Автор: Робърт Маккензи

KZN спешни медицински услуги имат специален екип от фелдшери, които са полетни фелдшери в ефира на услугите линейка, Спасителната служба е отговорна за спасяването на стотици животи. Наскоро имах привилегията да прекарам известно време с екипажите на летището в международното летище „Кинг Шака“ и използвах тази възможност, за да разбера повече за „деня в живота на полета фелдшер"

Това беше ранен старт, преди 7am парамедиците да са в основата. Основният въпрос, за който всички говорят, е времето. Имаше само няколко дни на лошо време, като почти нямаше летене. Вътре имаше тъмни облаци, но най-малко петна от синьо небе над морето. Консенсусът беше, че щеше да се изясни и че щеше да е добър ден за летене. Пилотите и координаторът на полетите проверяваха метеорологичните съобщения и изглеждаше, че времето се подобрява.

Полетните парамедици за деня бяха Калвин Бриджбал и г-н Сонеел Суку,  опитни санитари на Advanced Life Support, и двамата, с много часово полетно изживяване. Те попълниха документацията си, преди да проверят хеликоптера. Пилотът Кевин Донелен вече беше направил проверките си. Парамедиците са отговорни за проверката на медицинската оборудване на хеликоптера. Кевин проверява хеликоптера като джетове се гърмят в задната земя, докато излитат и кацат. Проверките са жизненоважни; няма място за грешка. Всичко трябва да е в работно състояние.

Хеликоптерът, на който летяхме, е Eurocopter EC 130 B4, с медицинско превръщане, което позволява на пациента да лежи плоско на специализирана носилка и има няколко други настройки, включително кислородни връзки и скоби за задържане на оборудване и т.н., които са направени в подкрепа на лечението на пациент в хеликоптера.

След като всички проверки бяха извършени, екипажите се събраха в стаята на екипажа, бяха спокойни. Те ми разказват истории от предишните им мисии, които варират от приземяване в затворени зони за аварийно кацане, отстрани на планината до това, как те мразят да гледат филми за самолетни катастрофи.

Релаксиращата атмосфера се промени изведнъж, когато координаторът на полета ни информира, че има възможност за полет. Трябва да се прехвърли пациент на интензивно отделение. Специалистите по парапланеризъм слушат внимателно координатора на полета, докато им разказва информацията, която вече има за пациента. Стартовият лекар започва да обсъжда какво оборудване смята, че ще се нуждае от пациента, докато пилотът проверява прогнозите за времето за района на Питермарицбург, където се намират пациентите.

След няколко минути е дадено разрешение за полета. Парамедиците преглеждат допълнителната информация, предоставена за пациента; те решават, че трябва да вземат допълнително оборудване. Пациентът е критично ранен човек, който понастоящем все още работи в театъра. Предишната вечер той беше ударен от моторно превозно средство. Пилотът се интересува от теглото на пациента, за да се увери, че ограничението на теглото на хеликоптера не е превишено.

Хеликоптерът има плъзгачи и е извадил закачалката на специализиран набор от подвижни колела, които могат да бъдат прикрепени и откъснати към скиците, върху престилката пред хангара.

Всички операции на хеликоптера са ориентирани към безопасността. Кевин ни дава опресняване на несигурната безопасност, преди да влезем. Екипажът на полета седи в задната част на кабината на хеликоптера, но това не означава, че могат да се отпуснат. Безопасността на мисията е на всеки, който носи отговорност за хеликоптерите и всеки има роля по време на полета. Всички предмети и оборудване в самолета трябва да бъдат обезопасени като турбуленция или в най-лошия случай по време на катастрофа оборудването може да се превърне в снаряд, който може да ви удари.

Кевин прави предварителни проверки на безопасността и проверява, че сме вкопчени в четириточковите ни предпазни колани. Той започва турбинния двигател с хеликоптери и острието започва да се върти, бавно отначало, но скоро се превръща в размазване, а след това невидимо, когато се въртят на няколко хиляди оборота. Ние сме готови да излетим и можем да чуем Кевин да говори с ръководителя на полети над слушалките. Кевин потвърждава нашият командир, хеликоптер и местоназначение с администратора, "Mercywing 5, EC130 хеликоптер на милост мисия в болница" Едендале "в Питермарицбург, Mercywing 5" преди леко сваляне, въздухоплавателното средство се чувства без тежест във въздуха и веднъж са на няколко метра във въздуха, ние започваме да летим напред и да летим по таксито, преди да направим банков завой и ние започваме катерене по височина на нашия 25 минутен полет до Питермарицбург.

По време на полета Кевин е в контакт с ръководството на въздушното движение, което насочва на каква височина трябва да летим. По време на битката всички сме нащрек, проверяваме за други самолети и големи птици, които кръжат и се извисяват върху термиките с горещ въздух, направени от хълмистия KZN терциан под нас. Успяваме да забележим чифт микро светлини, малък хеликоптер и голям извисяващ се кафяв орел, с които споделихме въздушното пространство по време на полета. Когато наближаваме въздушното пространство на Питермарицбург, въздушното управление от Дурбан ни предава на ръководителя на полети в Питермарицбург, който ни насочва да летим по-високо, за да позволим на самолет, който е отдолу и пред нас, за да кацне на летището.

Летим над Питермарицбург и обикаляме няколко пъти около болницата в долно отделение гръбначен като намаляваме височината и скоростта. Зоната за кацане е ясна и Кевин умело каца в зоната за кацане. При все още въртящи се ножчета и работещ двигател, санитарите излязоха и застанат отстрани на зоната за кацане, за да се уверят, че никой не се приближава до хеликоптера. След като самолетът беше спрян и обезопасен, екип на линейка ни посрещна и ни закара до другата страна на болницата в главния блок, където е интензивното отделение.

Пациентът излезе от театъра по време на полета и е в критично, но стабилно състояние. Специалистите по парапланеризъм получават ръка за пациента от лекарите, преди да се подготвят за преместване на пациента. Преди да може пациентът да бъде прехвърлен, цялото оборудване, което се използва на пациента, трябва да се смени с оборудването, което е било поставено на хеликоптера. Това включва вентилатор, монитори за жизненоважни знаци и устройства за контрол на инфузията. След като всичко това се промени, пациентът се премества върху носилка, която се зарежда в хеликоптера. Щом пациентът беше подсигурен с носилка и парамедиците бяха щастливи, че пациентът може да бъде прехвърлен, те се върнаха към линейката, която беше използвана, за да ни върне обратно към хеликоптера.

Членовете на екипажа за линейка помагат на парамедиците на полета да наточат пациента в хеликоптера. Платното, върху което пациентът лежеше, беше обезопасено и цялото оборудване, което се използваше, също беше осигурено. Хеликоптерът има голям кислороден цилиндър, но няма спомагателно захранване за свързване на инфузионните устройства, вентилатора и мониторите. Те са захранвани от батерии.

Излитаме и обикаляме болницата, докато Кевин потвърждава с ръководителя на полети, че имаме разрешение за директния ни полет до Централната болница "Инкхоси Лунтули" в Дърбан. Пътят на полета се потвърждава и започваме да летим в посока Дърбан. Таблетът на Кевин има карта на полета с бяла линия между болниците. Мигаща икона на хеликоптер мига, движейки се по бялата линия, показвайки, че сме на директен полет до болницата. Това, докато магистрала N3, главната магистрала между двата града, с много трафик, змии напред и назад под нас.

С пациента сега съвет височината, на която летяхме, беше по-ниска, което означаваше по-голяма опасност от наземни обекти като електропроводи, терен и птици. За щастие полетът мина без събития. Голяма кръжаща птица ни беше видяла, преди да я видим, и тя се хвърли надолу и вляво от нас и пациентът не се беше влошил.

Зоната за кацане на IALCH е на покрива. Кацнахме безопасно в зоната с голям диаметър и бяхме посрещнати от приемния екип от лекари. Те провериха състоянието на пациента, преди да помогнат да изтече пациента на носилка. Когато настъпи пострадалото от травма, парамедиците на полета официално предават пациента на екипа от лекари и помагат да се промени пациентът към болничното оборудване. Пациентът е в добри ръце с няколко лекари, като продължава да се грижи за нивото на една травма.

Пациентът беше предаден, но мисията не беше пълна. Оборудването беше опаковано обратно и закрепено в хеликоптера. Отново Кевин направи предварителните си проверки за безопасност, преди да стартира двигателя и потвърди маршрута ни за полет с контрол на въздушното движение. Излязохме, прелетяхме над Дърбан до брега, където се обърнахме на север, обратно към летището. Преминахме през емблематичния стадион "Мойсес Мъбида", с големите си извисяващи се арки. Плажовете под нас бяха опаковани със стотици хора, които се наслаждаваха на топлото следобедно лятно време, някои се разположиха на плажа, докато други плуват. Бих казал, че повечето от тях не знаят за нас, че лети над 800 ft над тях.

Контролерът на въздушния трафик ни включи, за да се приземи между излитане на джет и друго кацане. След рязкото преобразуване на банката във вятъра, Кевин умело маневрира страничните стени на хеликоптера, докато застава да се приземи на престилката пред закачалката.

Изпълнена е друга успешна мисия, която спомага за спасяването на живота на мъж, когото санитарите никога не са познавали и с когото никога повече няма да се срещнат. Фелдшерите разопаковат медицинското оборудване, от което се нуждаят, за да го почистят и заредят, докато пилотът изчака бензиновият камион да дойде, за да зареди хеликоптера.

Беше късно следобед и нямаше друга мисия за смяната. Смяна, при която пилотът и парамедикът помогнаха да се спаси живот. Смяната, за която повечето хора дори не знаят. Смяна, което беше още един "ден в живота на парамедик".