Norvegjia është një vend tërheqës që karakterizohet nga fshatra shumëngjyrësh dhe ambiente të egra. Ne thjesht pyesnim veten se si mund të sigurohej misioni SAR, shpëtimi i ujit dhe siguria në një tokë të tillë. Kjo është arsyeja pse ne intervistuam Qendra e Përbashkët e Bashkëpunimit të Shpëtimit të Norvegjisë Veriore (JRCC) drejtori.

Norvegji, një vend magjepsës i karakterizuar nga fshatra, pyje, fjorde dhe det të këndshëm shumëngjyrësh. Rregullat e natyrës në këtë vend. Ajo është një burim jete për njerëzimin, por, në të njëjtën kohë, ajo nuk mund të jetë më e dhembshur me ne. Temperaturat e ngrirjes, mjedise të egra dhe shumë moti i paqëndrueshëm janë arsyet kryesore pse njerëzit duhet ta thërrasin numrat e urgjencës kombëtare 112 ose 113 për të kërkuar misione SAR, ndihmë dhe kujdes. A keni menduar ndonjëherë se si funksionon shërbimi norvegjez i shpëtimit? Për të ditur shumë më tepër informacion, ne intervistuam Qendra e Përbashkët e Bashkëpunimit të Shpëtimit të Norvegjisë Veriore (JRCC) drejtori Bent-Ove Jamtli.

SAR në Norvegji dhe JRCC - Gjithçka filloi në mes të detit

Dy Qendrat e Bashkërendimit të Shpëtimit në Norvegji u krijuan në 1970. Para momentit menaxhimin e emergjencaveOperacionet e SAR nuk ishin të koordinuara mirë, sepse ekzistonte një lloj organizimi "ad hoc". Nuk kishte helikopterë shpëtimi në Norvegji, për shembull, e cila tani, me det shpëtim, janë automjetet më të rëndësishme gjatë dërgimit. Helikopterët e parë u blenë në vitin 1967 pasi një incident i madh ndodhi në mes të detit midis Norvegjisë dhe Danimarkës.

Një anije ishte e rëndë ankth. Rreth 150 njerëz ishin në Bordi dhe anija ishte gati të fundosej. Për fat të mirë, të gjithë janë shpëtuar nga danezët falë përdorimit të helikopterëve SAR. Danimarka ishte e vetmja që kishte një gamë të mirë helikopterë shpëtimi në dispozicion, kështu që ata ishin në gjendje të shpëtonin njerëzit në rrezik në det pa çështje. Norvegjia ishte paksa e munguar në atë fushë, kështu që organizata kryesore SAR vendosi të merrte det helikopterë shpëtimi, gjithashtu, dhe dy qendrat e koordinimit të shpëtimit u krijuan: njëra në Norvegjinë Veriore, e vendosur në Bodø, dhe tjetra në Norvegjinë Jugore, e vendosur në Sola. Kjo organizatë është formuar për të ofruar një shërbim me cilësi të mirë në të gjithë vendin. Pas këtij incidenti, gjithçka është përmirësuar për të siguruar një shërbim urgjence edhe më të mirë.

SAR në Norvegji - Si menaxhohet një telefonatë shpëtimi

An thirrje emergjente arrin në dy mënyra të ndryshme: përmes transmetues emergjent, detare VHF ch 16, radio MF, DSC ose nëpërmjet 112 / 113. Në rast se është një thirrja e transmetuesit emergjent, nga një aeroplan ose një varkë, ne e marrim atë direkt. Nëse telefonata arrin në forcat e policisë përmes 112 ose ambulancë shërbim përmes 113, dhe nëse ata nuk mund ta menaxhojnë atë direkt, ata do ta bëjnë thirrjen përpara JRCC NN.

"Shumica e thirrjeve shqetësuese pranohen nga sistemi ynë radio bregdetar", shpjegon Drejtori Jamtli. “Pjesa më e madhe e thirrjeve shqetësuese mbërrijnë atje. Informacioni arrin gjithashtu nga Sistemi i kontrollit të trafikut ajror sepse ata marrin thirrjen e shqetësimit nëse një avion ose një helikopter mungon. Thirrja mund të vijë nga agjenci të ndryshme, në të vërtetë. "

Pasi JRCC NN merrni një telefonatë dhe para se të ndërhyjnë, ata mund të kërkojnë mbështetjen e forcave të tjera.

Z. Jamtli tha, "Kjo varet nga lloji i urgjencës SAR sepse ne menaxhojmë tokë, ashpëtimin eronautik dhe ujor. Në rast se shpëtimi i tokës, për shembull, kur dikush humbet në pyll ose është i përfshirë në një ortek, ne koordinojmë veten me të nën-qendrat e shpëtimit në çdo rajon policie në Norvegji. Në këto raste ne sigurojmë mbështetje për organizatat lokale, duke ofruar helikopterë dhe burime që u nevojiten për operacionet. "

Norvegji - Punonjësit në JRCC NN për të siguruar SAR

At JRCC NN punojme 2 Koordinatorët e Misionit të SAR (SMC) per ndryshim. Ata koordinojnë rreth incidenteve të shpëtimit 3.000 në vit. Ka edhe 2 operatorët e bregdetit radio ne detyre. Punë në Norvegjez Norvegjez JRCC është i organizuar në ndërrime, dhe punonjësit zgjidhen nga prapavijë të tjera operative: detar, aeronautike, policore ose shërbime emergjente mjekësore.

"Ata duhet të kenë përvojë të mirë para se t'i punësojmë.", Siguron Jamtli. “Pas punësimit, ata marrin një trajnim një vjeçar me ne, atëherë ata do të testohen teorikisht dhe praktikisht. Më pas, ata bëhen të autorizuar Koordinatorët e Misionit të SAR. Duhet të rekrutojmë profesionistë nga prejardhje të ndryshme sepse sigurojmë SAR, tokë, det dhe aeronautik, kështu që ata plotësojnë njëri-tjetrin gjatë misioneve. Ata mësojnë nga njëri-tjetri, duke siguruar një punë të efektshme në ekip. "

SAR në Norvegji - Teknologjitë janë thelbësore

"Ne kemi sistemeve satelitore për të njohur pozicionin e duhur të një varkë ose të një personi të humbur në sajë të satelitëve orbitë polare ", shpjegon drejtori.

Në rast të një beacon emergjente në det ose në një avion, JRCC NN merr sinjal nga GPS amerikan satelitët Galileo. Zhvillimi i mëtejshëm i marrjes satelitore dhe transmetimit të sinjalet e shqetësimit janë marrë nga beacons emergjente. Ata gjithashtu disponojnë një sistem vendndodhjeje normale, si radio stacionet bregdetare, radio HF. "Në përgjithësi stacioni i radios bregdetare na njofton për incidentet.", Shpjegon Z. Jamtli.

"Ne jemi duke shtuar segmente të tjera dhe qëllimi ynë është të përdorim shumë segmente të ndryshme satelitore për të përmirësuar komunikimin e beacons emergjente. Por ne ende jemi duke e testuar atë në mënyrë që ta bëjmë transmetimin më të saktë. Implementimi në NMCC filloi në 2013 dhe do të pësojë testime të gjera operacionale derisa të deklarohet plotësisht operacional, me shpresë në 2017

Po për automjetet e shpëtimit në Norvegji SAR?

Burimi më i rëndësishëm i shpëtimit JRCC NN hidhni ato helikopterë shpëtimi.

"Ne kemi gjashtë baza me Sea-Kings në kontinent dhe 2 Super-Puma helikopterë shpëtimi në Svalbard. Por në kontinent është forca ajrore e cila operon me helikopterë. ”

Në veçanti, ata disponojnë me asete të veçanta të SAR për SAR, Ambulancën Ajrore dhe prioritetet e mbështetjes së Policisë. për këtë, ata kanë në dispozicion helikopterë Sea-King, megjithatë, ata së shpejti do të zëvendësohen nga AW-101 nga 2017-2020.

Institucionet publike janë të detyruara të marrin pjesë me të gjitha burimet e disponueshme dhe të realizueshme në a shpëtimit nëse kërkohet nga kombëtare dhe rajonale JRCC-Institucionet publike duke mbuluar shpenzimet e tyre, të cilat janë paga, administrimi dhe shpenzimet e transportit. Nga ana tjetër, ne mbulojmë shpenzimet shtesë, siç janë shpenzimet që lidhen me përdorimin, dëmtimin dhe humbjen e tyre pajisje.

JRCC Norvegji - Një tokë me një mot të ndryshueshëm shpejt

Në përgjithësi, era është pengesa kryesore për Norvegjia Veriore JRCC, sepse stacionet radio, komunikimi dhe nganjëherë Operacionet e SAR vetë, me helikopterë, në veçanti, janë penguar. Në veçanti, kur profesionistët duhet të gjejnë një automjet të humbur, për shembull, programet e një anijeje dhe radari nuk funksionojnë, është problematike. Në veçanti në një komb arti si Norvegjia, moti ndryshon me shpejtësi. shpejtësia e shërbimit të shpëtimit është thelbësore për të JRCC NN para se moti të shkaktojë edhe më shumë çështje. Sfidat kryesore në arti:

• Distanca të gjata
• Pak asete shpëtimi
• Kushtet atmosferike ekstreme
• Komunikimet
• Mungesa e dritës së diellit

 

Drejtori: «Një herë ndodhi që një anije e vogël peshkimi me dy djem në bord ishte në ankth. Moti ishte i stuhishëm, por ata gjithsesi u përpoqën të niseshin. Në një moment të caktuar varka u përmbys dhe për fat të mirë të tyre, ata nuk ishin larg bregdetit, kështu që ata arritën të arrinin në breg, por vendi ishte shumë i largët, afër Kepit të Veriut. U përpoqëm t’i arrinim përmes detit, por moti nuk na lejoi të arrinim të sigurt në atë pjesë të bregdetit. Kështu që ne dërguam një helikopter, por kishte shumë trazira për të garantuar siguri si për ekuipazhin tonë ashtu edhe për djemtë në breg. Ne u përpoqëm të dërgojmë një tokë skuader shpetimi on Snowmobiles nga fshati më i afërt larg 1:30 orë nga anija, por për shkak të rrahës, ata rrezikuan të binin nga shkëmbinjtë. Kështu që djemtë duhej të qëndronin në breg për 5 orë, duke pritur që era të qetësohej. Kështu që helikopteri më në fund mund të hiqte dhe t'i shpëtonte ata. "

Për fat të mirë, ky ka qenë një rast në të cilin askush nuk u lëndua ose humbi jetën. Fati është që këta njerëz ishin afër bregut, përndryshe, askush nuk mund ta imagjinonte se çfarë mund të ndodhte nëse nuk do të ishin. Shumë herë, për shkak të motit të keq, profesionistët nuk mund të dërgohen. Do të ishte shumë e rrezikshme edhe për ta.

Lajmet dhe projektet për Norvegjinë JRCC NN

Ne e pyetëm z. Jamtli nëse ata po mendojnë për ndonjë projekt për të përmirësuar aktivitetin e tyre dhe për të lehtësuar punën e tyre në SAR fushë.

"Ne kemi disa projekte për të përmirësuar shërbimin tonë. Ka fusha ku duhet të përmirësojmë praninë tonë. Bëmë 16 helikopterë të rinj për të përmirësuar shërbimin tonë, siç është AugustaWestland 101 dhe të gjitha janë të ndërtuara në Mbretërinë e Bashkuar. Tani për tani kemi vetëm 6 baza helikopterësh dhe po synojmë të krijojmë një bazë të re në zonën Veriore të Norvegjisë. Ne kemi vetëm dy baza atje dhe duhet ta mbulojmë më mirë atë zonë sepse është shumë e madhe. Ne po shohim në përmirësimin e komunikimit satelitor. Këtu, veçanërisht në artik, ku ka një komunikim të dobët satelitor dhe pa një brez të gjerë, ne nuk mund të komunikojmë shumë mirë midis ekuipazheve të helikopterëve, gjithashtu sepse helikopterët e rinj janë të pajisur me pajisje komunikimi satelitore për të shkëmbyer harta, zona shpëtimi dhe detaje të tjera shumë shpejt. Kjo do të thotë se kemi nevojë për brez të gjerë, prandaj duhet të përmirësojmë mbulimin e komunikimit satelitor në zonën polare. Por është shumë e kushtueshme, kështu që ne po studiojmë se si të arrijmë ta bëjmë atë. "

 

LEXONI GJITHASHTU

Dronët e palosshme për operacionet SAR? Ideja vjen nga Cyrihu

 

Ekspertiza dhe Pajisjet e SAR-it tregohen në Sherbimet e Emergjencave në Birmingham

 

Qentë e shpëtimit të ujit: Si janë trajnuar ata?

 

SAR i OJQ-ve: a është i paligjshëm?

 

Malësorët nuk pranojnë të shpëtohen nga Shpëtimi Alpin. Ata do të paguajnë për misionet HEMS

 

Ortekët e qenve SAR në punë për trainim të shpejtë të vendosjes

 

Tërmetet dhe rrënojat: Si funksionon një shpëtimtar USAR? - Intervistë e shkurtër për Nicola Bortoli