ການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີໃນ Liguria ມີປີທີ່ສັບສົນ, ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ. ມັນຄ້າຍຄືກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບກູ້ໄພສຸກເສີນ. ວັນທີ 11 ເດືອນກໍລະກົດແມ່ນວັນເກີດຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງສະຖານທີ່ເຮລິຄອບເຕີ Ligurian ແຫ່ງທີສອງໃນ Albenga: ເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະຖາມທ່ານ ໝໍ Lorenzo Borgo, ທ່ານ ໝໍ ທີ່ມີບໍລິການສຸກເສີນ 118, ເພື່ອຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີອາຍຸຍາວນານກ່ຽວກັບລົດສຸກເສີນແລະເຮລິຄອບເຕີ

ການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີໃນ Liguria, ວັນເດືອນປີເກີດທໍາອິດຂອງຖານ Albenga

ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີໃນ Albenga ໄດ້ເປັນຕົວແທນຂອງການປະຕິວັດໃນການແຈກຢາຍວຽກງານໃນລະບົບສຸກເສີນ Ligurian ໂດຍການປົກຄຸມແຂວງ Savona ແລະ Imperia. ມັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພື້ນຖານ ທຳ ອິດສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ Ligurian Levant.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ພະແນກກ່ຽວຂ້ອງກັບຂົງເຂດການແຊກແຊງ, ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງພະນັກງານວິຊາການແລະການແພດ: ສິບທ່ານ ໝໍ ແລະພະຍາບານສິບເອັດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ ຈຳ ແນກຢູ່ທັງສອງຖານແລະຍັງຫັນປ່ຽນລະບົບສຸກເສີນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ambulances.

ປີທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ສຳ ລັບການບໍລິການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີ Liguria:

ຖານທີສອງ, ຕັ້ງຢູ່ Albenga, ດໍາເນີນງານ (ໃນໄລຍະເວລາລວມທັງການເປີດຕົວວັນທີ 11 ກໍລະກົດ 2020 ເຖິງວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2021) ໃນ 473 ການແຊກແຊງ. ໃນ 95 ກໍລະນີ, ພາລະກິດດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຶ້ນເຮືອຂອງບຸກຄະລາກອນໂດຍ winch, ແລະການໃຊ້ເຮືອລົບເຮ່ຍ 45 ຄັ້ງ.

ໃນ ຈຳ ນວນສິບເທື່ອທີ່ພະນັກງານໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຮລິຄອບເຕີ, ແລະໃນພາລະກິດ 66 ໜ່ວຍ ຂອງ ໜ່ວຍ ກູ້ໄພ (ແລະຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ) ໄດ້ຖືກ ນຳ ອອກມາຈາກ winch.

ວັນເກີດພື້ນຖານການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີ Albenga ຄັ້ງ ທຳ ອິດ: ການ ສຳ ພາດກັບທ່ານ ໝໍ Borgo, ທ່ານ ໝໍ ຂອງ 118 ຄົນໃນ Liguria

“ ໃຫ້ເຮົາເຂົ້າໄປໃນຫົວຂໍ້ແຕ່ລະບາດກ້າວ. ສຳ ລັບຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາທີ່ແນ່ນອນ: ການເປັນທ່ານ ໝໍ ໃນບໍລິການ 118 ແມ່ນຫຍັງ? ທ່ານມີທັກສະແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຍັງ?”

“ ການເປັນທ່ານ ໝໍ ສຸກເສີນນອກໂຮງ ໝໍ ໝາຍ ຄວາມວ່າເປັນທ່ານ ໝໍ ຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈມັນ, ເຊັ່ນວ່າທ່ານ ໝໍ ຜູ້ທີ່ຕ້ອງສາມາດຈັດການກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.

ຈາກເຫດການສຸກເສີນດ້ານ cardiological ກັບການເຈັບປ່ວຍທາງດ້ານການເຈັບທາງດ້ານ traumatology ແລະໂຣກສຸກເສີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເປັນມິດ, ດັ່ງນັ້ນຢູ່ນອກຝາປ້ອງກັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຮງ ໝໍ.

ຊັບພະຍາກອນທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແນ່ນອນ: ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດແລະວິທີການປະພຶດຕົວກັບວິທີການໃນການ ກຳ ຈັດຂອງພວກເຮົາ.

ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າຂ້ອຍມີໂຊກດີທີ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ທັງໃນລົດສຸກເສີນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງ Liguria ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງ ໝົດ ຂອງອີຕາລີ, ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຮລິຄອບເຕີກູ້ໄພເຊັ່ນກັນ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍໃຊ້ໃນລົດສຸກເສີນ, ຂ້ອຍຍັງໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີ: ຍົນເຮລິຄອບເຕີບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກລົດສຸກເສີນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໄປເຖິງເຂດທີ່ຫ່າງໄກແລະບໍ່ສະບາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດໃນເຮລິຄອບເຕີແມ່ນຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດໃນລົດສຸກເສີນ: ຄຸນນະພາບຂອງການດູແລແມ່ນຄືກັນ.

ອີງຕາມຕາຕະລາງການຫມູນວຽນ, ພວກເຮົາສະຫຼັບກັນລະຫວ່າງກາງເວັນໃນເຮລິຄອບເຕີແລະເວລາກາງຄືນໃນລົດສຸກເສີນ, ຫລືກາງເວັນໃນລົດສຸກເສີນແລະຢຸດ ສຳ ລັບເຮລິຄອບເຕີ, ເພາະວ່າເຮລິຄອບເຕີມີຢູ່ໃນເວລາກາງເວັນເທົ່ານັ້ນ”.

 

"118 ບໍລິການຂອງ Liguria, ຄືກັນກັບທຸກການບໍລິການທັງ ໝົດ 118 ແມ່ນ ກຳ ລັງຈະອອກມາໃນປີ 2020 ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະພາກສ່ວນ ທຳ ອິດຂອງປີ 2021 ທີ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ: ເອກະສານການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ 18 ເດືອນທີ່ຮຸນແຮງສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນຫຍັງ?"

“ ມັນແນ່ນອນວ່າມັນທ້າທາຍແລະເມື່ອຍຫລາຍ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບຄົນເຈັບຢູ່ເຮືອນ.

ພວກເຮົາໄດ້ມີການຜ່າຕັດຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ວ່າໂຮງ ໝໍ ກໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍກ່ວາພວກເຮົາເພາະວ່າຄົນເຈັບ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໂຮງ ໝໍ ເປັນເວລາດົນເຊັ່ນກັນ.

ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ບັນ​ຫາ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ບາງ​ຄັ້ງ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ປ່ອຍ​ຄົນ​ເຈັບ​ໄປ​ທີ່ ຫ້ອງ​ສຸກ​ເສີນ ເນື່ອງຈາກວ່າການຕ້ອນຮັບຂອງໂຮງຫມໍ, ໃນບາງໄລຍະ, ແມ່ນມີບັນຫາແທ້ໆ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນການປະຕິບັດງານ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ: ໃນໄລຍະການປິດລ້ອມ, ຜູ້ຄົນ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍປະມານ ໜ້ອຍ, ສະນັ້ນ, ມີເຫດການ ໜ້ອຍ ລົງແລະມີຄົນ ໜ້ອຍ ລົງແລະປະມານກາງຄືນ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີບັນຫາກັບຝູງຊົນ.

ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຢ້ານທີ່ຈະໂທຫາລະບົບສຸກເສີນເພາະວ່າພວກເຂົາຢ້ານທີ່ຈະໄປໂຮງ ໝໍ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຮຸນແຮງເພາະຜູ້ທີ່ເປັນໂຣກຫົວໃຈວາຍຫລືໂຣກຫົວໃຈວາຍບໍ່ໄດ້ໂທຫາ 118.

ມັນເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຕາຍເພີ່ມຂື້ນຈາກພະຍາດຫລອດເລືອດຫົວໃຈຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າປະຊາຊົນຢ້ານທີ່ຈະໄປໂຮງ ໝໍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດາເຂດໂຮງ ໝໍ ແມ່ນເຂດປົກປ້ອງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ພະຍາຍາມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນເຈັບທີ່ບໍ່ເປັນກຸ່ມແຕ່ມີພະຍາດທາງສຸກເສີນ”.

"ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ທ່ານ ສຳ ພາດເພາະວ່າ, ໃນສອງສາມມື້, ມັນແມ່ນວັນເກີດມື້ ທຳ ອິດຂອງຖານກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີແຫ່ງທີສອງໃນ Liguria, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການຢາກໃຫ້ການປະເມີນຜົນທ່ານ. ວິທີການແຊກນີ້ໄດ້ຜ່ານໄປແນວໃດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ ສຳ ລັບພົນລະເມືອງ Ligurian?”

“ ໃນຖານະເປັນຜູ້ ດຳ ເນີນງານແລະໃນຖານະເປັນພົນລະເມືອງ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍກັບຜົນທີ່ໄດ້ຮັບ.

ມັນເປັນບັນຫາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຂູດກັບ Covid, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ທັນທີວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນແນວໃດທີ່ຈະມີພາຫະນະແຊກແຊງຂັ້ນສູງອື່ນ.

Liguria ແມ່ນພາກພື້ນທີ່ຍາວແລະແຄບທີ່ມີບັນຫາການສັນຈອນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະນີ້, ຍ້ອນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດ.

ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີທີ່ຕັ້ງຢູ່ຍຸດທະສາດໃນ Albenga ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການແຊກແຊງ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງພາກພື້ນ: ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເພື່ອແຊກແຊງໃນເຂດ Im Im, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ອອກຈາກ Genoa, ດຽວນີ້ພວກເຮົາເອົາຈາກ Albenga, ສະນັ້ນ, ເວລາປິດແລະການແຊກແຊງແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼາຍ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຍົກຍ້າຍອານາເຂດເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດຮັບຜິດຊອບຄົນເຈັບແລະ ນຳ ລາວໄປທີ່ສູນອ້າງອີງ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນ DEA ລະດັບທີສອງຢູ່ Santa Corona ແລະພວກເຮົາອອກຈາກລົດສຸກເສີນຢູ່ໃນດິນແດນ.

ນອກຈາກນີ້, ຍົນເຮລິຄອບເຕີນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາມີການຄຸ້ມຄອງ 365 ວັນຕໍ່ປີ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮລິຄອບເຕີຂອງກອງທັບບົກໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຍ້ອນບັນຫາຂອງພວກເຂົາ, ແລະພວກເຮົາ, ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງປົກຄຸມ Liguria ທັງ ໝົດ.

ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງຕ່ ຳ ແລ້ວແລະຈາກປີຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ບໍລິການ H24 ເຊິ່ງປັບປຸງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບສຸກເສີນຕື່ມອີກ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ.

ເຮລິຄອບເຕີທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງໃຊ້ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມແລ້ວແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າຈະບິນດ້ວຍແວ່ນຕາໃນຕອນກາງຄືນ (NVG).

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າເຫດການສຸກເສີນແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເລື້ອຍໆ, ອາດຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງສອງຄັ້ງພ້ອມກັນແລະພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນການຕອບຮັບທີ່ດີກວ່າ: ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆວ່າພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງໃນອາກາດພ້ອມໆກັນ .

ແນ່ນອນວ່າ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານໃນການຄຸ້ມຄອງການມາເຖິງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເດີນທາງໄປມາໄດ້.”

"ຖານທັບເຮລິຄອບເຕີແຫ່ງທີສອງໃນ Liguria: ພວກເຮົາສາມາດຖາມທ່ານໄດ້ວ່າເຮລິຄອບເຕີທີ່ພວກເຂົາມີໃຫ້ທ່ານແລະທ່ານໄດ້ຮັບມັນໄດ້ແນວໃດ?"

“ ພວກເຮົາ ກຳ ລັງສົນທະນາກ່ຽວກັບ ໜັງ ສືພີມ ເຮືອບິນ Airbus H145 ຕົວແບບ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະງຽບ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ skids ແລະຂະຫນາດກະທັດລັດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດລົງຈອດໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແຄບທີ່ສຸດແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ຈາກທັດສະນະທາງການແພດ, ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການບິນແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິບັດການທັງຫມົດຂອງຮ່າງກາຍຂອງຄົນເຈັບໃນ stretcher, ການປະຕິບັດ. BLS ຖ້າຈຳເປັນ.

Fenestron ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພສູງເຖິງວ່າພວກເຮົາຈະປະຕິບັດງານໃນຄວາມປອດໄພທັງ ໝົດ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະໃກ້ຈະມາເຖິງແລະລົງຈອດໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ຢູ່ຕາມເປີ້ນພູຫລືຢູ່ໃນບັນດາອຸປະສັກຕ່າງໆ”.

ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງການປະຕິບັດງານ 24 ຊົ່ວໂມງ. ທ່ານສາມາດອະທິບາຍໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີວ່າສະເພາະຂອງການບິນກາງຄືນແມ່ນຫຍັງ? ມັນມີປັນຫາຫຍັງ?”

“ ບັນຫາໃນການປະຕິບັດງານໃນເວລາກາງຄືນແມ່ນຕິດພັນກັບການ ກຳ ນົດເຂດທີ່ ເໝາະ ສົມແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນການລົງຈອດ: ລະບຽບການແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງຈາກຍົນເຮລີຄອບເຕີໄປອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ: ທ່ານບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນການແຊກແຊງຂັ້ນຕົ້ນໃນພາກສະ ໜາມ, ເພື່ອເວົ້າ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງວາງແຜນໃສ່ເຮລີຄອບເຕີຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ໃນ Liguria ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລາກາງຄືນແລະ ນຳ ເອົາເຮລິຄອບເຕີໃກ້ກັບບໍລິເວນພູສູງ.

ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການຮ່ວມມືຂອງ ອຳ ນາດການປົກຄອງເທດສະບານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖາມ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດຕົວເອງໃຫ້ມີການປັບປຸງພື້ນຜິວ, ແລະຮ່ວມມືກັບບໍລິການເຮລິຄອບເຕີ Piedmont ທີ່ໄດ້ຊ່ວຍພວກເຮົາເພາະວ່າພວກເຂົາເລີ່ມເຮັດວຽກຕອນກາງຄືນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາ ລະບຸແລະຢັ້ງຢືນ helipads ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ສະນັ້ນໃນປີ ໜ້າ, ເມື່ອການບໍລິການຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາຈະມີເຄືອຂ່າຍຖານຂໍ້ມູນທີ່ດີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຜ່ານໄປຮັບເອົາຄົນເຈັບໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທ້ອງຖິ່ນຈະສາມາດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຈາກ ໝູ່ ບ້ານໃດ ໜຶ່ງ ໃນເຂດພູສູງແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມຫ່າງຈາກຫ້ອງສຸກເສີນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນແຕ່ວ່າສາມາດບິນໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຕໍ່ບໍລິການໄດ້ໃນຕອນເດິກ, ຍ້ອນວ່າເຮລິຄອບເຕີບໍ່ສາມາດບິນໄດ້ໃນເວລາເຄິ່ງເວລາສີ່ໂມງເຄິ່ງໃນລະດູ ໜາວ.

ໃນປີກາຍນີ້ພວກເຮົາໄດ້ບິນໃນເວລາມືດໃນຕອນເດິກຂອງຄືນ, ແລະນີ້ແມ່ນຍ້ອນວິທີການທີ່ມີໃຫ້ພວກເຮົາເພາະວ່າເຮລິຄອບເຕີມີຢູ່ໂດຍບໍລິສັດ Airgreen ແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາບິນໄດ້ໃນສະພາບທີ່ສະຫງົບສຸກທີ່ສຸດ”.

“ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ລາຍລະອຽດ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການປະຕິຮູບ 118 ສະບັບ. ອອກຈາກ Liguria, ຂ້ອຍຢາກຂໍໃຫ້ເຈົ້າມີການປະເມີນທາງດ້ານເຕັກນິກ: ສະຖານະພາບຂອງສິນລະປະໃນການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີໃນອີຕາລີແມ່ນຫຍັງ? ສິ່ງທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້”.

"ແຕ່ລະຂົງເຂດຈັດຕັ້ງຕົວເອງຍ້ອນວ່າມັນ ເໝາະ ສົມ."

ມີອົງການຈັດຕັ້ງ, HEMS ສະມາຄົມ, ເຊິ່ງພະຍາຍາມເຕົ້າໂຮມບໍລິການເຮລິຄອບເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງປັນບັນຫາຕ່າງໆ.

ມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ເປັນເອກະພາບ, ໃນແງ່ທີ່ວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຂັ້ນຕອນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ຫຼາຍຈົນວ່າມີເຮລິຄອບເຕີຫຼາຍ ລຳ ໃນປະເທດອີຕາລີທີ່ບໍ່ໃຊ້ລົດ winch ແລະມັກໃຊ້ເຮລິຄອບເຕີເປັນເຮລິຄອບເຕີ.

ມັນເປັນຄວາມສົງສານທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພິຈາລະນາວ່າເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່າຍົນທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງໃຊ້ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, Airbus H145, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຍົກຂອງຄົນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍໄດ້ຖືກບັນຈຸໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຖ້ຽວບິນທີ່ບິນບໍ່ໄດ້.

ຄຸນລັກສະນະນີ້ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງການ ສຳ ຜັດກັບຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ winch

ໃນພາກພື້ນທີ່ຍາວແລະແຄບຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະລົງຈອດ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດກູ້ເອົາຄົນເຈັບຫຼາຍຄົນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ winch.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ການ ນຳ ໃຊ້ winch ພາຍໃນບໍລິການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີ: ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານແລະການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ ໜ່ວຍ ກູ້ໄພພູ, ເຊິ່ງມັນຊ່ວຍພວກເຮົາໄດ້ດີແທ້ໆ.

ມີທ່ານ ໝໍ ທີ່ຖືກ ນຳ ຕົວມາສະແດງຕົວຈິງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຊະນະ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າຕົວແບບຂອງເອີຣົບແລະອີຕາລີແມ່ນຜູ້ຊະນະແນ່ນອນຖ້າທຽບໃສ່ກັບແບບ Anglo-Saxon, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ແພດ ໝໍ ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເພາະວ່າມັນມີລາຄາແພງກວ່າ.

ແຕ່ເມື່ອຄົນເຈັບມີອາການກະທົບກະເທືອນທີ່ ສຳ ຄັນ, ເປັນໂຣກເສັ້ນເລືອດໃນກະດູກສັນຫຼັງຫລືມີບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບຫາຍໃຈ, ປັດຊະຍາຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໝໍ ໄປຫາພື້ນທີ່.

ສະນັ້ນຈົ່ງ ນຳ ຫ້ອງສຸກເສີນໄປທີ່ເຮືອນຂອງຄົນເຈັບ: ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ, ດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ”.

ພວກເຮົາຂໍສະ ເໜີ ລາຍ້ອງຍໍທ່ານດຣ Borgo, ຂອບໃຈລາວ ສຳ ລັບຄວາມກະລຸນາແລະຄວາມອົດທົນຂອງລາວໃນການອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນດ້ວຍຄວາມລຽບງ່າຍ: ການບໍລິການ 118 ແຫ່ງຂອງ Liguria ແມ່ນມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະມືທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອັດຕາ ທຳ ອິດ, ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພົນລະເມືອງຕ້ອງການ.

ອ່ານຍັງ:

ອີຕາລີ, ບໍລິການກູ້ໄພເຮລິຄອບເຕີຂອງ Bologna ມີອາຍຸ 35 ປີ, "ແລະພວກເຮົາຈະດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ"

SAF ສັ່ງສາມ H145s ສຳ ລັບພາລະກິດ EMS ໃນປະເທດຝຣັ່ງ

HEMS ໃນປະເທດນໍເວ, ການສຶກສາເພື່ອແນະ ນຳ ລະບົບຄວາມສະ ເໝີ ພາບໃນສະຖານທີ່ຂອງບ່ອນຈອດເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ