(THE TELEGRAM, CANADA) - Chính phủ Harper đã chịu áp lực phải giải quyết vấn đề kể từ năm ngoái, sự phê phán gay gắt của tổng kiểm toán viên và cái chết cao cấp của Burton Winters, 14, ngoài Makkovik ở Labrador, hai năm trước. Burton biến mất trong khi tuyết rơi. Thi thể của anh được phát hiện ba ngày sau khi anh được báo cáo mất tích. Mấy tháng trời đổ lỗi. Các quan chức tỉnh và liên bang đặt câu hỏi cho câu trả lời của nhau. Các cuộc gọi cho một cuộc điều tra công khai đã không được chú ý. Hai báo cáo nghiên cứu, bao gồm các con số về cả sự cố tìm kiếm và cứu nạn cũng như chi phí cho một tư thế 24, bảy ngày cho các phi hành đoàn trên không, gần đây đã được chuyển cho Bộ chỉ huy hoạt động chung Canada, trụ sở giám sát cả hai nhiệm vụ trong nước và ngoài nước.

Mẹ kết luận về nghiên cứu

Một phát ngôn viên quốc phòng, Daniel Blouin, sẽ không nói những gì các nghiên cứu đã kết luận hoặc khi một quyết định sẽ được thực hiện trên những phát hiện của họ.

Nghiên cứu được xây dựng dựa trên nghiên cứu về lực lượng không quân 2008 đã bác bỏ mức độ cảnh giác cao hơn và đắt hơn một chút so với khung hiện tại về cứu sống.

Để đáp ứng tư thế suốt ngày đêm, quân đội sẽ cần phải bổ sung từ chín phi hành đoàn và 11 vào các vòng quay và mua thêm máy bay - hoặc chỉ định lại những chiếc hiện có.

Nghiên cứu 2008 dự kiến ​​lực lượng không quân sẽ cần tới hơn $ 2.6 tỷ trong máy bay và cơ sở hạ tầng và $ 314 triệu trong kinh phí hoạt động bổ sung bền vững để làm cho kế hoạch hoạt động.

Các nhà lập kế hoạch quân sự, người đã viết báo cáo trước đó, chỉ ra những dữ liệu được đề xuất từ ​​các nhiệm vụ giải cứu 1,054, chín thời gian nhạy cảm với thời gian. Trong số đó, thời gian phản hồi 30 phút có thể tạo ra sự khác biệt trong ba trường hợp.

Đáp ứng chậm hơn vào cuối tuần

Hiện tại, các đội cứu hộ - hoạt động từ năm căn cứ chính trên cả nước - có thể bay trên không trong vòng vài phút giữa 30

8 am và 4 pm, Thứ Hai đến Thứ Sáu. Vào cuối tuần và ngày lễ, thời gian phản hồi giảm xuống còn hai giờ.

Báo cáo của tổng kiểm toán Michael Ferguson một năm trước cho biết, không quân có thể làm tốt hơn, và bộ trưởng quốc phòng lúc đó Peter MacKay đã trao quyền cho các chỉ huy khu vực cứu hộ có thẩm quyền thay đổi giờ hoạt động khi cần thiết.

Nhưng đồng thời, các tài liệu nội bộ cho thấy văn phòng của MacKay cũng yêu cầu thêm thông tin về những gì sẽ cần để chuyển sang hoạt động suốt ngày đêm.

Bộ đã trả lời bằng một bản sao phân tích lực lượng không quân đã gần năm tuổi.

Hệ thống cứu hộ trong đau khổ

Kiểm toán của ông Ferguson cảnh báo rằng hệ thống cứu hộ nói chung đang gặp khó khăn - đáng chú ý là do thiếu phi công được đào tạo và lái máy bay. Blouin cho biết, các yếu tố khác, gần điểm phá vỡ của đội. Các nhân viên không quân của đội cứu hộ - bao gồm cả phi công - đến 100 phần trăm của các mục tiêu và đã đưa ra các biện pháp để tăng cường huấn luyện, Blouin nói. Quốc phòng cũng đang lấp đầy khoảng trống với chương trình cho vay ngắn hạn với các phi công của Không quân Hoàng gia, Không quân Pháp và Không quân Đức. Tổng kiểm toán viên cũng cho biết nước này không có đủ - hoặc đúng loại - máy bay để ứng phó với các tình huống khẩn cấp trên khắp không gian đất liền và biển rộng lớn của Canada.

Bị kẹt trong bùn quan liêu

Chính phủ Harper vẫn chưa đưa ra đấu thầu để thay thế máy bay tìm kiếm cánh cố định của đất nước, một dự án bị mắc kẹt trong bùn quan liêu kể từ khi nó được công bố lần đầu tiên cách đây một thập kỷ.

Máy bay hiện có, đáng chú ý là C-130 Hercules, không có công nghệ cảm biến công nghệ cao phổ biến trong các đội tàu tìm kiếm khác, kiểm toán viên phàn nàn.

Blouin cho biết DND đang chờ máy bay mới, sẽ có cảm biến tiên tiến.

Tính khả dụng và độ tin cậy của máy bay trực thăng CH-149 Cormorant của không quân đã được cải thiện sau khi sự cố phụ tùng liên tục hạn chế hoạt động của chúng trong gần một thập kỷ.

Để giải quyết vấn đề bộ phận của họ, Quốc phòng đã chi $ 164 triệu để mua và tiêu thụ chín máy bay trực thăng VH-71 từ một chương trình của Mỹ đã bị hủy bỏ bởi Tổng thống Mỹ Barack Obama.

Trước khi bị xáo trộn trước Quốc phòng hồi năm ngoái, MacKay yêu cầu bộ phận xem xét liệu một số chiếc máy bay có thể hoạt động đầy đủ và biến thành trực thăng cứu hộ không.

Cả lực lượng không quân và chi nhánh vật chất của bộ đều khẳng định máy bay trực thăng Mỹ chỉ phù hợp với phụ tùng vì chúng thiếu chứng chỉ xứng đáng trên không và các thiết bị điện tử cần thiết cho tìm kiếm cứu nạn.

Phát ngôn viên quốc phòng Ashley Lemire đã không đóng cửa hoàn toàn ý tưởng, nói rằng một đánh giá sơ bộ đã xác định rằng các nghiên cứu chi tiết hơn là cần thiết.