Mọi người đều không tin tưởng vào các phi công của hãng hàng không rằng mọi lúc mọi nơi đều làm đúng, và kỳ vọng của họ về công nghệ đương đại để theo dõi những khó khăn để có được, có thể sẽ làm phai nhanh cũng. Chuyến bay MH 370 được đạo diễn từ Kuala Lumpur, Malaysia, tới Bắc Kinh nó rơi lúc mấy giờ khuất mắt. Không đau khổ tin nhắn đã được gửi đi và mảnh vỡ nhỏ đã được tìm thấy, mặc dù hiện tại có vẻ như chiếc máy bay đã rơi ở giữa nam Ấn Độ Dương.

Một giả định được thừa nhận rộng rãi là phi công hoặc đồng lái của máy bay, hoặc cả hai, đều ngắt kết nối với đất liền, đi máy bay, ra khỏi đường bay của nó và bay trong vài giờ. Tập này có thể mang hồ sơ tâm lý hơn nữa cho các phi công hàng không sắp tới. Và chúng ta nên làm gì trước sự sụp đổ của công nghệ để tìm ra chiếc máy bay mất tích? Rốt cuộc, chúng tôi được cho là sống sót trong Tuổi giám sát, khi ai đó ở đâu đó biết chúng ta đang ở đâu. Cho đến nay, những người tìm kiếm đã dành hàng tuần để xem xét kỹ lưỡng mọi đốm sáng radar, ping động cơ và “bàn tay” vệ tinh kỹ thuật số chỉ để thu hẹp khu vực tìm kiếm. Không ai báo cáo nhận được cuộc gọi điện thoại di động hoặc tin nhắn từ hành khách không chắc chắn hoặc đau khổ.

Có nhiều cách giải thích khác nhau có thể được thực hiện từ điều này. Chẳng có tháp di động nào ở Ấn Độ Dương chẳng hạn. Vì vậy, chúng ta không thể lúc nào cũng phụ thuộc vào các phi công của hãng hàng không để giữ hành khách của họ an toàn và dựa vào công nghệ để chúng ta nhìn lên bầu trời. Với những sự thật lạnh lùng đó, kết quả dứt khoát của bi kịch đau lòng của Chuyến bay MH 370 có lẽ là sự bi quan sâu sắc hơn trong một thế giới hoài nghi.

Christeena Selvajaroo