Previše različitih helikoptera i premalo pažnje na zahtjeve svjetskog zdravstvenog osiguranja. To je bio fokus REMOTE-a, kongresa o prijevozu pacijenata helikopterima (HEMS i SAR) organiziranom u Vergiateu u Italiji. Vrlo važan sastanak koji je riješio mnoge važne točke u ambulantnim potrebama širom svijeta.

U 2018. godini SIAARTI je u suradnji s Leonardom Helicopters organizirao REMOTE kongres u cilju senzibiliziranja i podizanja svijesti o zraku hitna pomoć (HEMS i SAR) potrebe svijeta. Okupili su više od 600 ljekara iz cijelog svijeta. Medicina koja se primjenjuje na tehnologiju može pomoći najvažnijim zrakoplovnim kompanijama u izgradnji, čak i više, obavljanja zrakoplova kako bi se spasio život pacijenata.

 

REMOTE kongres za HEMS - Spašavanje života nije „zahtev“

Spašavanje života zahtijeva kontinuirano istraživanje, poboljšanje rješenja i tehnologija. Cilj helikoptera SIAARTI i Leonardo bio je vrlo jasan: okupiti ljekare, medicinare, EMT-ove i medicinske sestre koji ih uključuju na putovanje svijetom HEMS-a gledajući njegovu budućnost.

 

To je fokus: danas se proučavaju ambulante za prevoz ljudi, a stvari i svaki proizvođač prilagođavaju oblik i vrstu u skladu s njegovim potrebama. Primjer? Izložba spasilačkog AW189 za HEMS uslugu u Japanu, AW139 talijanske obalne straže, novi AW169 za Babcock, mali AW119 jednosmerni motor i AW609 za specijalno spašavanje, u Leonardovom hangaru u Vergiateu.

U vanjskom dijelu scenu je zadržao HH139 za talijanske zračne snage, uz prisustvo NH-90 talijanske vojske, koji se koristi za izvanbolničko spašavanje na taktičkim poljima.

 

Avion je mislio na HEMS i SAR, a ne HEMS i SAR mislio da postane zrakoplov. Koja je razlika?

Da bi helikopter mogao biti mobilni odjel intenzivne njege koji leti prema pacijentu kako bi mu se pružili najbolji tretmani, avioni se moraju razmišljati na drugačiji način. Odgovor je stigao upravo tijekom kongresa REMOTE, na kojem su SIAARTI i Leonardo Helicopters svim najvažnijim znanstvenim društvima istaknuli važnost definiranja stvarne dužnosti HEMS-a za olakšavanje operacija spašavanja. 600 specijalista okupilo se oko stola kako bi razgovarali o ovoj posebnosti.

„Prije oko 30 godina ultrazvučnu procjenu izvan bolnice bilo je nemoguće zamisliti“, objasnio je doktor Maurizio Menarini, voditelj projekta SIAARTI i direktor Odjela za anesteziju i reanimaciju u bolnici Maggiore u Bolonji.

„Danas E-FAST putuje sa lekarom kritične nege hitne medicinske pomoći. Ostale prakse poput ECMO-a slijetaju se u vanbolničke postavke i moramo pronaći način da definiramo koje su prakse najbolje za hitnu helikoptersku službu, kako bismo jamčili najveću sposobnost i efikasnost spasilačkom timu u hitnim situacijama. Moramo izgraditi valjan i prepoznatljiv odgovor jer pacijenta moramo što prije spasiti najboljom kvalitetom koja je dostupna.

Danas liječnik mora imati mogućnost što prije predvidjeti sve potrebne manevre kako bi spasio život pacijenta, poput kompresija, BRZOG, intubacije, EKG-a i tako dalje. Kada traumatični pacijent stigne na hitnu pomoć, odmah će biti primljen u operacionu salu jer su pregledi već obavljeni tokom leta ili na mjestu hitne situacije. "

 

Šta više za poboljšanje performansi HEMS-a i SAR-a?

U ovom je trenutku Leonardo iznio svoje znanje i načine projektiranja. Luca Tonini, direktor prodaje za Leonardo Helicopters rekao je: „Zahvaljujem Gianu Pieru Cutillo, predsjedniku odjela Leonardo Helicopter što je vjerovao da je ovaj projekt usmjeren na usklađivanje s ljekarima. O prijevozu smo uvijek razmišljali, ali sada radimo na potpuno novom konceptu. Uključili smo SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS i Crveni križ Bolonje koji je domaćin kabinskog simulatora AW169 i ne samo to: uskoro će biti dostupan na Univerzitetu u Milanu. Izgradit ćemo ambulantu budućnosti, ona će biti primjerena potrebama pacijenata, običnim ljudima koji se moraju štedjeti diljem svijeta jednakom pažnjom.

 

REMOTE nije samo ovo, to je međunarodni događaj koji omogućava evoluciju zračnih vozila hitne pomoći na izvrsnom nivou. Danas okupljamo sve medicinske stručnjake planete jer je to savršena tačka za početak, uniju. Leonardo je vrsta ljepila za ovu evoluciju, za ovaj helikopter koji će se ugrađivati ​​oko pacijenta. Kao inženjeri možemo prevesti ono što će lekari objasniti kao osnovno, kako bi helikopter spasio rešenje za preživljavanje pacijenata do dolaska u bolnicu. "

 

HEMS i SAR. Ovo je poboljšanje, ali šta je sa troškovima?

Ovo je međunarodni projekt s ambicioznim ciljem. Naravno, moramo razmotriti financijsku i socijalnu točku gledišta. Koliko se može izgraditi tako napredan i detaljan sistem? Koliko bi to ekonomski pogodilo razvoj ovakve vrste leteće pokretne intenzivne njege?

"Troškovi se menjaju prema kvalitetu -

Menarini objašnjava - i ako možemo poboljšati sistem u određenom opsegu performansi, mi ćemo biti u stanju da poštujemo, jer je ergonomija sistema fundamentalna. Kada medicinski uređaj dođe do takvog razvoja da bi mogao da se koristi i van bolnice, možemo izračunati analizu troškova i prednosti. "

Nakon sve ove vrste projekata koji pomažu u smanjenju troškova projektovanja vazdušnih vozila hitne pomoći: „Kao što znamo gde treba usmeriti najviše pažnje, kako poboljšati sigurnost i kvalitet, možemo poboljšati i rad na životnom veku aviona. Vibracije, strukture, opseg upotrebe standardi su koji se moraju utvrditi tokom projekta i trajati 20 ili 30 godina. Zbog toga, ako uspijemo osigurati promjene i strukturne projekte, možemo smanjiti troškove projektiranja i certificiranja. Podrška medicinara u ovom smislu je presudna kako bi nam pružila metodu i važno naslijeđe, dostupno svima. "

Ako se nastavi hrabrost, ambicija i vrlina u ovom projektu, stvarno ćemo imati prve medicinske napredne protokole za spašavanje helikoptera koji se primjenjuju na međunarodnom nivou.

 

READ ALSO

Potraga i spašavanje u Velikoj Britaniji, druga faza ugovora o privatizaciji SAR-a

Ažuriranja o brzoj intubaciji slijeda iz australijskog HEMS-a

Folding dronovi za operacije SAR? Ideja dolazi iz Ciriha

HEMS - Spašavanje s JRCC-om Sjeverne Norveške

 

 

REFERENCE

SIAARTI

Leonardo Helikopteri