Thụy Sĩ - Va chạm giữa máy bay không người lái và máy bay trực thăng. Điều gì nên một phi công bay không người lái được nhận thức?
LOCARNO - Truyền thông Thụy Sĩ đưa tin một máy bay không người lái đã va chạm với một máy bay trực thăng ở Thung lũng Verzasca (Canton Ticino), qua Đập vào ngày 25 tháng XNUMX
Có vẻ như, Cơ quan Điều tra An ninh Thụy Sĩ (SUST) đã xác định được phi công điều khiển máy bay không người lái, có thể là một người Thụy Sĩ 42 tuổi.
Tai nạn xảy ra ở độ cao 3,280, trên mực nước biển, trên Đập Verzasca, báo cáo Basler Zeitung. Hồ Vogorno do đập Verzasca tạo ra nằm ở độ cao 1,541 feet và sự cố diễn ra ở độ cao khoảng 2,000 feet, vì vậy máy bay không người lái sẽ ở độ cao khoảng 1,640 feet trên đập.
Vụ đánh trực thăng có thể quay trở lại an toàn đến căn cứ của nó ở Locarno, may mắn thay. Lưỡi dao trực thăng cho thấy dấu hiệu của thiệt hại tác động nhưng không có dấu vết của máu, có nghĩa là xác suất để đánh một con chim là không có giá trị.
Các phi công bay không người lái 42-năm tuổi đã được báo cáo cho Cục Hàng không dân dụng Liên bang (FOCA), còn được gọi là Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL), theo trang web bay không người lái của Pháp, Helimicro có thể gợi ý rằng anh ta là một nhà điều hành máy bay không người lái chuyên nghiệp. Thụy Sĩ không có quy định cụ thể về phi công lái máy bay thương mại. Theo FOCA / BAZL, các máy bay không người lái có trọng lượng dưới 30 kg có thể được sử dụng mà không cần sự cho phép ở Thụy Sĩ, ngoại trừ các khu vực có giới hạn hoặc khu vực cấm bay.
Không có vấn đề gì, Quy tắc bay không người lái Thụy Sĩ nói rằng một phi công phải duy trì liên lạc trực tiếp với mắt với thiết bị trên không mọi lúchoặc phải có người thứ hai có thể kiểm soát được.
Báo cáo trang web của FOCA / BAZL:
“Quy định cũng áp dụng cho hoạt động của máy bay hạng nhẹ. Mặc dù bạn có thể bay không người lái của bạn ở bất kỳ nơi nào khác ngoài khu bảo tồn thiên nhiên được mô tả trên bản đồ FOCA đặc biệt của các khu vực hạn chế (Bản đồ RPAS), bạn vẫn phải tuân thủ các quy tắc cơ bản nhất định. Bạn phải duy trì liên lạc bằng mắt với mục tiêu giả của bạn mọi lúc và tuân thủ nguyên tắc bảo vệ quyền riêng tư. Mặc dù bạn được phép vận hành máy bay không người lái của bạn trên các cuộc họp mặt của mọi người, nếu bạn gây ra một tai nạn, bạn sẽ chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại gây ra. Trong trường hợp máy bay hạng nhẹ cũng vậy, người vận hành luôn chịu trách nhiệm về việc sử dụng an toàn của họ. ”