Bạn có chắc là bạn biết cách nhảy ra khỏi xe cứu thương?

Trong những năm qua, quá nhiều nhân viên cứu hộ đã chết gần xe cứu thương, chỉ vì họ đứng trong một khu vực không an toàn không đúng lúc. Quy tắc đầu tiên cho người trả lời đầu tiên và nhân viên cứu hộ là sự an toàn, tất nhiên. Vì vậy, chúng tôi đã phỏng vấn một người hướng dẫn lái xe an toàn khẩn cấp.

Xe cứu thương đậu tai nạn cách xa ba mươi mét, chiếc xe chuyển độ 45 sang trục lái xe, tay lái, phanh tay kéo và đèn pin khẩn cấp trên. Điều gì là rất quan trọng và đúng về câu này? Stefano Balboni, một hướng dẫn viên lái xe an toàn y tế khẩn cấp trả lời các câu hỏi của chúng tôi!

Môn học rất quan trọng. Thường thì nó trở nên bị đánh giá thấp và trên hết, nó phải được phân tích đầy đủ trong mọi tình huống. Nói cách khác, an toàn môi trường cho đội cấp cứu không được chỉ như vậy trong các can thiệp về tai nạn trên đường, nhưng bất cứ khi nào cần dừng lại bất thường để cho phép phi hành đoàn thực hiện các hoạt động.

Xe cứu hộ phải luôn được nhìn thấy rõ ràng và việc định vị phải được thực hiện theo cách chính chiếc xe đó bảo vệ nhân viên khỏi bất kỳ người đi đường nào khác đã lơ đãng mất kiểm soát phương tiện của mình và gây ra tai nạn.

Sự hợp tác với Cảnh sát và Đội cứu hỏa là rất cần thiết để đảm bảo can thiệp an toàn vào các vụ tai nạn trên đường. Ảnh từ Hy Lạp.

Đỗ xe trước nhà bệnh nhân

Việc dừng lại phải được thực hiện chủ yếu ở bất kỳ khu vực tư nhân, có tính đến sự riêng tư của bệnh nhân, cũng như cố gắng không đậu dưới ánh mặt trời vào mùa hè (mặc dù để động cơ chạy với điều hòa không khí, vẫn có sự gia tăng nhiệt độ do tấm quá nóng và bề mặt kính), hơn nữa tránh để khí thải xe cứu thương có thể vào nhà của bệnh nhân

Nếu nó là cần thiết để lại chiếc xe trên đường, chúng ta phải xem xét rằng xe cứu thương phải được nhìn thấy rõ ràng để các trình điều khiển khác. Đặc biệt, khi xe cứu thương được định vị sau khúc cua, cần phải tăng tất cả các biện pháp phòng ngừa để làm cho nó trở nên rõ ràng, không chỉ đối với ô tô mà còn đối với người đi xe máy, người đi xe tay ga hoặc xe đạp.

Đỗ xe trên một kịch bản tai nạn đường bộ (không có sự hiện diện của cảnh sát)

Đỗ xe đúng cách của phương tiện khẩn cấp tại hiện trường như một lá chắn bảo vệ có thể cứu nhiều mạng sống.

Định vị của một phương tiện khẩn cấp gần hiện trường vụ tai nạn đường bộ tùy thuộc vào sự hiện diện hay vắng mặt của cảnh sát và đánh giá kịch bản môi trường. Trong quá trình tiếp cận, người phản ứng đầu tiên hoặc nhân viên y tế lái xe cứu thương phải quan sát, không chỉ chính cảnh mà còn cả hành vi của các thành viên phi hành đoàn khác. Điều đó có nghĩa là kiểm tra kịch bản là an toàn, liên quan đến sự có mặt của chất lỏng dễ cháy hoặc các phương tiện liên quan chở hàng nguy hiểm, trong trường hợp này, ở một khoảng cách an toàn - vượt xa ba mươi mét đã đề cập ở trên -, tham chiếu đến Mã Kempler và, nếu bạn không chắc chắn về điều đó, thì hãy gửi yêu cầu hỗ trợ tới Sở cứu hỏa. Hành vi tương tự nên được áp dụng trong trường hợp xe bị cháy hoặc cột điện cao thế bị rơi.

Trong trường hợp có thể can thiệp trực tiếp, cần đánh giá một cách thích hợp loại hình giao thông hiện tại và luôn coi đó là quy tắc chính thực tế rằng xe cứu thương phải phục vụ để bảo vệ phi hành đoàn trong quá trình cứu hộ. Điều này xảy ra bất kể việc định vị an toàn trên mạng có thể gây ra một số khó chịu cho giao thông đường bộ thông thường hay không.

Trong trường hợp hành động được thực hiện, ví dụ, trong một trung tâm thị trấn cũ, với lưu lượng giới hạn chỉ cho các phương tiện được ủy quyền (ví dụ: ZTL) chạy trên đường với tốc độ rất thấp, thậm chí có thể thấp hơn mét mét được đề cập để đạt được an toàn tối ưu. Tình hình sẽ khác nếu kịch bản can thiệp nằm trên các tuyến đường chính. Ở đây, giả định, ít nhất là 30 mét, được đánh giá theo các điều kiện thực tế của thời điểm này, được liên kết với các khía cạnh như tốc độ trung bình của phương tiện đi lại, mặt đường, tầm nhìn cũng liên quan đến các tác nhân khí quyển.

Về bản chất, xe cứu thương phải được đặt ở vị trí cách xa ít nhất ba mươi mét để nó có thể phục vụ như một lá chắn cho nhân viên điều hành. Nó phải được định vị tại Độ 45 từ trục đường thông thường để dễ nhìn thấy hơn và theo cách mà trong trường hợp va chạm, nó không trở thành một viên đạn chống lại những người cứu hộ tham gia.

Đối với sự can thiệp vào một đường cao tốc, bước quan trọng nhất để chia sẻ thông tin với Cơ quan thực thi pháp luật và - cuối cùng - Công ty Đường cao tốc. Nó luôn luôn quan trọng để xem xét rằng trên đường cao tốc nếu xe cứu thương một mình dừng trên làn đường, đặc biệt là trong làn đường vượt, xe cứu thương không cung cấp sự bảo vệ đầy đủ cho phi hành đoàn và do đó, luôn luôn được hỗ trợ bởi đội cảnh sát và Công ty của Đường cao tốc trước khi xuống xe khẩn cấp.

Trong tất cả các tình huống, việc xuống xe khẩn cấp chỉ phải diễn ra sau khi có sự chấp thuận của người phản ứng đầu tiên hoặc nhân viên y tế đang ngồi trước tay lái.