Wie verbessert die Royal Danish Air Force die klinische Versorgung in der Luft?

Die Bereitstellung von Deployed Medical & Healthcare organisiert eine Konferenz zur medizinischen Unterstützung für das zukünftige Schlachtfeld - von der Doktrin bis zur Lieferung von 10 - 12 April 2019

MEDEVAC ist die Lösung, wenn es in einem taktischen Bereich erforderlich ist. In einer solchen Umgebung ist dies jedoch möglicherweise nicht einfach. Es ist ein sehr komplexer Vorgang, der viel Vorbereitung und Training erfordert. Notfallbohrprogramme müssen spezifisch sein, um einen schnellen und sicheren Transport des Patienten zu gewährleisten.

Aus diesem Grund befindet sich die Royal Danish Air Force derzeit in einem Kapazitätsentwicklungsprozess, um das Army Surgical Team in das bestehende MEDEVAC Intensive Care Unit Modul zu integrieren.

Es begann im Frühjahr von 2014, wo ein Chirurgen-Team der Royal Danish Airforce (RDAF), das Army Surgeon Team und ein Operationsteam des Universitätsklinikums Aalborg sich versammelten, um die zukünftige Zusammenarbeit, gemeinsame militärische Fähigkeiten und die Konzeptentwicklung zu besprechen. Das Ergebnis des Treffens war das Bestreben, das Army Surgical Team (Damage Control Surgery) -Team in das bestehende RDAF MEDEVAC Intensive einzuführen

Pflegeeinheit-Modul. Sie wollten die Frage beantworten: Können wir operieren, dh können wir lebendes Gewebe auf eine ECMO-Maschine in einem Flugzeug legen, kurz bevor es abhebt?
Um dies zu versuchen, wurde eine Live-Übung in einer militärischen Umgebung durchgeführt, in der die Danish Navy Seals, auch Frogman Corps genannt, von einem Hercules C130J an einem Strand gelandet war, wobei ein Mitglied der Gruppe durch Schüsse schwer verletzt wurde Schwein. Dann wurde es vom Strand in die Ladebucht im Hercules evakuiert, wo das Operationsteam der dänischen Armee bereit war und in 60-Minuten eine Schadenskontrolle durchgeführt werden sollte.

Ich war im März auf der Flugchirurgen-Konferenz 2015 in Ramstein und hörte eine Präsentation der US-Luftwaffe über die Entwicklung einer luftgestützten Schadenskontrolle an Wiederbelebungspuppen. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir sechs Monate lang lebendes Gewebe geflogen. Derzeit versuchen wir, die Erlaubnis zu erhalten, unseren Operationssaal in unsere vorhandenen Module zu integrieren und diese zu fliegen. Wir haben insgesamt vier Module in Form von Behältern
vor fast 25 vor Jahren erfunden: eine für die Ebola-Evakuierung; eine Plattform für die Integration des Operationstisches; Modul A als normale Patiententransporteinheit; Modul B als Intensivstation der Intensivstation.

Die Royal Danish Air Force muss kontrollieren und gewähren, dass unsere medizinischen Geräte während des Fluges haltbar und sicher sind. Dies ist ein schwerer Prozess, da es viele technische Elemente für den Flug und Avionik gibt. Ein OP-Tisch wiegt etwa 300 Kilo und die während des Fluges auftretenden G-Kräfte müssen getestet werden. Außerdem sind unsere Module 25-Jahre alt und die Bodensitzplätze sind nicht für 300-Kilos in 30-mal 30-Zentimetern ausgelegt
es muss neu gemacht werden. Wir arbeiten gerade in diesem Sommer daran, den Operationstisch zu fliegen, sobald unser Armeeteam aus dem Irak zurückkehrt. Dies ist Teil des Kapazitätsentwicklungsprozesses, den wir derzeit durchlaufen, und unser Oberbefehlshaber muss entscheiden, ob er die Skalierbarkeit wünscht. Andernfalls können wir diese Kapazität mit unseren NATO-Partnern teilen.

Wie wird der innovative Ansatz Ihrer Luftwaffe bei der Transitpflege unterstützt?
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