Livreddende droner, AirMOur i Norge startet prosedyrer for protokollvalidering
Utvikling av livreddende dronetjenester fortsetter med valideringer – Airmours første runde med flydemonstrasjoner startet forrige uke i Norge
Airmour har til hensikt å validere forskningen utført i prosjektet gjennom ekte droneflyvninger i Stavanger (Norge), Helsinki (Finland) og Kassel (Tyskland)
Valideringene inkluderer flere brukstilfeller av livreddende tjenester.
Airmour er et forsknings- og innovasjonsprosjekt med fokus på utvikling av urban luftmobilitet.
Målet med det treårige prosjektet er å møte behovene til akuttmedisinske tjenester og gi veiledning til kommunene om muligheter for dronetjenester.
Totalt 13 partnere fra seks land (Finland, Sverige, Norge, Tyskland, Luxembourg og Nederland) deltar i prosjektet, som er finansiert av EUs Horisont 2020-program.
I første halvdel av prosjektet forsket AirMOUR-teamet på potensielle brukstilfeller i det medisinske feltet, forsøkte å identifisere plasseringen av disse nye dronetjenestene i det eksisterende medisinske systemet og analyserte blant annet potensielle farer fra luften.
Nå vil prosjektet gå videre med å validere forskningen med ekte droneflyvninger organisert fra høsten til våren 2023.
De første flyvningene fant sted 21. september i Stavanger, Norge, før de fortsatte til byene Helsingfors, Finland og Kassel, Tyskland.
Airmours valideringsflyvninger innebærer bruk av to forskjellige typer droner (Ehang 216 og Falcon L400) og transport av medisinsk utstyr og personell i akuttmedisinsk tjeneste
Personalleveranser vil mest sannsynlig finne sted ved bruk av testdukker.
Denne typen nye og innovative tjenester er ment å være et nyttig tillegg til det eksisterende medisinske systemet.
Målet med valideringene er å gå fra mindre krevende flyreiser og omstendigheter til mer krevende, for å øke den overordnede forståelsen av hva som er mulig innenfor det europeiske regelverket for urban luftmobilitet, med gjeldende operative evner og brukerkrav.
Forventningen er å få mye ny banebrytende kunnskap når det gjelder sosiale aspekter (f.eks. offentlig aksept, kommersiell levedyktighet) og også teknologiske aspekter, som luftbåren risiko, bakkerisiko, pasientrisiko, luftromsbegrensninger og landingsinfrastruktur – og mye mer, som bestemt innenfor rammen av vårt arbeid med suksesskriterier for AiRMOUR, som går foran alle valideringer, sier AiRMOUR-prosjektkoordinator Dr Petri Mononen fra VTT, Finlands tekniske forskningssenter.
Demonstrasjoner på flere bruksområder
Under Airmours første valideringsflyvninger i Stavanger vil operatøren Ehang Scandinavia fly en Defibrillator over en innsjø til en person som lider av et hjerteinfarkt.
I november, hvis været tillater det, leverer andre akuttmedisinske produkter som en EpiPen, adrenalin eller spesialmedisin. utstyr skal testes i Helsinki.
Den siste fasen vil finne sted i Kassel, Tyskland, våren 2023 og vil fokusere på transport mellom medisinske fasiliteter, dvs. 'AB flights'. I Luxembourg vil valideringer bli utført i form av simuleringer.
Våre første valideringer tjener først og fremst til å samle inn mye data for videre analyse, men enda viktigere tjener de som benchmarks for påfølgende, for å sikre at vi er på rett spor når det gjelder operasjonelle evner i samsvar med regelverket, sier Mononen.
Ifølge Mononen vil all lærdom fra de første Airmour-valideringene påvirke og forbedre de påfølgende
Etter å ha samlet inn alle dataene fra valideringsoperasjonene, vil prosjektet gå videre til den endelige analyse- og rapporteringsfasen for å produsere de viktigste vitenskapelige bidragene.
Bidragene vil inkludere betydelig innsikt, råd og forslag for resten av Europa for å støtte en sikker og effektiv fremvekst av urban luftmobilitet, sa han.
Dronene som ble brukt i AirMOUR-testen
Ehang Falcon L400
Logistikkdrone med en maksimal vekt på 24.5 kg og en maksimal nyttelast på 5 kg å bære.
Diameter ca 1.2 meter
AUTOMATISKE flyvninger med sikkerhetspiloter som kan ta fjernkontroll ved behov
Intav Expo 720×90 Aside-logo
Typiske operasjoner opp til en avstand på 25 km
Maksimal flyhastighet 90 km/t
Operasjoner i AirMOUR-prosjektet vil bli utført som VLOS og BLOS i spesifikk klasse, SAIL II med forbedret inneslutning
Ehang 216
VTOL for passasjerer
Cirka 5.6 meter i diameter
Ingen pilot på borde
Maks nyttelastvekt 600 kg
2 passasjerer eller 220 kg nyttelast
AUTOMATISERE flyvninger med sikkerhetspiloter som kan ta fjernkontroll om nødvendig
Typiske operasjoner opp til 30 km avstand
Maksimal flyhastighet 120 km/t
Operasjoner innenfor Airmour-prosjektet vil bli utført i samsvar med EASA-regelverket og krever at flyet oppnår designverifisering.
Les også:
Emergency Live enda mer...Live: Last ned den nye gratisappen til avisen din for iOS og Android
Airmour hjelper europeiske byer med helsedroner (EMS-droner)
Botswana, Drones To Lever Essential and Emergency Medical Supplies
Italia / SEUAM, dronen for transport av narkotika og defibrillatorer, begynner å teste i oktober
Mosambik, FN-prosjekt for å bruke droner for søk og redning etter katastrofe
Fotokite til tjeneste for brannmenn og sikkerhet: Dronesystemet er i nødutstilling
Elfenbenskysten, medisinsk utstyr til over 1,000 helseinstitusjoner takket være Zipline-droner
Nigeria: Levering av legemidler og medisinsk utstyr som skal utføres ved hjelp av Zipline-droner
Droner som redder liv: Uganda bryter ned geografiske barrierer takket være ny teknologi
Fotokite flyr på Interschutz: Her er hva du finner i hall 26, stand E42
Fotokite Tethered Drones: Et synonym for sikkerhet for store begivenheter