ເຖິງແມ່ນວ່າເຮລິຄອບເຕີແມ່ນປັດຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບປະຕິບັດການໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ການທົບທວນແລະການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບກຸ່ມຄົນເຈັບທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຈຸດປະສົງຂອງການກວດກາຄັ້ງນີ້ແມ່ນເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າເຮລິຄອບເຕີສຸກເສີນບໍລິການຂົນສົ່ງ (HEMS) ມີສ່ວນພົວພັນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການຕາຍແລະອັດຕາການຕາຍ, ເມື່ອທຽບໃສ່ການຂົນສົ່ງບໍລິການທາງການແພດສຸກເສີນໃນພື້ນທີ່ (GEMS), ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີອາການເຈັບປວດໃຫຍ່. ຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນການຢູ່ລອດຂອງການອອກໂຮງ ໝໍ. ຜົນໄດ້ຮັບອັນດັບສອງແມ່ນປີທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບ (QALYs) ແລະປີທີ່ມີຊີວິດທີ່ມີຄວາມພິການ (DALYs).

ຄົ້ນຫາໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນ CENTRAL, MEDLINE, EMBASE, CINAHL (EBSCOhost), SCI-EXPANDED, CPCI-S, ແລະ ZETOC ໃນເດືອນມັງກອນ 2012. ເວັບໄຊທ໌ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກຄົ້ນຫາ, ລວມທັງບັນທຶກການທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມ, HSRProj, ອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO) ICTRP, ແລະ OpenSIGLE. ຄົ້ນຫາບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍສະຖານະພາບວັນທີ, ພາສາຫຼືສະຖານະພາບ. ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຂຽນໃນກໍລະນີທີ່ຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ການທົດລອງທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບລວມມີການທົດລອງຄວບຄຸມແບບບັງເອີນ (RCTs) ແລະການສຶກສາການແຊກແຊງແບບບໍ່ມີເຫດຜົນ. ການສຶກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສຸ່ມ (NRS), ລວມທັງການທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມແລະການສຶກສາແບບບັງຄັບ, ກໍ່ໄດ້ຖືກປະເມີນເຊັ່ນກັນ. ການສຶກສາແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີກຸ່ມປຽບທຽບ GEMS. ຄະແນນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການບາດເຈັບ (ISS)> 15 ຫຼືເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ທຽບເທົ່າ ສຳ ລັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງການບາດເຈັບແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. ມີພຽງແຕ່ຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ.

ສາມຜູ້ຂຽນທົບທວນແຍກອອກຈາກຂໍ້ມູນແລະໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງຂອງການສຶກສາລວມເຂົ້າ. ເຄື່ອງມືການປະເມີນຄຸນນະພາບການຫຼຸດລົງແລະສີດໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ NRS. ຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ຖືກວິເຄາະໃນການທົບທວນເລື່ອງການທົບທວນແລະມີການສຶກສາໂດຍວິທີການແລະວິທີການບາດເຈັບ. ກຸ່ມຍ່ອຍທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນປະກອບມີສີ່ການສຶກສາເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາບົດບາດຂອງ HEMS ທຽບກັບ GEMS ສໍາລັບການໂອນລະຫວ່າງສະຖານທີ່. ບົດສະຫຼຸບຂອງຕາຕະລາງການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມມາດຖານຂອງກຸ່ມວຽກງານຂອງ GRADE.

[document url = "https: //www.emergency-live.com/wp-content/uploads/2015/06/CD009228pdf" width = "600" height = "720"]