Emergency Live | Emergency call, do eCall systems slow the arrival of help? The ADAC firm, the German Automobile Club

Cuộc gọi khẩn cấp, hệ thống eCall có làm chậm sự trợ giúp đến không? Công ty ADAC, Câu lạc bộ Ô tô Đức

By cristiano Antonino On Tháng Mười Một 27, 2020

hệ thống eCall, chúng có thực sự hoạt động không? ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV là Câu lạc bộ Ô tô lớn nhất ở Châu Âu. Sự nghiêm túc trong phân tích của nó khiến nó được coi là rất có thẩm quyền. Trong một bài báo, nó đã cảnh báo về cuộc gọi khẩn cấp eCall trong đăng ký, trong một số trường hợp, nó làm chậm hoặc cản trở việc cứu hộ và đến của xe cứu thương.

Nguyên nhân là do các nhà sản xuất ô tô Đức nỗ lực quản lý hoạt động của các dịch vụ cứu hộ trong trường hợp tai nạn.

ADAC sau đó đã điều tra hệ thống eCall cho 112 cuộc gọi tự động trong trường hợp tai nạn

Chủ đề của cuộc gọi điện tử đang gây tranh cãi: Ủy ban châu Âu đã ước tính (liên kết ở cuối bài viết) có 2,500 người được cứu mỗi năm nhờ sự đổi mới bắt buộc vào năm 2018 đối với sự tương đồng của ô tô.

Về mặt lý thuyết, con số này có thể khá gần với sự thật, nhưng chắc chắn nó phụ thuộc vào cách xử lý eCall của các nhà sản xuất xe hơi.

ADAC đã thực hiện một nghiên cứu về những phát hiện của Đức, nhưng những phát hiện được nêu ra khá cao so với những phát hiện có thể được chế tạo cho ô tô của các quốc gia sản xuất khác.

Trên thực tế, vấn đề nảy sinh khi các nhà sản xuất ô tô tìm cách xen vào giữa ô tô gửi yêu cầu khẩn cấp và tổng đài nhận địa phương đau khổ các cuộc gọi được chuyển tiếp đến NUE (Số điện thoại khẩn cấp duy nhất của Châu Âu - 112).

ADAC về quản lý hệ thống cuộc gọi khẩn cấp eCall của các nhà sản xuất ô tô Đức

ADAC giải thích rằng đây là một tình huống thường xuyên xảy ra hơn với các mẫu xe của các nhà sản xuất ô tô Đức.

“Lý do là rõ ràng: các nhà sản xuất muốn là người đầu tiên biết dữ liệu tai nạn để có thể cung cấp các dịch vụ và ưu đãi bổ sung, chẳng hạn như cứu hộ cơ khí, sửa chữa ô tô hoặc cung cấp phương tiện thay thế”.

Trong khi các thương hiệu xe hơi nước ngoài cung cấp một hệ thống eCall mà ADAC gọi là “thuần túy”, tức là nó liên lạc trực tiếp với 112 trong trường hợp xảy ra tai nạn.

hệ thống eCall, trong số các vấn đề quan trọng mà ADAC nêu ra:

- Một số Trung tâm Cuộc gọi không hoạt động sau 8 giờ tối hoặc vào ban đêm (thời điểm trong ngày sẽ khó nhận được sự trợ giúp hơn nếu tai nạn xảy ra trên đường không buôn bán);

- Các vị trí tai nạn được truyền miệng có thể được chỉ định không chính xác cho các dịch vụ cứu hộ. Bằng cách trao đổi bằng miệng tọa độ sai GPS, do sang các định dạng khác nhau (Độ, Phút và Giây; Degrees Decimal và Biên bản; Decimal Degrees), các dịch vụ cứu hộ cũng di chuyển thậm chí dặm từ trang web tai nạn.

Đó là lý do tại sao bạn phải chú ý rất nhiều khi mua một chiếc xe mới với đăng ký và dựa trên xếp hạng của ADAC, tốt hơn là bạn nên ưu tiên các hệ thống gọi khẩn cấp trực tiếp eCall.

Ấn bản của ADAC, Câu lạc bộ Ô tô của Đức, về chủ đề eCall:

“Cuộc gọi khẩn cấp tự động eCall cung cấp trợ giúp nhanh chóng trong trường hợp xảy ra tai nạn.”

Nhưng các thử nghiệm của ADAC chứng minh điều này: hệ thống gọi khẩn cấp của nhà sản xuất có thể trì hoãn việc cứu hộ.

Một cuộc khảo sát gần đây của ADAC cho thấy nhiều nhà sản xuất ô tô muốn được thông báo trước trong tương lai.

Thử nghiệm ADAC: mất thời gian do các cuộc gọi khẩn cấp của nhà sản xuất

Dấu Đức muốn được thông báo trước

Các nhà nhập khẩu là mẫu mực với 112 eCall nhanh

Số điện thoại khẩn cấp tự động 112-eCall trên toàn châu Âu có thể mang tính quyết định trong trường hợp xảy ra tai nạn đường bộ nghiêm trọng để đảm bảo rằng lực lượng cứu hộ sẽ có mặt kịp thời.

Nó đảm bảo chăm sóc y tế nhanh hơn nhiều cho nạn nhân tai nạn và do đó cứu sống.

Một khi hầu hết các ô tô được trang bị 112-eCall, EU dự kiến sẽ ít hơn 2500 ca tử vong trên đường mỗi năm.

Vì vậy, mọi thứ ổn chứ? Không may măn. Bởi vì có những cuộc gọi khẩn cấp của nhà sản xuất thay thế không hoạt động hiệu quả như 112 eCall trực tiếp.

Hệ thống eCall, mánh khóe của các nhà sản xuất xe hơi

Từ tháng 2018 năm XNUMX, các mẫu xe tham gia thị trường với kiểu phê duyệt mới phải được trang bị hệ thống eCall Châu Âu cho các cuộc gọi khẩn cấp.

Trên thực tế, không phải tất cả các phương tiện mới đều có eCall trên bảng.

Nhưng ngay cả khi xe có cài đặt hệ thống eCall, một số nhà sản xuất xe hơi đang lừa dối: không có gì lạ khi họ thêm hệ thống gọi khẩn cấp của riêng mình và đặt chúng ở phía trước.

Lý do cho điều này là rõ ràng: các nhà sản xuất muốn là người đầu tiên biết về các vụ tai nạn theo cách độc quyền để họ có thể kinh doanh với các dịch vụ và ưu đãi bổ sung, chẳng hạn như tổ chức dịch vụ kéo xe, sửa chữa xe bị hư hỏng hoặc cung cấp phương tiện thay thế trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc một chiếc xe mới. Và điều này không được xảy ra!

Cuộc gọi khẩn cấp của nhà sản xuất: bạn mất thời gian quý báu

Các nhà sản xuất Đức sử dụng dịch vụ của riêng họ, bỏ qua 112 eCall

Một trong những kết quả của cuộc khảo sát ADAC: Các nhà sản xuất Đức vẫn đang bỏ quên 112-eCall.

Bạn muốn được thông báo trước và chấp nhận sự chậm trễ trong việc gửi thông tin cứu sống.

Trong khi tất cả các nhà nhập khẩu đã phản hồi chỉ cung cấp eCall 112 thuần túy, chuyển ngay đến trung tâm kiểm soát cứu hộ gần nhất.

112-eCall cũng là thời gian không hoạt động không giới hạn, trong khi các cuộc gọi khẩn cấp từ một số nhà sản xuất thường phải trả tiền để được tiếp tục, sau mười năm kể từ khi bán mô hình.

Ai làm điều này, đăng ký, trên một máy cũ?

Tuy nhiên, hậu quả cũng có thể là trong trường hợp xảy ra tai nạn, cuộc gọi khẩn cấp tự động sẽ không còn được thực hiện vì không có gia hạn hợp đồng.

Người tiêu dùng biết quá ít về bối cảnh được đề cập và cảm thấy không an toàn nếu xe của họ chỉ có hệ thống của nhà sản xuất.

Những lo ngại về bảo vệ dữ liệu cũng là nguyên nhân dẫn đến thực tế là nhiều tài xế nghi ngờ về eCall.

Theo quan điểm của ADAC, không có lý do gì cho điều này.

Các vấn đề thực tế về tiết kiệm

Kinh nghiệm thực tế với các tổng đài khẩn cấp công cộng 112 của Đức cũng khẳng định rằng luôn có sự chậm trễ trong các cuộc gọi khẩn cấp của các nhà sản xuất vì nhiều lý do.

Có những trung tâm cuộc gọi của nhà sản xuất ở nước ngoài đóng cửa lúc 8 giờ tối hoặc có sự cố liên lạc với các đại lý hỗ trợ.

Nó cũng xảy ra rằng các vị trí sự cố được truyền miệng chỉ có thể được chỉ định không chính xác.

Một số không chính xác trong mục nhập GPS, chẳng hạn như “48.135125 - 11.581981”. (vĩ độ và kinh độ của trung tâm thành phố Munich) có thể khiến địa điểm tai nạn bị xác định sai vài km.

Kết quả là, sự xuất hiện của các dịch vụ khẩn cấp bị trì hoãn đáng kể.

Ngoài ra còn có một hỗn hợp các định dạng.

Trong trường hợp của Munich, tọa độ GPS là 48 ° 8 '6.45 "N 11 ° 34' 55.132" E, Khu vực UTM 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - chưa kể các định dạng Đông Âu.

Ngược lại, với eCall “thực”, “Bộ dữ liệu tối thiểu” (MSD) thống nhất luôn được truyền đến trung tâm điều khiển khẩn cấp 112 - một bộ dữ liệu ngắn bao gồm vị trí chính xác của vụ tai nạn.

ADAC: Những điều mà các nhà lập pháp và nhà sản xuất phải làm bây giờ liên quan đến 112-eCall

112-eCall nên là bắt buộc đối với tất cả các phương tiện mới, không chỉ đối với phê duyệt kiểu mới.
Nhiều mô hình khẩn cấp dành riêng cho nhà sản xuất đã được xây dựng nên có thể vận chuyển đến 112 eCall mà không cần nỗ lực nhiều.
Để hướng dẫn người lái xe tốt hơn về sự khác biệt giữa 112-eCall và cuộc gọi khẩn cấp của nhà sản xuất, mô tả chi tiết về chức năng, bao gồm nội dung của MSD (Bộ dữ liệu tối thiểu, dữ liệu được truyền) phải có trong nhật ký và cũng có màn hình xe.
Nếu 112 eCall và cuộc gọi khẩn cấp của nhà sản xuất có song song trên xe, người lái xe có quyền lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ ưu tiên của mình. Vì nhiều người tiêu dùng không biết phải làm gì, nên đặt trước 112-eCall làm tiêu chuẩn trên xe hơi.
Khi sử dụng cuộc gọi khẩn cấp của nhà sản xuất, không được chậm trễ trong việc báo cáo tai nạn cho trung tâm điều khiển cứu hộ để được trợ giúp nhanh nhất có thể.
Tập dữ liệu (MSD) được truyền với 112-eCall nên được mở rộng để bao gồm thông tin (ví dụ: giá trị gia tốc) cho phép các trung tâm điều khiển cứu hộ tự động dự đoán loại và mức độ nghiêm trọng của chấn thương và do đó đưa ra cảnh báo thích hợp để cứu hộ Trang thiết bị.
Để có thể sử dụng công nghệ eCall được cài đặt trong đội xe trong suốt thời gian hoạt động của xe trong trường hợp khẩn cấp, mạng 2G / 3G phải được duy trì.

Cuộc gọi điện tử_Umfrage_jq6rr0