救行動沒有得到很好的協調，因為存在著一種“臨時”組織。 沒有 救援直升機 例如，在挪威，現在，與 海 營救是調度過程中最重要的工具。 在挪威和丹麥之間海域發生重大事件後，1967年購買了第一批直升機。

一艘船很重 苦難. 大約有150人參加 板 船快要沉了。 幸運的是，由於使用了搜救直升機，所有人都被丹麥人救了出來。 丹麥是唯一一個擁有大量 救援直升機 因此，他們能夠毫無問題地營救海上危險中的人員。 挪威在該領域有點缺乏，因此主要的搜救組織決定 海 救援直升機也是，還有兩個 救援協調中心 在挪威北部的Bodø建立了辦事處，在挪威南部的Sola建立了另一個辦事處。 該組織的成立是為了在全國范圍內提供優質的服務。 該事件發生後，一切都得到了改善，以提供更好的緊急服務。

挪威SAR –如何管理緊急救援電話

An 急診 以兩種不同的方式到達： 應急發射器， 海事VHF ch 16，MF無線電，DSC 或通過 112 / 113。 萬一 應急發射器呼叫，我們從飛機或船上直接收到。 如果電話到達 警察部隊 通過 112 或 救護車 服務 通過 113，如果他們不能直接管理它們，他們會把電話轉到 JRCC NN.

“大多數遇險呼叫是由我們的沿海廣播系統接收的，” Jamtli主任解釋說。 “大部分遇險電話到達那裡。 該信息也來自 空中交通管制系統 因為如果缺少飛機或直升機，他們會接到求救電話。 呼叫實際上可以來自不同的機構。”

一旦 JRCC NN 打電話，在他們介入之前，他們可能會要求其他部隊的支持。

Jamtli先生說：“這取決於特區緊急情況的類型，因為我們致力於 土地, a航空和水上救援。 的情況下 土地救援例如，當某人迷失在樹林中或捲入雪崩時，我們會與 救援分中心 在挪威的每個警區。 在這些情況下，我們向當地組織提供支持，為他們提供直升機和他們需要的資源。“

挪威– JRCC NN的員工提供SAR

At JRCC NN 工作2 特區特派團協調員（SMC） 每班。 他們每年協調3.000救援事件。 還有2 沿海廣播運營商 當班。 工作於 北挪威的JRCC 輪班組織，員工是從其他運營背景中選擇的： 海上, 航空，警察或醫療應急服務.

“在我們僱用他們之前，他們必須具有良好的經驗。” Jamtli保證。 “就業後，他們將在我們這裡接受為期一年的培訓，然後將對其進行理論和實踐檢驗。 之後，他們被授權 SAR特派團協調員。 我們需要招募來自不同背景的專業人員，因為我們提供陸地，海洋和航空SAR，因此他們在執行任務時會互相補充。 他們互相學習，提供了高效的團隊工作。”

挪威SAR –技術至關重要

“我們有 衛星系統 要知道由於極地軌道衛星而失去的船隻或失去一個人的正確位置“，主任解釋說。

如果是 緊急信標 在海上或飛機上， JRCC NN 從中獲取信號 美國GPS 和 伽利略衛星。 衛星接收和傳輸的進一步發展 遇險信號 得到 緊急信標。 他們還處理普通的定位系統，例如海岸電台，HF電台。 “通常是海岸廣播電台將事件通知我們。”賈姆特利先生解釋說。

“我們正在添加其他細分市場，我們的目標是使用許多不同的衛星細分市場來改善溝通。” 緊急信標。 但是我們仍在測試它，以使傳輸更加準確。 NMCC的實施始於2013年，將接受廣泛的運行測試，直到宣布完全運行為止，希望在2017年實現”

挪威特區的救援車怎麼樣？

最重要的救援資源 JRCC NN 處置是 救援直升機.

“我們在大陸設有六個海王基地， 斯瓦爾巴德群島的2 Super-Puma救援直升機。 但是在大陸上有使用直升機作戰的空軍。”

尤其是，它們將特殊的SAR資產用於SAR，空中救護車和警察的支援優先事項。 為此，他們有可用的海王直升機，但是，從101年至2017年，它們很快就會被AW-2020取代。

公共機構有義務參與所有可用和可行的資源 救援行動 如果國家和地區問 JRCC-公共機構 支付他們自己的費用，包括工資，管理和運輸費用。 另一方面，我們承擔額外費用，例如與使用，損壞和損失有關的費用 設備.

JRCC挪威–天氣迅速變化的土地

一般來說，風是主要障礙 挪威北部的JRCC，因為廣播電台，有時是通訊的 特區行動 尤其是直升機本身受到了阻礙。 特別是，當專業人員必須找到錯過的車輛時，例如，船舶和雷達程序不起作用時，這是有問題的。 特別是在 北極國家 像挪威一樣，天氣變化很快。 的 快速救援服務 是必不可少的 JRCC NN 在天氣可能導致更多問題之前。 主力軍的主要挑戰：

• 長距離
• 救援資產很少
• 極端的天氣條件
• 通訊
• 沒有日光

 

導演：“一旦發生事故，一艘有兩個傢伙的小型漁船陷入困境。 天氣暴風雨，但他們還是設法出發了。 在某個時刻，船為他們傾覆了，幸運的是，他們離海岸並不遠，因此他們設法到達了海岸，但是這個地方非常偏僻，靠近北開普省。 我們試圖通過海上到達他們，但由於天氣原因，我們無法安全到達海岸那部分。 因此，我們派出了直升飛機，但是湍流太多，無法確保我們的機組人員和岸上人員的安全。 我們試圖送地 救援隊 on 雪地車 從距離船隻1:30小時的最近村莊出發，但是由於暴風雪，他們冒著從懸崖上掉下來的危險。 因此，這些傢伙不得不在岸上呆了5個小時，等待風平息。 這樣直升機才能最終起飛並營救他們。”

幸運的是，在這種情況下，沒有人受傷或喪生。 幸運的是，這些傢伙都在岸邊，否則，沒人會想像如果沒有，會發生什麼。 很多時候，由於天氣惡劣，無法派遣專業人員。 對他們來說，這也是非常危險的。

挪威JRCC NN的新聞和項目

我們問Jamtli先生，他們是否正在考慮一些旨在改善其活動並減輕其工作負擔的項目。 特區 領域。

“我們有一些項目來改善我們的服務。 我們需要改善我們的存在。 我們購買了16新型直升機以改善我們的服務，例如 奧古斯塔韋斯特蘭101 它們都是內置的英國。 目前，我們只有6個直升機基地，我們的目標是在挪威北部建立新基地。 我們在那裡只有兩個基地，我們需要覆蓋這個區域，因為它很大。 我們正在研究改善衛星通信。 在這裡，特別是在北極地區，衛星通信差並且沒有寬帶，我們無法在直升機機組之間很好地進行通信，這還因為新直升機配備了衛星通信設備，可以非常快速地交換地圖，救援區和其他細節。 這意味著我們需要寬帶，因此我們需要改善極地地區的衛星通信覆蓋範圍。 但這有點昂貴，因此我們正在研究如何進行管理。”

 

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