2001 ന് മുമ്പ്, അടിയന്തിര പ്രതികരണത്തിനായി ജാപ്പനീസ് പ്രിഫെക്ചറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര പരിചരണം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. തുടർന്ന് ഡോക്ടർ-ഹെലി ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്റർ സംവിധാനം എത്തി വളരെയധികം വളർന്നു. ഇതിന് എന്ത് ചെയ്യാനാകുമെന്ന് നോക്കാം!

മയാസാക്കി പ്രവിശ്യദ്വീപ് ക്യൂഷുവിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഡോക്ടർ-ഹെലി പ്രോഗ്രാം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ജപ്പാനിലെ താരതമ്യേന ഗ്രാമപ്രദേശമാണ് മിയസാക്കി. ഇതിന്റെ മൊത്തം ജനസംഖ്യ ഏകദേശം ഒരു ദശലക്ഷം ആളുകളാണ്, അതിൽ 2012 പേർ തലസ്ഥാന നഗരത്തിലാണ് താമസിക്കുന്നത്. ഈ പുതിയ പ്രോഗ്രാമിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു പുതിയ ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്റർ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ് മാതളപ്പഴങ്ങൾ.

 

ജാപ്പനീസ് പ്രിഫെക്ചറുകളിലെ ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് എച്ച്ഇഎംഎസ്: മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകളിലെ ഈ പുതിയ ക്രൂവിന്റെ വിവരണം

സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വലിയൊരു ഭാഗമാണ് കൃഷി. ഡെൽറ്റ നദി മുതൽ പർവതപ്രദേശങ്ങൾ വരെ അതിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രം വിശാലമാണ്. ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് ഹെലികോപ്റ്ററിന്റെ വരവിനു മുമ്പ്, മിയാസാക്കിക്ക് ഒരു മുനിസിപ്പാലിറ്റി റെസ്ക്യൂ ഹെലികോപ്റ്റർ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് വിശാലമായ മിഷൻ പ്രൊഫൈലായിരുന്നു അതിൽ ഉയർത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന വൈദ്യ പരിചരണം, അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ജപ്പാനിലെ പല പ്രിഫെക്ചറുകളെയും പോലെ മിയസാക്കി ഒരു അഗ്നി അധിഷ്ഠിത ഇ.എം.എസ് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിയസാക്കി ഹോസ്പിറ്റൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി a അക്യൂട്ട് കെയർ ആന്റ് ട്രോമാറ്റോളജി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ വിപുലീകരണത്തോടെ വലിയ തൃതീയ പരിചരണ ആശുപത്രി.

പ്രാദേശിക സംവിധാനത്തിലേക്ക് വിമാനം അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് ഒപ്പം നിരവധി പങ്കാളികളുടെ പങ്കാളിത്തവും. ആശുപത്രി ഒരു ഓൺ-സൈറ്റ് ഹെലിപോർട്ടും രണ്ടും നിർമ്മിച്ചു അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ പ്രിഫെക്ചറിലുടനീളമുള്ള സിവിൽ സർവീസുകാർക്ക് അവരുടെ പ്രദേശത്തെ നിയുക്ത ലാൻഡിംഗ് സോണുകളിൽ പരിശീലനം നൽകി. 200 ലധികം പ്രിഫെക്ചർ വൈഡ് നിയുക്ത ലാൻഡിംഗ് സോണുകൾ കണ്ടെത്തി. ആശുപത്രിയിലെ ചില ഡോക്ടർമാർ വിപുലമായ പരിശീലനത്തിന് വിധേയരായി, ഇതിനകം സ്ഥാപിതമായ ഡോക്ടർ-ഹെലി പ്രോഗ്രാമുകളുമായി പറക്കുന്നു. ഇവ പിന്നീട് മറ്റ് ഡോക്ടർമാർക്ക് ബിരുദ ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ ഒരു പ്രാദേശിക പരിശീലന പരിപാടി അവതരിപ്പിച്ചു.

 

ജാപ്പനീസ് പ്രിഫെക്ചറുകളിൽ ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് എച്ച്ഇഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എവിടെ നിന്നാണ്?

ഇ.എം.എസ് സിസ്റ്റം സംയോജനം, പക്വത എന്നീ മേഖലകളിൽ സഹകരിക്കുന്നതിനായി മിയസാക്കി സർവകലാശാല അതിന്റെ അമേരിക്കൻ സഹോദര സ്ഥാപനമായ കാലിഫോർണിയ സർവകലാശാലയിലെ ഇർവിനുമായി എത്തി. ഈ സഹകരണം വിമാനത്തിനായുള്ള പ്രാദേശിക ഉപയോഗ മാനുവലിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മാനുവൽ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ആംബുലന്സ് പാരാമെഡിക്കുകളും ആശുപത്രികളിൽ സേവനം ചെയ്യുന്ന ഡോക്ടർമാരും. ഈ പുതിയ വിഭവത്തിന്റെ വിനിയോഗത്തിന് ഉചിതമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയെന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. അതിൽ നിരവധി ഉൾപ്പെടുന്നു പൊതു സൂചനകൾ വിമാനത്തിന്റെ അഭ്യർത്ഥനയ്‌ക്കും രോഗലക്ഷണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളവയ്‌ക്കും.

ജപ്പാനിലെ പാരാമെഡിക്സിന്റെ പ്രാഥമിക വ്യാപ്തി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചിരുന്നു മിയാസാകിയുടെ ഇ.എം.എസ് സംവിധാനത്തിനുള്ളിൽ നിയുക്ത സ്പെഷ്യാലിറ്റി കേന്ദ്രങ്ങളുടെ അഭാവം. മാനുവലിൽ മൂന്ന് പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് പാരാമെഡിക്സിന് വ്യക്തമായ സൂചനകൾ നൽകുന്നു ഈ പുതിയ വിഭവം ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ വയലിൽ. രണ്ടാമത്തേത് മെച്ചപ്പെട്ട ഉപയോഗ വിവരങ്ങളുടെ ശേഖരണം സുഗമമാക്കുക, സിസ്റ്റം നീളുന്നു ഒരു നിലവിലുള്ള പ്രക്രിയയായി അനുവദിക്കുന്നു. മൂന്നാമത്, ഗ്രൗണ്ട്, ഏവിയേഷൻ, റിസീവിംഗ് സെന്ററുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന മുഴുവൻ പ്രിഫെക്ചറിനുമായി ഒരു പ്രീ ഹോസ്പിറ്റൽ കെയർ ഡാറ്റ ശേഖരണ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അടിത്തറയിടുക എന്നതാണ്.

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ പത്ത് മാസങ്ങളിൽ വിമാനം 300 ദൗത്യങ്ങൾക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്നു അതിന്റെ ദൗത്യം പിന്നീട് വർദ്ധിച്ചു. ഒരു പ്രദേശത്തിന് അവരുടെ ഇ എം എസ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒരു പുതിയ എയർ ആംബുലൻസിനെ എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായും വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിക്കാം എന്നതിന് മിയസാക്കി പ്രിഫെക്ചറിലെ ഡോക്ടർ-ഹെലി ഒരു വിജയകരമായ മാതൃക നൽകുന്നു.

ദി നകാനിഹോൺ എയർ സർവീസ് ഡോക്ടർ-ഹെലി പ്രോഗ്രാം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ എച്ച്ഇഎംഎസ് കമ്പനികളിലൊന്നാണ് ഇത്, കൂടാതെ ജപ്പാനിലെ മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകളുടെ എക്സ്നുഎംഎക്സ്% ഉണ്ട്.

എപ്പോൾ അടിയന്തരാവസ്ഥ സംഭവിക്കുക, ഫ്ലൈറ്റ് നഴ്സുമാരും ഡോക്ടർമാരും മെച്ചപ്പെടുക പലക അവർ സൈറ്റുകളിൽ രോഗികളിലേക്ക് പറക്കുന്നു. അവർ ജീവിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ വൈദ്യ സേവനം നൽകാൻ തുടങ്ങും. പ്രദേശം എ നിർദ്ദിഷ്ട ഡോക്ടർ ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ആശുപത്രിയിൽ നിന്ന് 70 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 150 കിലോമീറ്റർ വരെ. തീർച്ചയായും, ന്റെ കോൾ അടിയന്തരാവസ്ഥ അടുത്തുള്ള ആശുപത്രിയിൽ എത്തും, അതാണ് ഹെലികോപ്റ്റർ അയയ്ക്കുന്നത്. അപകട ദൂരം നിയന്ത്രണ ദൂരത്തേക്കാൾ വളരെ ദൂരെയാണെങ്കിലും മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകളൊന്നും ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, വിദൂര ആശുപത്രിക്ക് വിമാനവും ഭാഗികമായി അയയ്ക്കാൻ കഴിയും.

 

ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് ഹെംസ്: മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകളിൽ അടിയന്തിര ദാതാക്കൾ ആരാണ്?

ഫ്ലൈറ്റ് നഴ്സിനും ഫ്ലൈറ്റ് ഡോക്ടർമാർക്കും പുറമേ മെയിന്റനൻസ് മെക്കാനിക് സ്റ്റാഫ് ബോർഡിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. അവർ നാവിഗേഷനും സഹായ പിന്തുണയും, ആശയവിനിമയ കേന്ദ്രവുമായുള്ള ആശയവിനിമയ ലീഡ്, റേഡിയോ-കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഫ്ലൈറ്റ് നഴ്സുമാരെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്ലൈറ്റിന് മുമ്പും ശേഷവും അവർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നൽകുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അവരുടെ സാന്നിധ്യം ഓൺ‌ബോർഡിൽ വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്.

ഓൺ‌ബോർഡിലെ ക്രൂ സാധാരണയായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു 1 ഫ്ലൈറ്റ് നഴ്‌സും 1 ഡോക്ടറും അത് കാരണത്താൽ വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം ശേഷി. എന്തായാലും, ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ട്രെയിനികളെ ഹോസ്റ്റുചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ ആളുകളുടെ എണ്ണം ഓരോ വിമാനത്തിനും 5 കവിയാൻ പാടില്ല. ഹെലികോപ്റ്റർ EC135 ഉദാഹരണത്തിന്, 4- ലേക്ക് പരിമിതമായ സ്ഥലങ്ങൾ, രോഗിയെ ഉൾപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂ പരിശീലനത്തെക്കുറിച്ച് ഹെലികോപ്റ്റർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. ഇത് ആശുപത്രിയുടെ കാര്യമാണ്.

മറ്റൊരു പ്രധാന അംഗം തീർച്ചയായും പൈലറ്റാണ്. ഈ വർഷം മുതൽ, ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ ഇ എം എസ് ഹെലികോപ്റ്റർ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള നിയമം മാറ്റി. ഈ വർഷം മുതൽ, ഹെംസ് പൈലറ്റുമാരായി നിയമിക്കുന്നതിന്, മത്സരാർത്ഥികൾക്ക് ക്യാപ്റ്റനെന്ന നിലയിൽ കുറഞ്ഞത് എക്സ്നുംസ് ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിന്റെ ഒരു ഫ്ലൈ അനുഭവം ആവശ്യമാണ്. സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം നകാനിഹോൺ എയർ സർവീസ്, പൈലറ്റുമാർക്ക് കുറഞ്ഞത് 1500 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറുകളും ക്യാപ്റ്റൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് 1000 ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറും അനുഭവിച്ചിരിക്കണം, അതിൽ ഒരേ വിമാനത്തിൽ 50 മണിക്കൂർ.

 

ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ്ഡ് ഹെംസ്: ഇനിയും എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്?

ഇതുണ്ട് പോരാ ജപ്പാനിലെ പൈലറ്റ് പരിശീലന മേഖലകൾ. ഇത് പൈലറ്റ് പരിശീലനം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. നകാനിഹോൺ എയർ സർവീസ് എന്നിട്ടും നൽകേണ്ടതുണ്ട് പരിശീലനം അത്തരം പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളിൽ. “ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ലാൻഡിംഗ് / ടേക്ക്-ഓഫ് സോൺ ആവശ്യമാണ്, അത് അബ്-ഇനീഷ്യോ പൈലറ്റുമാർക്ക് സംഭവസ്ഥലത്ത് ഒരേ ലാൻഡിംഗ് / ടേക്ക് ഓഫ് വെല്ലുവിളി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക കാൻഡിഡേറ്റ് ഏരിയകളും (പബ്ലിക് സ്കൂൾ കളിസ്ഥലം, സിറ്റി പാർക്ക്, സ്റ്റേഡിയം, നാഷണൽ പാർക്ക്, റിവർ‌ബാങ്ക് മുതലായവ) പ്രാദേശിക അധികാരികളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള / നിയന്ത്രിക്കുന്നവ. അവരുടെ ഉപയോഗത്തിനായി അവർ സ്വന്തം നിയമങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ”

ഹെലിക്കോപ്റ്റര് ഉപയോഗ നിയമങ്ങൾ‌ക്കായി ലാൻ‌ഡിംഗ് / ടേക്ക്‌-ഓഫ് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ‌ അനുമതി ലഭിക്കുന്നതിന് വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നു. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്. ”

വായിക്കുക

ജപ്പാൻ ഫിസിഷ്യൻ-സ്റ്റാഫ് മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഇ.എം.എസ്

മൊബിലിക്കം ആദ്യമായി മിഷൻ മൊബൈൽ മിഷൻ മാനേജ്മെൻറ് സംവിധാനത്തെ ജപ്പാൻകണ്ടെത്തി

ജപ്പാനിലെ ആരോഗ്യവും പ്രീ-ഹോസ്പിറ്റൽ പരിചരണവും: ആശ്വാസകരമായ രാജ്യം

നിങ്ങൾക്കായി താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു

കൊറോണ വൈറസ്, അടുത്ത ഘട്ടം: അടിയന്തരാവസ്ഥയുടെ ഒരു നേരത്തെ സ്റ്റോപ്പ് ജപ്പാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

കൊറോണ വൈറസ് അണുബാധ കണ്ടെത്തുന്നതിനായി ജപ്പാൻ ദ്രുത ആന്റിജൻ ടെസ്റ്റ് കിറ്റുകൾ പുറത്തിറക്കി

ഉറവിടങ്ങൾ:

• EMSpedia

• റോബർട്ട് കാറ്റ്സർ എംഡി എം‌ബി‌എ - യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് കാലിഫോർണിയ, ഇർവിൻ - സെന്റർ ഫോർ ഡിസാസ്റ്റർ മെഡിക്കൽ സയൻസസ്