Dakar je najvažniji i najteži reli u svetu. Organizacija je zaista važna i mora osigurati zdravstvenu zaštitu u zemljama 3-a, u srcu divljine. Kako funkcioniše medicinska pomoć?

Reli Dakar organizira ASO (Amaury Sport Organization). ASO je kompanija koja već godinama posjeduje, dizajnira i organizira reli Dakar. Specijalizirani su za događaje koji nisu stadioni, poput relija ili biciklističke utrke (poput Tour de France). Znanje, priprema i predanost glavne su odlike za realizaciju događaja od 6.500 km. A ASO ima tim koji je realizovao jedan od najcjenjenijih francuskih ljekara u trkačkom sektoru. Dakar je fantastično iskustvo i zato što osiguravaju izuzetno kvalitetan medicinski odgovor, zahvaljujući iskustvu dr. Florence Pommerie, vrlo iskusna medicinska direktorica koja se za Dakar slaže od 2006. Njezina karijera započela je u francuskoj prebolničkoj službi SAMU93, ali dr. Pommerie je također medicinski direktor Grand-Bouclea od 2010. godine.

Dr. Pommerie tokom Dakara je šef jedne posade ekipe 63-a koji je posvećen spasavanju vozača i ljudi tokom trke.

Kakve profesionalce pripadaju timu za spašavanje?

Medicinski tim u Dakaru je odvojen u dva dela: jedan tim 26 osoba ostane u bolnici bivaka (dva hirurga, dva radiologa, jedan anesteziolog, četiri nesreća i hitni lekari, nekoliko fiziologa, medicinske sestre anesteziologa i neki logističari).

Drugi tim se sastoji od 10 vozila 4×4 (Tango) sa dva doktora nezgode i hitne pomoći na odbor, od tri do pet medicinskih helikoptera, tri čistača sa doktorom u avionu i medicinski avion potpuno opremljen za medicinsku evakuaciju.

Postoji određena obuka za suočavanje sa Dakar iskustvom?

"Ne. Posadci ne trebaju posebnu obuku jer su već profesionalci i to je njihov svakodnevni posao ".

Iskustvo koje lekar stiče iz studija u vanrednim situacijama i svakodnevni pomak van bolničke službe je osnovna osnova, koja je prefinjena višegodišnjim iskustvom. Posjedovanje posade jednostavno od strane hitnih lijekova je najbolji način da osigurate kvalitetnu uslugu u brzini. Dakar je organizovan za obavljanje intervencija na terenu, a takođe je savršena pozicija primarne zdravstvene zaštite organizovana kao mala bolnica: hirurgija, RX sobe, EKO prostorija i fiziološke osobine moraju se suočiti - kao i obično tokom takmičenja na motoru - glavni problemi koji su povezani sa traumom i stres.

OD DAKARA: SLIKE IZVORNOG ISKUSTVA

Zanimljivo je znati kakve oprema mora postojati u svakoj jedinici za spašavanje koja djeluje za vrijeme Dakara. Postoji nešto posebno što koristite i što želite da primijetite?

Naš tim djeluje u skladu s međunarodnim standardima, tako da smo opremljeni kralježnica, jedinica monitora, defibrilator, jedinica za spašavanje i jedinica intenzivne njege (ICU). Obično imamo od tri do četiri medicinska helikoptera uključena za HEMS operacije. Ali ne moramo se suočiti samo sa traumatičnom bolešću. Toplinski udar i kardiovaskularne bolesti su drugi važni problemi s kojima se treba suočiti.

Tokom aktivnosti, da li kontaktirate ili uključite lokalni tim za hitne slučajeve poput bombeirosa ili Crvenog krsta, ili želite li privatnu uslugu izabrati sami?

Da, mi uvek kontaktiramo i uključujemo lokalne hitne timove. Štaviše, pre održavanja mitinga, na mestu posjećujemo sve lokalne medicinske ustanove kako bismo bili sigurni da imamo sve što nam je potrebno kad stigne pozornica. Uvek tražimo skener i siguran uređaj za oporavak.

GPS, Iritrack, legende: drugi savjeti o Dakaru

Drugi fundamentalni dio Dakara u medicinskom liječenju je komunikacija: tokom relija ljudi iz cijelog svijeta govore jezicima koji su vrlo različiti. Specijalista za opremu dolazi iz Francuske, Italije, Engleske, Japana, Rusije, Argentine, Čilea, Perua između ostalih. Dakar je također najvažniji za to: iskustvo povezano sa stresom pomaže profesionalcima da se brinu pod velikim pritiskom. Dakar je prva organizacija koja realizuje poseban komunikacioni sistem koji omogućava učesnicima da pošalju GPS upozorenje, da započnu spasilačke aktivnosti. Piloti imaju mogućnost postavljanja pojednostavljenog triaža, sa plavom, žutom ili crvenom upozorenjem, u slučaju izuzetno teških zdravstvenih stanja. Plavo dugme je za direktan interfon sa medicinskim osobljem. Žuto dugme služi za upozorenje centrale da je drugi takmičar u nekritičnoj situaciji. Crvena je za teško stanje. To znači trenutni let za prvu posadu HEMS-a koja može poletjeti.

Iritrak direktno povezuje medicinski pravac, medicinsko osoblje na putu i francuski štab. Takođe, ako vozilo nije poslalo položaj ili pokazalo neuobičajenu zaustavljanje, započnite komunikaciju i otvorite otpremu za slanje posade.

Glavni razlog zbog kojeg dr. Pommerie tako poseban i cenjen od strane pilota je da ona može osigurati vrijeme ulaska u grad tokom trke 6500km divljine. Prosjek intervencije je oko dvadeset minuta. A vreme evakuacije je slično, jer ne postoji samo primarna terenska bolnica, već i specijalizirane bolnice skoro staza.

Ovo su uglavnom informacije o Dakar medicinskom sistemu, koji se ne moraju suočiti sa normalnim aktivnostima, i ... normalni ljudi! briga o vozaču ili vozaču nije lako. Online ima tone legendi i istorije, ali neke od njih su zaista impresivne. Na primjer u "Nula do Šezdeset: Dakar avantura"Od David Millsa, mogli ste da pročitate o vozaču XY koji tri dana trči sa "bolnim zglobom" pre odlaska u medicinski centar. On traži bolju stabilizaciju ručnog zgloba, jer ga je popravio plastičnom bocom za koksu, da bi nastavio trku i ne funkcioniše dobro. Očigledno je da medicinski smer ne dozvoljava vozaču da nastavi i mora se povući.

Ko se usuđuje da učestvuje u ovoj neverovatnoj avanturi, zna da postoje stručnjaci sa kompetentnošću, strastom i iskustvom. Oni znaju šta treba raditi u svakoj situaciji i mogu napraviti trkaču u stanju da rade ono što žele: završiti Dakar, cilj koji nije za sve.