Автокөлік оқиғасы кезіндегі құтқару жұмыстары: қауіпсіздік жастықтары және жарақат алу мүмкіндігі

By Криштиану Антонино On Қаңтар 4, 2023

Қауіпсіздік жастықтары 1998 жылы Америка Құрама Штаттарындағы барлық жеңіл және жеңіл жүк көліктерінде міндетті түрде енгізілді (1991 жылғы Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)

ҚҰТҚАРУШЫЛАРДЫҢ ҚАУІПСІЗДІГІ ЖӘНЕ ЖАҒДАЙЫ: Төтенше жағдай ЭКСПО КӨРСЕТГІСІНДЕГІ ҚҰТҚАРУ ҚОРҒАУ БҮТІНЕ БІРІҢІЗ, СІЗ ӨЗІҢІЗГЕ ДҰРЫС ФОРМА МЕН МАТЕРИАЛДЫ ТАБАСЫЗ.

Зерттеулер көрсеткендей, жалпы қауіпсіздік жастықтары жарақат алуды азайтады және өмірді сақтайды

Атап айтқанда, қауіпсіздік жастықтары бастың өміріне қауіп төндіретін жарақат алу қаупін азайтады, мойын, тұрғындардың беті, кеудесі және іші.

Дегенмен, олар жеңілден ауыр жарақатқа, соның ішінде өлімге де әкелуі мүмкін.

Қауіпсіздік жастықшасының ашылуынан туындаған жеңіл жарақаттар тері мен тамақтың тітіркенуін, қажалуларды, көгерулерді, жыртуларды, созылуларды және созылуларды қамтуы мүмкін.

Ауыр жарақаттарға жүректің зақымдануы, күйіктер, көз жарақаттары, құлақ жарақаты немесе есту қабілетінің жоғалуы, ішкі ағзалардың гематомалары және/немесе қан кетуі, негізгі қан тамырларының зақымдануы, сүйектің сынуы, бас миының жарақаты/шайқауы, Жұлын жарақаттар мен ұрықтың жарақаты.

АЛҒАШҚЫ КӨМЕК: ЭКСПО Төтенше жағдайдағы DMC DINAS МЕДИЦИНАЛЫҚ КЕҢЕСТІЛЕР КҮШІНЕ БАРЫҢЫЗ.

Автокөліктегі жолаушылардың жарақаттары шектеу жүйелерін (қауіпсіздік белдіктері, алдын ала бекіткіштер, қауіпсіздік жастықтары…) пайдалану және пайдалану нәтижесінде туындайды.

Қауіпсіздік белбеуінің дұрыс жұмыс істемеуі және дұрыс орналаспауы, жолаушының дұрыс қалмауы, қауіпсіздік жастықшасына жақындығы және т.б. сияқты бірнеше жағдайларға байланысты болатын жарақат механизмін тану әрқашан оңай бола бермейді.

Ағымдағы шектеу жүйелері, әсіресе үш нүктелі қауіпсіздік белдігі өлімге әкелуі мүмкін жарақаттарды азайта отырып, көптеген және шашыраңқы жеңіл жарақаттарға жауапты болуы мүмкін.

Мысалы, жоғары жылдамдықтағы апаттарда мүше немесе сүйек күші шегінен асып кету көгеруге, сүйектің сынуына және тіпті ішкі ағзалардың ауыр зақымдалуына әкелуі мүмкін.

Белдікпен шектелген кеуде қуысына қатысты бастың қозғалғыштығы омыртқалардың ықтимал тартылуымен мойын омыртқасының ауытқуларының пайда болуына ықпал етеді; иммобилизацияланған клавикула қарсы бүйірлік иықтың бұралуына ықпал етеді, оның соңғысының жолаушылар салонының құрылымдарына әсер ету мүмкіндігі.

Сонымен қатар, тікелей жарақаттар белдіктің қысымды аймақтарға (бауыр, кеуде және т.б.) әсер ететін механикалық әсерімен байланысты, ал жанама жарақаттар белдікті пайдаланумен байланысты емес және белгілі бір органдарды жұмылдыру арқылы пайда болатыны байқалды. үдеу-баяулау механизмдері және күштердің берілуі.

Жанама механизмде омыртқаның жарақаттары кең таралған: ең жеңіл жағдайларда омыртқа байламдарының қарапайым дистраксициясын тудырады, ал ең ауыр жағдайларда олар айна мен жұлын бөлігінің әсерінен дене аралық сынықтарға әкелуі мүмкін.

Көбінесе бел омыртқасы сыртқы бұралу (шығару) жарақаттарының орны болып табылады, олар белбеулі адамның жоғарғы денесі кеуде белдеуінің осі айналасында айналуға бейім болғанда, жамбас құрсақ белдемесі арқылы бітеліп қалады.

Бұл дененің инерциясына пропорционалды алдыңғы бүгу-айналу: ең жиі нәтиже омыртқа денесінің антеротеральды сынаға тән қысу сынуы болып табылады.

Кеуде деңгейінде кеуде торының жиі жарақаттары байқалады, көбінесе қабырғаның сынуы, қауіпсіздік белбеуі арқылы тікелей механизммен өндіріледі, олардың діңгектері пневмоторакспен және тері астындағы эмфиземамен өкпе жарақаттарын тудыруы мүмкін.

Висцеральды жарақаттар аймағында белдіктермен ең аз қорғалған тракт асқазан-ішек жолдары болып табылады, содан кейін гипохондрия мүшелері (бүйрек, диафрагма, қуық және ұйқы безі).

Висцеральды жарақаттар сығымдау-ұстау арқылы тікелей механизммен немесе баяулау және күш беру арқылы жанама механизммен индукцияланады. Белбеулі субъектілердегі бауыр жарақаттары вентральды белдеудің тікелей қысылуына байланысты, әсіресе «су астына түсу» жағдайында, яғни дененің алдыңғы және төмен қарай сырғанауынан.

Белдіктің иық астынан сәйкес келмейтін орналасуы, керісінше, көкбауырдың жарылған жеріне дейін зақымдалуына, үлкен ретроперитонеальді қан кетуге әкелуі мүмкін.

Ыстамдағы қолқаның жыртылуы отырықшы құрылымға жеделдету-баяулату күштерінің әсерінен жанама механизмге байланысты.

Каротид артериясының тартылуы, сондай-ақ дұрыс орналаспаған белбеу немесе мойынның гиперэкстензиясы арқылы тамырдың тікелей жаншылуына байланысты мүмкін.

ЕҢ ҮЗДІК ЖЕДЕЛ ЖӘРДЕМ МЕН МЕДИЦИНАЛЫҚ ИНВЕРВЕНЦИЯЛЫҚ ҚҰРАЛДАР? Төтенше жағдайдағы ЭКСПО-дағы DIAC МЕДИЦИНАЛЫҚ БУТКАҒА БАРЫҢЫЗ

Қауіпсіздік жастықшасының жарақаттарының көпшілігі, болжам бойынша, абразиялар, контузиялар түрінде бет пен басқа әсер етеді және сирек емес, көз жарақаттары.

Бұл жарақаттарға жауап беретін механизм жарылған қауіпсіздік жастығының бет құрылымдарына қатты әсер етуінен туындайды.

Көздің зақымдануы әр түрлі болуы мүмкін, қарапайым қабықтың сыдырылуынан бастап торлы қабықтың бөлінуіне дейін.

Сондай-ақ, есту қабілетінің жоғалуы, айналуы және сенсорлық есту тапшылығы сияқты қауіпсіздік жастықшасының ашылуынан туындайтын құлақ асқынуларын да ескеру қажет.

Бұл жарақаттар денесі қозғалыс бағытына қарай айналатын адамда қауіпсіздік жастықшасының жүрекшеге соғуынан немесе қауіпсіздік жастықшасының ашылуынан туындаған шуылдан туындаған акустикалық жарақаттан тікелей жарақаттану механизмін қамтуы мүмкін.

Бастың қауіпсіздік жастықшасына тиюіне байланысты жатыр мойны аймағының жарақаттары да мүмкін.

Қатысты Хабарламалар

Италиядағы денсаулық сақтау шығындары: үй шаруашылығына өсіп келе жатқан ауыртпалық

Apr 11, 2024

Aviary Alert: вирус эволюциясы мен адам тәуекелдері арасында

Apr 4, 2024

Эндометриозға қарсы сары түсті күн

Наурыз 28, 2024

Ұйқы безінің қатерлі ісігімен күресудегі үміт пен инновация

Наурыз 27, 2024

СІРЕНА ЖЕЖДІ ЖӘДЕМ, ӨРТ СӨНДІРУ БРИГАДАЛАРЫНА ЖӘНЕ АЗАМАТТЫҚ ҚОРҒАУҒА АРНАЛҒАН АКУСТИКАЛЫҚ ЖӘНЕ КӨРІНІС СИГНАЛ БЕРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ ТУРАЛЫ БІЛГІҢІЗ КЕЛЕСІ МЕ? Төтенше жағдай ЭКСПО КӨРСЕТКІСІНДЕГІ СТҮККЕ ҚАРАҢЫЗ

Жедел жәрдем бөлмесі, қауіпсіздік жастықшасының жарақатына күдік туындағанда немесе диагноз қойылғанда медициналық жазбалардан не іздеу керек:

Құтқарушылардың жұмсақ тіндердің жарақаттары, соның ішінде күйік, кесу, терінің жыртылуы және жыртылуы туралы фотосуреттері.
Сынықтарды диагностикалау үшін сүйектердің рентгенографиясы
Өкпе жарақатын диагностикалау үшін кеуде қуысының рентгені
Бас миының жарақатын, көздің және/немесе көру жүйкесінің, құлақтың және/немесе есту жүйкесінің жарақатын диагностикалау үшін бастың сцинтиграфиясы және/немесе МРТ
Жүрек тамырларының зақымдалуын, бауырдың немесе көкбауырдың зақымдалуын, шеміршек, бұлшықеттер мен сіңірлердің жарақаттарын диагностикалау үшін кеуде қуысының ультрадыбыстық және/немесе МРТ
Жұмсақ тіндердің травматикалық жарақаттарын, шеміршектердің, бұлшықеттердің және сіңірлердің жарақаттарын диагностикалау үшін жамбастың ультрадыбыстық және/немесе МРТ
Жарық дискілерін диагностикалау үшін омыртқаның сцинтиграфиясы және/немесе МРТ
Ішкі мүшелерді ультрадыбыстық зерттеу
Зертханалық зерттеулер: қан кетуді растау үшін гематокрит/гемоглобин; стресс/жарақат көрсету үшін лейкоциттер саны; стресс/жарақат растау үшін про-кальцитонин және С-реактивті ақуыз; бүйрек жарақатын диагностикалау үшін креатинин/қан мочевина азоты; басқа ішкі ағзалардың жарақаттарын диагностикалау үшін ұйқы безінің ферменттері; бауырдың зақымдануын диагностикалау үшін бауыр ферменттері; жүректің зақымдануын диагностикалау үшін жүрек ферменттері
тыныс алу жүйесінің жарақатына күдіктену үшін капиллярлық оттегі.

Өкінішке орай, дұрыс ашылған қауіпсіздік жастығы ауыр жарақаттарға әкелуі мүмкін

Апат кезінде тиімді болу үшін қауіпсіздік жастықтары жылдам ашылу керек.

Қауіпсіздік жастықшасының жылдамдығы мен күші оның дұрыс жұмыс істемеуіне қарамастан жарақаттарға әкелуі мүмкін.

Қауіпсіздік жастығының жарақатын анықтайтын факторлардың бірі қауіпсіздік жастығы ашылған кезде жолаушы мен қауіпсіздік жастығы арасындағы қашықтық болып табылады.

Қауіпсіздік жастығы ашылған кезде адам рульге жақын болса, ашу күші ауыр жарақатқа немесе тіпті өлімге әкелуі мүмкін.

Қауіпсіздік жастықшасының жарақаттануының тағы бір факторы қауіпсіздік белдігін пайдалану болып табылады: бір дереккөз қауіпсіздік жастықшасынан қаза тапқан жолаушылардың 80 пайызы қауіпсіздік белдігін тақпағанын айтады.

Бұған қоса, балалар немесе бойы қысқа адамдар қауіпсіздік жастықшасын жарақаттау қаупіне көбірек ұшырайды.