نویسنده: رابرت مککینزی

KZN اورژانس خدمات پزشکی یک تیم اختصاصی از پیراپزشکان که پیراپزشک پرواز در هوا خدمات هستند ، داشته باشید امبولانس. خدمات نجات نجات وظیفه نجات جان صدها نفر را بر عهده دارد. اخیراً این افتخار را داشتم که مدتی را با خدمه پرواز در پایگاه بین المللی King King Shaka بگذرانم و از این فرصت استفاده کردم تا در مورد روز "زندگی پرواز اطلاعات بیشتری کسب کنم. متخصص"

این یک شروع اولیه بود، قبل از 7am امدادرسان در پایه بود. نکته اصلی همه کس در مورد صحبت کردن در مورد هوا بود. چند روزی از هوا بد بوده است و تقریبا هیچ پروازی انجام نشده است. هنوز ابرهای تاریک داخلی وجود داشت، اما حداقل تکه های آسمان آبی بیش از دریا بود. توافق این بود که آن را روشن خواهد کرد و روز پرواز خوبی خواهد بود. خلبانان و هماهنگ کننده پرواز، گزارشات آب و هوا را چک کردند و به نظر می رسید که هوا بهبود می یابد.

امدادرسانان پرواز برای روز بودند کالوین بریدبال و آقای سونل سوکو،  پیراپزشکان پیشرفته پشتیبانی زندگی پیشرفته ، هر دو ، با ساعتها تجربه پرواز. آنها اسناد خود را قبل از بررسی بالگرد تکمیل کردند. خلبان کوین دونلن قبلاً چک های خود را انجام داده بود پیراپزشکان مسئول بررسی پزشکی هستند تجهیزات در هلیکوپتر کوین هنگام پرواز و فرود آمدن هواپیما ، هلیکوپتر را چک می کند. این چک ها از اهمیت حیاتی برخوردار هستند. جایی برای خطا وجود ندارد. همه چیز باید در حالت کار باشد.

هلیکوپتر که ما پرواز کردیم یک است Eurocopter EC 130 B4با تبدیل پزشکی، که به بیمار اجازه می دهد تا بر روی یک برانکار تخصصی تخصصی قرار بگیرد و تعدادی دیگر از جمله اتصالات اکسیژن و براکت ها برای نگهداری تجهیزات و غیره، که برای حمایت از درمان بیمار در هلیکوپتر پشتیبانی می شود، وجود دارد.

پس از اتمام همه چک ها، خدمه ها در اتاق خدمه جمع شدند، آرام شدند. آنها به من داستان هایی از مأموریت های قبلی خود می گویند، که از فرود در ناحیه های فرود اضطراری محصور شده، در کنار یک کوه به چگونگی تماشای فیلم های مربوط به سقوط هواپیما بستگی دارد.

فضای آرام ناگهان تغییر می کند، زیرا هماهنگ کننده پرواز به ما اطلاع می دهد که امکان پرواز وجود دارد. یک بیمار ICU نیاز به انتقال دارد. متخصصان مراقبت از هماهنگ کننده پرواز با توجه به اطلاعاتی که در حال حاضر در مورد بیمار دارند، به آنها گوش می دهند. شروع کننده بحث پیرامون این است که چه تجهیزاتی که آنها فکر می کنند برای بیمار نیاز دارند، در حالی که خلبان گزارشات هواشناسی را برای منطقه پیترماریثسبورج، که بیماران آن را بررسی می کند، بررسی می کند.

پس از چند دقیقه مجوز پرواز مجاز است. امدادرسانان اطلاعات اضافی در مورد بیمار ارائه می دهند؛ آنها تصمیم می گیرند که آنها نیاز به تجهیزات جانبی بیشتری دارند. بیمار یک مرد بحرانی آسیب دیده است که در حال حاضر هنوز در تئاتر در حال اجرا است. او شب قبل از طریق یک وسیله نقلیه مواجه شده بود. خلبان علاقه مند به وزن بیمار است، تا اطمینان حاصل شود که محدودیت وزن هلیکوپتر نباشد.

هلی کوپتر دارای اسکید است و از یک مجموعه تخصصی چرخ های قابل جابجایی استفاده می شود که می توان آنها را به جلوی آجره متصل و جدا کرد.

تمام عملیات روی هلی کوپتر از نظر ایمنی انجام می شود. کوین قبل از سوار شدن به ما امنیت تازه ای را می دهد. خدمه پرواز در قسمت عقب کابین هلیکوپتر نشسته اند اما این به این معنی نیست که آنها می توانند آرام بگیرند. ایمنی این مأموریت بر عهده هلی کوپترها است و همه در طول پرواز نقشی دارند. تمام وسایل و تجهیزات موجود در هواپیما باید به عنوان تلاطم یا در بدترین حالت در هنگام سقوط ایمن شوند ، تجهیزات می توانند به یک گلوله تبدیل شوند که می تواند شما را مورد اصابت قرار دهد.

کوین آماده بررسی ایمنی و چک کردن است که ما در ایمیلی از چهار نقطه ایمنی خود داریم. او موتور توربین هلی کوپتر را شروع می کند و تیغه ها شروع به چرخش می کنند، در ابتدا به آرامی، اما به زودی تبدیل به یک تاری، و سپس نامرئی به عنوان آنها در چند هزار RPM تبدیل می شود. ما آماده خدمت هستیم و می توانیم کوین را از طریق هدست ما با کنترل ترافیک صحبت کنیم. کوین نشانه تماس، هلی کوپتر و مقصد خود را با کنترل کننده تایید می کند: "پیش از اخباری بی نظیر، هواپیما در هوا احساس ناخوشایندی می کند و هوا را به هواپیما حساس می کند،" یک هلیکوپتر EC5 از یک مأموریت رحمت به بیمارستان Edendale در Pietermaritzburg، 130 " چند متر در هوا ما شروع به پرواز به جلو و پرواز در طول تاکسی قبل از انجام یک نوبت بانکی و ما شروع به بالا رفتن در ارتفاع دقیقه پرواز 5 ما به Pietermaritsburg.

در حین پرواز کوین با کنترل ترافیک هوایی در تماس است ، چه کسی در چه ارتفاعی برای پرواز نیاز داریم. در طول جنگ ، همه ما مراقب هواپیماهای دیگر و پرندگان بزرگ هستیم که در دمای هوای گرم ساخته شده توسط KZN مرتفع تپه ای که در زیر ما قرار دارد ، حلقه زده و اوج می گیرند. ما موفق شدیم جفت چراغ های میکرو ، هلیکوپتر کوچک و عقاب قهوه ای بزرگ که در حال پرواز است و فضای هوایی مشترکی داریم ، با خیال راحت تشخیص دهیم. هنگامی که به فضای هوایی Pietermaritzburg نزدیک می شویم ، کنترل هوای Durban ما را به کنترل کننده ترافیک هوایی Pietermaritzburg تحویل می دهد ، که ما را راهنمایی می کند تا پرواز بالاتری داشته باشیم تا اجازه دهد یک جت ، که در زیر و مقابل ما قرار دارد ، در فرودگاه فرود بیاید.

ما بر فراز پیترماریتزبورگ پرواز می کنیم و چندین بار دور بیمارستان در یک بخش پایین می چرخیم ستون فقرات با کاهش ارتفاع و سرعت. منطقه فرود واضح است و کوین با مهارت در منطقه فرود فرود می آید. در حالی که پره‌ها همچنان در حال چرخش هستند و موتور روشن است، امدادگران بیرون می‌آیند و در کنار منطقه فرود می‌ایستند تا مطمئن شوند کسی به هلیکوپتر نزدیک نمی‌شود. پس از بسته شدن و ایمن شدن هواپیما، یک خدمه آمبولانس با ما ملاقات می‌کنند و ما را به طرف دیگر بیمارستان در بلوک اصلی، جایی که بخش مراقبت‌های ویژه است می‌رانند.

بیمار در حین پرواز ما از تئاتر بیرون آمده است و در شرایط بحرانی اما با ثبات است. پزشکان قبل از آماده شدن برای حرکت بیمار، دست از دست پزشک ها بردارند. قبل از اینکه بیمار بتواند منتقل شود، تمام تجهیزاتی که در بیمار استفاده می شود باید به تجهیزاتی که در هلیکوپتر آورده شده اند تغییر یابد. این شامل تهویه، مانیتورهای علائم حیاتی و دستگاه های کنترل تزریق است. هنگامی که این همه تغییر شده است، بیمار بر روی برانکار قرار می گیرد که به هلی کوپتر بارگیری می کند. هنگامی که بیمار به ناودانی اطمینان داد و پزشکان خوشحال بودند که بیمار بتواند منتقل شود، بیمار را به بیمارستان آمبولانس رانده می شود، که برای رانندگی ما در اطراف هلیکوپتر استفاده می شود.

خدمه آمبولانس به بیماران امدادرسانی هوا کمک می کند تا بیمار را به هلیکوپتر برسانند. بیمارانی که بیمار دراز کشیدند، ایمن می شد و تمام تجهیزات مورد استفاده نیز ایمن می شد. هلی کوپتر دارای یک سیلندر اکسیژن بزرگ است اما هیچ نیروی کمکی برای اتصال دستگاه های تزریق، تهویه و مانیتورها وجود ندارد. آنها برای باتری ساخته شده اند.

ما کابین و بیمارستان را دور می کنیم در حالی که کوین با کنترل ترافیک هوایی تایید می کند که ما اجازه می دهیم که مسیر مستقیم ما را به بیمارستان مرکزی Inkhosi Albert Luthuli در دوربان بگذاریم. مسیر پرواز تایید شده است و ما شروع به پرواز در جهت دوربان. قرص کوین یک نقشه پرواز با خط سفید بین بیمارستان ها دارد. نماد هلیکوپتر چشمک زدن، چشمک می زند، در حال حرکت در امتداد خط سفید، نشان می دهد که ما در مسیر پرواز مستقیم به بیمارستان است. این در حالی که بزرگراه N3، بزرگراه اصلی بین دو شهر، با تعداد زیادی ترافیک، مارها به پایین و پایین زیر ما.

با بیمار در حال حاضر تخته ارتفاعی که ما پرواز کردیم کمتر بود، که به معنای خطر بیشتر از سوی اجسام زمینی مانند خطوط برق، زمین و پرندگان بود. خوشبختانه پرواز بدون حادثه بود. پرنده بزرگی که در حال چرخش بود، قبل از اینکه ما آن را ببینیم، ما را دیده بود و به پایین و سمت چپ ما خمیده بود و حال بیمار وخیم نشده بود.

منطقه فرود در IALCH در سقف است. ما با خیال راحت در منطقه قطر بزرگ فرود آمدیم و توسط تیم دریافت کننده پزشکان ملاقات کردیم. آنها قبل از کمک به بیمار بر روی یک برانکار، شرایط بیمار را بررسی کردند. هنگامی که در معرض تروما قرار می گیرند، متخصصان هواپیما به طور رسمی بیمار را به تیم پزشکان هدایت می کنند و به تغییر این بیمار به تجهیزات بیمارستان ها کمک می کنند. بیمار با چندین پزشک در دستان خوب بود، مراقبت خود را در سطح یک مرکز تروما ادامه داد.

بیمار دستگیر شد اما مأموریت کامل نبود. تجهیزات به عقب بسته بندی شده و در هلیکوپتر تضمین شده است. باز هم کوین قبل از شروع موتور، چک های ایمنی خود را پیش از شروع حرکت و تایید مسیر پرواز ما با کنترل ترافیک هوایی. ما برداشته شدیم، پرواز کردیم دوربان به ساحل، جایی که ما به شمال برگشتیم، به فرودگاه برگشتیم. ما با استقرار موزه مصاحبه Mabhida، با آرک های بزرگ آن روبرو شدیم. سواحل زیر ما، با صدها نفر از افرادی که از آب و هوای تابستانی بعد از ظهر لذت می برند، بعضی از آنها در ساحل غروب کردند، در حالی که دیگران شنا می کنند. من می گویم اکثر آنها را فراموش کرده ام که ما را در حال پرواز 800 فوت بالاتر از آنها گذشته است.

کنترل ترافیک هواپیما ما را در اختیار ما قرار داد تا بین یک هواپیمای جت لیفتینگ و فرود دیگری فرود آید. پس از اینکه بانک مرکزی به سمت باد حرکت کرد، کوین با اعطای هیئت مدیره هلیکوپتر به سمت چپ به جلو حرکت کرد.

یکی دیگر از مأموریت های موفقیت آمیز ، به نجات جان مردی که پیراپزشکان هرگز نمی دانستند و هرگز دیگر ملاقات نمی کنند ، انجام شد. در حالی که خلبان منتظر آمدن کامیون سوخت برای سوخت رسانی به بالگرد بود ، امدادگران تجهیزات پزشکی را که برای تمیز کردن و شارژ کردن نیاز دارند ، باز می کنند.

دیر بعد از ظهر بود و مأموریت دیگری برای تغییر وجود نداشت. یک جابجایی که خلبان و امدادرسان به زندگی خود کمک کردند. تغییری که اکثر مردم حتی نمی دانند. یک تغییر که فقط یک روز در زندگی یک متخصص پرواز بود.