HEMS, Swiss Air-Rescue (Rega) bestiller 12 nye H145 pentapalaer til sine bjergbaser
Rega, Swiss Air-Rescue, har bestilt et andet parti af 12 H145 fembladede helikoptere til brug ved sine bjergbaser. Disse vil erstatte den nuværende flåde af AW109SP helikoptere
Den nye ordre følger en første kontrakt på ni H145'er, offentliggjort i marts i år.
DET BEDSTE UDSTYR TIL HEMS -DRIFTER? BESØG NORTHWALL STAND PÅ NØD EXPO
I 2026 vil Rega (Swiss Rescue Guard) betjene en Airbus-flåde på 21 H145 pentapalaer
"For effektivt at styre luftredningstjenester i Schweiz ved vi, at evnen til at operere optimalt i højden er afgørende," sagde Bruno Even, CEO for Airbus Helicopters.
"H145 pentapala landede på Aconcagua, Chile, et bjerg næsten 7,000 meter højt: ingen anden tomotoret helikopter har nogensinde opnået denne bedrift.
Det er derfor, vi er særligt stolte over, at Rega har valgt H145 pentapala og besluttet at gøre den til den eneste helikoptertype i sin flåde, der er i stand til at udføre sådanne kritiske missioner."
"Ved at vælge den fembladede H145 sikrer vi, at Rega kan fortsætte med at give sine patienter pålidelig og professionel luftmedicinsk behandling i de næste 15 år," sagde Ernst Kohler, administrerende direktør for Rega.
H145-flyet med fem blade vil være udstyret med et avanceret navigationssystem, specielt skræddersyet til operatørens behov, hvilket vil forbedre missionskapaciteten og sikkerheden ved operationer.
Systemet vil bruge de nye funktioner i Garmins GTN750 Xi Flight Management System.
Den integrerer og styrer et multisensorsystem, der giver meget nøjagtige og pålidelige navigationsmuligheder.
Selvom GPS-signalet går tabt, vil helikopteren navigere sikkert takket være Thales' inerti-navigationssystem.
Denne løsning vil yderligere forbedre navigationsydelsen under reducerede IFR-forhold og gøre det muligt for helikopteren at blive certificeret som RNP-AR 0.1, hvilket er den mest nøjagtige navigationsprocedure i helikoptermiljøet.
Konfigurationen inkluderer også en ny Vincorion-hejs, som er ved at blive certificeret på H145-pentaplanet, hvilket sikrer de højeste sikkerhedsstandarder.
TERMISKE BILLEDKAMERAER TIL SIKKER BRANDSTYRING: BESØG HIKMICRO-STADEN PÅ NØD-EXPO
Rega (Swiss Air-Rescue) driver 14 HEMS-stationer i Schweiz
Sidste år fløj helikopterbesætninger 14,330 missioner, herunder transport af 471 COVID-patienter.
Den nye version af Airbus' bedst sælgende H145 tomotorede lette helikopter tilføjer en ny og innovativ fem-blads rotor til multimissionsflyet, hvilket øger helikopterens nyttelast med 150 kg.
Enkelheden af det nye lejeløse hovedrotordesign letter også vedligeholdelsesoperationer, hvilket yderligere forbedrer H145's benchmark servicevenlighed og pålidelighed, samt forbedrer rejsekomforten for passagerer og besætning.
I alt er mere end 1,600 helikoptere af H145-familien i drift, i alt mere end syv millioner flyvetimer.
Drevet af to Safran Arriel 2E-motorer er H145 udstyret med digital motorstyring med fuld autoritet (FADEC) og Helionix digital flyelektronik.
Den inkluderer en højtydende 4-akset autopilot, som øger sikkerheden og reducerer pilotens arbejdsbyrde.
Det særligt lave støjfodaftryk gør H145 til den mest støjsvage helikopter i sin klasse, mens CO2-udledningen er den laveste blandt konkurrenterne.
Læs også:
Emergency Live endnu mere...Live: Download den nye gratis app til din avis til IOS og Android
HEMS / Helikopter Operations Træning i dag er en kombination af ægte og virtuel
Når redning kommer ovenfra: Hvad er forskellen mellem HEMS og MEDEVAC?
MEDEVAC med italienske hærhelikoptere
HEMS I Rusland adopterer National Air Ambulance Service Ansat
Helicopter Rescue and Emergency: EASA Vade Mecum til sikker styring af en helikoptermission
HEMS And MEDEVAC: Anatomic Effects Of Flight
Virtual Reality i behandling af angst: en pilotundersøgelse
Amerikanske EMS -reddere skal bistås af børnelæger gennem virtual reality (VR)
Helikopterredning, Europas forslag til nye krav: HEMS-operationer ifølge EASA