آلمان ، آزمایش همکاری بین بالگردها و هواپیماهای بدون سرنشین در عملیات نجات
عملیات نجات ، مدلی جدید برای همکاری بین بالگردها و هواپیماهای بدون سرنشین در مداخلات
موفقیت در علم و توسعه: سازمان غیرانتفاعی ADAC Luftrettung و مرکز هوافضای آلمان (DLR) به طور مشترک نحوه اتصال هلیکوپترها ، هواپیماهای بدون سرنشین و وسایل نقلیه خودران را برای بهبود بیشتر کمک های اضطراری پزشکی از طریق هوا بررسی کرده اند.
در تظاهرات زنده ای در مرکز گردشگری هامبورگ در اشتاینوردر در 13 اکتبر 2021 ، این دو سازمان برای اولین بار نحوه عملکرد پروژه Air2X را به مخاطبان متخصص بین المللی نشان خواهند داد.
هنگامی که پروژه در کنگره جهانی ITS ارائه شد ، خدمه یک هلیکوپتر نجات ADAC ابتدا یک پهپاد دریافت کردند تا فضای هوایی را برای پرواز نجات پاکسازی کنند.
سپس خدمه یک وسیله نقلیه مستقل را ترمز می کنند - همچنین از هلیکوپتر در حال پرواز - برای محافظت از محل فرود مورد نیاز ترافیک ، به عنوان مثال. ADAC Luftrettung gGmbH و DLR به عنوان شرکای وابسته از سال 2 در حال بررسی تعاملات بین ترافیک هوایی و جاده ای در سطح زمین به عنوان بخشی از Air2019X هستند.
تمرکز بر این س ofال است که چگونه هلیکوپترهای نجات می توانند سریعتر و ایمن تر به حوادث ترافیکی برسند.
بهترین تجهیزات برای عملیات HEMS؟ از ایستگاه NORTHWALL در نمایشگاه اضطراری دیدن کنید
برای ارتباط مستقیم بین هلیکوپتر ، هواپیماهای بدون سرنشین و اتومبیل ، محققان رابطی را بر اساس استاندارد رادیویی ITS-G5 که توسط وسایل نقلیه تحت شبکه استفاده می شود ، توسعه داده اند.
ایده پشت آن: هلیکوپتر می تواند با هواپیماها و وسایل نقلیه ای که گیرنده های مناسب یا مربوطه دارند تماس بگیرد.تخته الکترونیک Air2X شکاف را با فناوری خودروهای خودران پر می کند، که می تواند اطلاعات مربوط به ایمنی را مبادله کند، خطرات را به سرنشینان هشدار دهد و از تصادفات جلوگیری کند.
تمرکز دوم بر ارتباط با هواپیماهای بدون سرنشین است که خطرات ایمنی جدی را برای نجات هلیکوپترهای در حال پرواز ، برخاست و فرود نشان می دهد.
قبل و در طول کل ماموریت ، هلیکوپتر اطلاعاتی را ارسال می کند که هواپیماهای بدون سرنشین باید حریم هوایی را پاک کرده و به صورت کنترل شده فرود بیایند.
اگر آنها هدف مناسبی داشته باشند ، به آنها دستور داده می شود که بلافاصله فرود بیایند.
"همکاری با DLR به ما امکان می دهد علم و عمل را ترکیب کنیم ، یک ویژگی منحصر به فرد در آلمان.
با Air2X ما بر ادعا و حکم قانونی خود برای توسعه بیشتر خدمات نجات هوایی با نوآوری های آینده نگر و تأمین آن حتی بهتر و ایمن تاکید می کنیم.
فردریک برودر ، مدیرعامل ADAC Air Rescue گفت: ما بسیار سپاسگزاریم که شهر هامبورگ به ما این فرصت را داد تا پروژه تحقیقاتی را به مردم ارائه دهیم.
ADAC Luftrettung قبلاً اولین آزمایش های عملی را در آگوست 2021 در یک محل آزمایش در فرودگاه بن-هانگلار با موفقیت انجام داده بود.
همکاری بین هلیکوپترها و هواپیماهای بدون سرنشین باعث مداخله ایمن و سریعتر در تصادفات جاده ای می شود
نتیجه گیری: به لطف Air2X ، فرشتگان زرد پرواز قادر خواهند بود در صورت تصادفات جاده ای در آینده ، با خیال راحت تر و سریعتر سفر کنند تا بتوانند به مجروحان فوریتهای پزشکی ارائه دهند.
هنگام استفاده از Air2X پشتیبانی از کنترل ترافیک هوایی یا کمک های زمینی مورد نیاز نیست.
یک فرستنده جمع و جور ساخته شده توسط NXP Semiconductors Germany GmbH در کابین خلبان هلیکوپتر برای ارسال اطلاعات Air2X قرار داده شده است. در نظر بگیرید که IT GmbH تغییرات نرم افزاری لازم را انجام داده است.
قبل از استفاده از این فناوری در زندگی روزمره ، آزمایش بیشتر و توسعه سریالی با شرکای صنعت مورد نیاز است.
کنگره جهانی ITS بزرگترین و مهمترین رویداد جهان با موضوع تحرک هوشمند و دیجیتالی شدن ترافیک است.
امسال از 11 تا 15 اکتبر در هامبورگ در مرکز کنگره بازسازی شده (CCH) ، سالن های نمایشگاه و خیابانهای منتخب برگزار می شود.
همچنین بخوانید:
HEMS ، اولین هلیکوپتر نجات سوخت زیستی آلمان در ADAC Luftrettung
اسپانیا ، حمل و نقل فوری تجهیزات پزشکی ، Blood and Dae with Drones: Babcock Gets the Go-Ahead
بریتانیا ، آزمایشات کامل شد: هواپیماهای بدون سرنشین متصل به امدادگران برای مشاهده کامل سناریوها