HEMS, pierwszy niemiecki helikopter ratunkowy na biopaliwo w ADAC Luftrettung
Niemcy, operacje HEMS z mniejszym wpływem na środowisko dzięki nowemu Airbusowi H145
Śmigłowiec ratunkowy po raz pierwszy latał na zrównoważonym paliwie lotniczym (SAF), osiągając nowy kamień milowy w lotnictwie międzynarodowym.
Obsługiwany przez niemiecką organizację non-profit ADAC Luftrettung śmigłowiec ratunkowy Airbus H145 został uroczyście uzupełniony biopaliwem typu SAF w śmigłowcu ratunkowym Airbus H2 w obecności Fundacji ADAC. deska dyrektorów, a także dyrektorów zarządzających i najwyższe kierownictwo ADAC Luftrettung, producenta silników Safran Helicopter Engines, producenta śmigłowców Airbus Helicopters oraz firmy energetycznej TotalEnergies.
Razem firmy te będą siłą napędową dekarbonizacji lotów śmigłowcami poprzez opracowanie alternatyw dla konwencjonalnych paliw lotniczych.
NAJLEPSZY ŚMIGŁOWCOWY SPRZĘT RATOWNICZY? ODWIEDŹ STOISKO NORTHWALL NA EMERGENCY EXPO
Przyjazne dla środowiska operacje HEMS w Niemczech: oto jak i dlaczego
H145 korzystał z biopaliwa drugiej generacji – SAF wybranego przez przemysł lotniczy – które zmniejsza emisje CO2 do 90% w porównaniu z jego ekwiwalentem kopalnym, ponieważ jest produkowany z materiałów resztkowych i odpadowych z gospodarki o obiegu zamkniętym, takich jak zużyta kuchnia oleje i tłuszcze. Dzięki temu paliwo nie ma wpływu na produkcję rolno-spożywczą.
Paliwo użyte do pierwszego lotu helikopterem ratowniczym w Monachium zostało wyprodukowane przez TotalEnergies w swoim zakładzie we Francji ze zużytego oleju spożywczego, bez użycia oleju roślinnego z pierwszego tłoczenia.
Dzięki temu SAF flota ADAC Luftrettung mogłaby osiągnąć 33-procentową redukcję emisji CO2, co przy ponad 50,000 3.3 misjach ratunkowych i ponad 6,000 miliona przebytych kilometrów rocznie oznacza redukcję emisji CO2 o około XNUMX XNUMX ton.
ADAC Luftrettung i producent silników Safran Helicopter Engines mają tę samą ambicję, by przyczynić się do rozwoju zrównoważonego paliwa lotniczego. W tym celu rozpoczynają projekt z jednym helikopterem ratunkowym ADAC w Kolonii.
W ramach projektu zbadane zostaną wszystkie aspekty wykorzystania biopaliw na H145, a kampania operacyjna rozpocznie się już latem 2021 roku.
Po premierze biopaliw dyrektorzy zarządzający ADAC Luftrettung i Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder i Franck Saudo, podpisali długoterminową umowę na SAF, która przewiduje zwiększenie proporcji mieszania biopaliw nawet do 100 procent w nadchodzących latach. następnie promuje również stosowanie syntetycznego e-paliwa, znanego również jako Power-to-Liquid (PTL), kolejnej prostej alternatywy dla paliw kopalnych. PTL odnosi się do wytwarzania paliw płynnych wytwarzanych przy użyciu energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, co wraz z wykorzystaniem biopaliw pozwoli zbliżyć lotnictwo do lotnictwa neutralnego dla klimatu.
Biopaliwo jest obecnie certyfikowane i dopuszczone do użytku lotniczego w maksymalnej mieszance 50% z konwencjonalną naftą typu JET-A1. Helikopter ratunkowy ADAC latał na 40-procentowej mieszance.
Czytaj także:
Nowy Airbus H145 wspina się na górę Aconcagua, 6,962 m ALS