કાર અકસ્માતોમાં બચાવ કામગીરી: એરબેગ્સ અને ઈજા થવાની સંભાવના
1998માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તમામ કાર અને લાઇટ ટ્રકમાં એરબેગ ફરજિયાતપણે રજૂ કરવામાં આવી હતી (ઇન્ટરમોડલ સરફેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એફિશિયન્સી એક્ટ 1991)
અભ્યાસો દર્શાવે છે કે, સામાન્ય રીતે, એરબેગ્સ ઈજાના દર ઘટાડે છે અને જીવન બચાવે છે
ખાસ કરીને, એરબેગ્સ માથામાં જીવલેણ ઇજાઓનું જોખમ ઘટાડે છે, ગરદન, રહેનારાઓનો ચહેરો, છાતી અને પેટ.
જો કે, તેઓ મૃત્યુ સહિત નાનીથી ગંભીર ઇજાઓ પણ કરી શકે છે.
એરબેગની જમાવટને કારણે થતી નાની ઇજાઓમાં ચામડી અને ગળામાં બળતરા, ઘર્ષણ, ઉઝરડા, ઘા, તાણ અને મચકોનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
ગંભીર ઇજાઓમાં કાર્ડિયાક ડેમેજ, દાઝવું, આંખની ઇજાઓ, કાનની ઇજા અથવા સાંભળવાની ખોટ, હેમેટોમાસ અને/અથવા આંતરિક અવયવોમાંથી રક્તસ્ત્રાવ, મુખ્ય રક્ત વાહિનીઓને નુકસાન, હાડકાના અસ્થિભંગ, મગજનો આઘાત/ઉશ્કેરાટ, કરોડરજ્જુ ઇજાઓ અને ગર્ભ આઘાત.
પ્રાથમિક સારવાર: ઇમરજન્સી એક્સપોમાં DMC દિનાસ મેડિકલ કન્સલ્ટન્ટ બૂથની મુલાકાત લો
કારમાં રહેનારની ઇજાઓ સંયમ પ્રણાલી (સીટ બેલ્ટ, પ્રિટેન્શનર્સ, એરબેગ્સ...)ના ઉપયોગ અને સંચાલન દ્વારા કન્ડિશન્ડ કરવામાં આવે છે.
ઈજાના મિકેનિઝમને ઓળખવું હંમેશા સરળ હોતું નથી, જે ઘણીવાર સીટ બેલ્ટની ખામી અને ખરાબ સ્થિતિ, કબજેદારની અપૂરતી મુદ્રા, એરબેગની નિકટતા અને અન્ય સહિત અનેક સંજોગો સાથે જોડાયેલી હોય છે.
વર્તમાન સંયમ પ્રણાલીઓ, ખાસ કરીને ત્રણ-પોઇન્ટ સીટ બેલ્ટ, સંભવિત ઘાતક ઇજાઓને ઘટાડતી વખતે, બહુવિધ અને છૂટાછવાયા નાની ઇજાઓ માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, હાઈ-સ્પીડ અકસ્માતોમાં, અંગ અથવા હાડકાંની મજબૂતાઈની મર્યાદા ઓળંગવાથી ઉઝરડા, હાડકાં ફ્રેક્ચર અને આંતરડાને ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે.
બેલ્ટ દ્વારા સંયમિત થોરેક્સના સંબંધમાં માથાની ગતિશીલતા, શક્ય વર્ટેબ્રલ સંડોવણી સાથે સર્વાઇકલ સ્પાઇનના વિક્ષેપની ઘટનાને પ્રોત્સાહન આપે છે; સ્થિર હાંસડી પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની રચનાઓ સામે બાદની અસરની સંભાવના સાથે કાઉન્ટર-લેટરલ શોલ્ડરના ટોર્સનને પ્રોત્સાહન આપે છે.
તદુપરાંત, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે સીધી ઇજાઓ દબાણવાળા વિસ્તારો (યકૃત, છાતી વગેરે) પર પટ્ટા દ્વારા પ્રેરિત યાંત્રિક અસર સાથે જોડાયેલી છે, જ્યારે પરોક્ષ ઇજાઓ પટ્ટાના ઉપયોગ સાથે અસંબંધિત છે અને ચોક્કસ અંગોના ગતિશીલતા દ્વારા થાય છે. પ્રવેગક-મંદીકરણ પદ્ધતિઓ અને દળોનું પ્રસારણ.
પરોક્ષ મિકેનિઝમમાં, કરોડરજ્જુની ઇજાઓ પ્રચલિત છે: સૌથી હળવા કિસ્સાઓમાં તેઓ વર્ટેબ્રલ અસ્થિબંધનનું સરળ વિક્ષેપ લાવે છે, જ્યારે સૌથી ગંભીર કિસ્સાઓમાં તેઓ સ્પેક્યુલમ અને કરોડરજ્જુના વિભાગના સંપર્કમાં આંતરબોડી ફ્રેક્ચર તરફ દોરી શકે છે.
કટિ કરોડરજ્જુ એ ઘણીવાર બાહ્ય ટોર્સિયન (રોલ-આઉટ) ઇજાઓનું સ્થળ છે, જે ત્યારે થાય છે જ્યારે પટ્ટાવાળી વ્યક્તિનું ઉપરનું શરીર થોરાસિક કમરપટોની ધરીની આસપાસ પરિભ્રમણ કરવાનું વલણ ધરાવે છે, જ્યારે પેલ્વિસને પેટના પટ્ટા દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે.
આ શરીરની જડતાના પ્રમાણમાં અગ્રવર્તી વળાંક-રોટેશન છે: સૌથી વધુ વારંવાર પરિણામ એ વર્ટેબ્રલ બોડીનું લાક્ષણિક અન્ટરોલેટરલ વેજ કમ્પ્રેશન ફ્રેક્ચર છે.
થોરાસિક સ્તરે, વારંવાર થોરાસીક કેજની ઇજાઓ જોવા મળે છે, મોટે ભાગે પાંસળીના અસ્થિભંગ, સીટ બેલ્ટ દ્વારા સીધી પદ્ધતિ સાથે ઉત્પન્ન થાય છે, જેનાં સ્ટમ્પ ન્યુમોથોરેક્સ અને સબક્યુટેનીયસ એમ્ફિસીમા સાથે પલ્મોનરી ઇજાઓને પ્રેરિત કરી શકે છે.
આંતરડાની ઇજાઓના વિસ્તારમાં, પટ્ટાઓ દ્વારા સૌથી ઓછું સુરક્ષિત માર્ગ ગેસ્ટ્રોએન્ટેરિક માર્ગ છે, ત્યારબાદ હાઇપોકોન્ડ્રીક અંગો (કિડની, ડાયાફ્રેમ, મૂત્રાશય અને સ્વાદુપિંડ) આવે છે.
આંતરડાની ઇજાઓ કમ્પ્રેશન-ક્રશિંગ દ્વારા સીધી પદ્ધતિ દ્વારા અથવા મંદી અને બળ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પરોક્ષ પદ્ધતિ દ્વારા પ્રેરિત થાય છે. પટ્ટાવાળા વિષયોમાં યકૃતની ઇજાઓ વેન્ટ્રલ બેલ્ટના સીધા સંકોચનને કારણે થાય છે, ખાસ કરીને 'સબમરીનિંગ'ના કિસ્સામાં, એટલે કે શરીર આગળ અને નીચે તરફ સરકી જવાના કિસ્સામાં.
ખભા નીચે પટ્ટાની અસંગત સ્થિતિ, બીજી તરફ, મોટા પ્રમાણમાં રેટ્રોપેરીટોનિયલ હેમરેજ સાથે, બરોળને ભંગાણના બિંદુ સુધી ઇજા પહોંચાડી શકે છે.
ઇસ્થમસ પર એરોટા ફાટી જવું એ સેસાઇલ સ્ટ્રક્ચર પર પ્રવેગક-મંદી દળોની ક્રિયા દ્વારા પરોક્ષ પદ્ધતિને કારણે છે.
કેરોટીડ ધમનીની સંડોવણી પણ ખરાબ સ્થિતિવાળા પટ્ટા અથવા ગરદનના હાયપરએક્સટેન્શન દ્વારા જહાજને સીધી કચડી નાખવાને કારણે શક્ય છે.
ટોચની એમ્બ્યુલન્સ અને તબીબી હસ્તક્ષેપના સાધનો? ઇમર્જન્સી એક્સપોમાં ડાયક મેડિકલ બૂથની મુલાકાત લો
મોટાભાગની એરબેગ ઇજાઓ, અનુમાનિત રીતે, ચહેરા અને માથાને અસર કરે છે, ઘર્ષણના સ્વરૂપમાં, ઇજાઓ અને અવારનવાર નહીં, આંખની ઇજાઓ
આ ઇજાઓ માટે જવાબદાર મિકેનિઝમ, ચહેરાના બંધારણો સામે વિસ્ફોટિત એરબેગની હિંસક અસર દ્વારા પ્રેરિત છે.
આંખનું નુકસાન વિવિધ હોઈ શકે છે, સામાન્ય કોર્નિયલ ઘર્ષણથી લઈને રેટિના ડિટેચમેન્ટ સુધી.
એરબેગ ડિપ્લોયમેન્ટના પરિણામે કાનની ગૂંચવણો પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, શક્ય સાંભળવાની ખોટ, ચક્કર અને સંવેદનાત્મક સુનાવણીની ખામી સાથે.
આ ઇજાઓમાં જે વ્યક્તિનું ધડ મુસાફરીની દિશાના સંદર્ભમાં ફેરવવામાં આવે છે તેના એરીકલ પર એરબેગની અસરને કારણે અથવા એરબેગની જમાવટને કારણે થતા અવાજને કારણે થતા એકોસ્ટિક આઘાતને કારણે સીધી આઘાતજનક મિકેનિઝમ સામેલ હોઈ શકે છે.
એરબેગ સામે માથાના સંપર્કથી સંબંધિત સર્વાઇકલ પ્રદેશમાં ઇજાઓ પણ શક્ય છે.
ઇમરજન્સી રૂમ, જ્યારે એરબેગની ઇજાની શંકા હોય અથવા નિદાન થાય ત્યારે મેડિકલ રેકોર્ડ્સમાં શું જોવું:
- બર્ન, કટ, ચામડીના આંસુ અને લેસરેશન સહિત નરમ પેશીઓની ઇજાઓના બચાવકર્તાના ફોટા.
- અસ્થિભંગના નિદાન માટે હાડકાના એક્સ-રે
- ફેફસાના આઘાતનું નિદાન કરવા માટે છાતીનો એક્સ-રે
- મગજની આઘાતજનક ઇજા, આંખ અને/અથવા ઓપ્ટિક ચેતાની ઇજા, કાન અને/અથવા શ્રાવ્ય ચેતાની ઇજાનું નિદાન કરવા માટે સિંટીગ્રાફી અને/અથવા માથાની MRI
- હૃદયની વાહિનીઓ, યકૃત અથવા બરોળને નુકસાન, કોમલાસ્થિ, સ્નાયુઓ અને રજ્જૂને થતી ઇજાઓનું નિદાન કરવા માટે છાતીનું અલ્ટ્રાસાઉન્ડ અને/અથવા MRI
- આઘાતજનક નરમ પેશીઓની ઇજાઓ, કોમલાસ્થિ, સ્નાયુઓ અને રજ્જૂને ઇજાઓનું નિદાન કરવા માટે પેલ્વિસનું અલ્ટ્રાસાઉન્ડ અને/અથવા એમઆરઆઈ
- હર્નિએટેડ ડિસ્કનું નિદાન કરવા માટે સ્પાઇનની સિંટીગ્રાફી અને/અથવા એમઆરઆઈ
- આંતરિક અવયવોના અલ્ટ્રાસાઉન્ડ અભ્યાસ
- લેબોરેટરી અભ્યાસ: હેમરેજની પુષ્ટિ કરવા માટે હિમેટોક્રિટ/હિમોગ્લોબિન; તણાવ/આઘાત દર્શાવવા માટે સફેદ રક્ત કોશિકાઓની ગણતરી; તાણ/આઘાતની પુષ્ટિ કરવા પ્રો-કેલ્સીટોનિન અને સી-રિએક્ટિવ પ્રોટીન; કિડનીની ઈજાના નિદાન માટે ક્રિએટીનાઈન/બ્લડ યુરિયા નાઈટ્રોજન; અન્ય આંતરિક અંગોની ઇજાઓનું નિદાન કરવા માટે સ્વાદુપિંડના ઉત્સેચકો; યકૃતની ઇજાના નિદાન માટે યકૃત ઉત્સેચકો; કાર્ડિયાક ઈજાના નિદાન માટે કાર્ડિયાક એન્ઝાઇમ
- શ્વસનતંત્રમાં આઘાતની શંકા માટે કેશિલરી ઓક્સિજન.
કમનસીબે, યોગ્ય રીતે ગોઠવેલ એરબેગને કારણે ગંભીર ઈજાઓ થઈ શકે છે
અકસ્માતમાં અસરકારક બનવા માટે એરબેગ્સ ઝડપથી ફૂલવી જોઈએ.
એરબેગની ગતિ અને બળ તે ખામીયુક્ત હોય કે ન હોય તેને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઇજાઓ થઈ શકે છે.
એરબેગની ઇજાઓને નિર્ધારિત કરતું એક પરિબળ એ છે કે જ્યારે એરબેગ તૈનાત થાય છે ત્યારે રહેનાર અને એરબેગ વચ્ચેનું અંતર છે.
જો કોઈ વ્યક્તિ એરબેગ તૈનાત કરતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલની નજીક હોય, તો જમાવટ બળ ગંભીર ઈજા અથવા મૃત્યુનું કારણ પણ બની શકે છે.
એરબેગમાં ઈજા થવાનું બીજું પરિબળ સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ છે: એક સ્ત્રોત નોંધે છે કે એરબેગથી માર્યા ગયેલા 80 ટકા મુસાફરોએ સીટ બેલ્ટ પહેર્યો ન હતો.
વધુમાં, બાળકો અથવા ટૂંકા કદના લોકોને એરબેગમાં ઈજા થવાનું જોખમ વધુ હોય છે.
પણ વાંચો
ઇમરજન્સી લાઇવ હજી વધુ…લાઇવ: આઇઓએસ અને એન્ડ્રોઇડ માટે તમારા ન્યૂઝપેપરની નવી ફ્રી એપ ડાઉનલોડ કરો
કાર અકસ્માત પછી શું કરવું? પ્રાથમિક સારવારની મૂળભૂત બાબતો
માર્ગ અકસ્માત પીડિતો માટે પ્રથમ સહાય: દરેક નાગરિકને શું જાણવાની જરૂર છે
સોફ્ટ પેશીની ઇજાઓ માટે ચોખાની સારવાર
પ્રાથમિક સારવાર: અકસ્માતના કિસ્સામાં ઇજાગ્રસ્ત વ્યક્તિને સલામત સ્થિતિમાં કેવી રીતે મૂકવો?
CPR - શું આપણે યોગ્ય સ્થિતિમાં સંકુચિત થઈ રહ્યા છીએ? કદાચ ના!
સીપીઆર અને બીએલએસ વચ્ચે શું તફાવત છે?
એક નવું ચાલવા શીખતું બાળક પર પ્રથમ સહાય કરો: પુખ્ત વયના લોકો સાથે શું તફાવત છે?
પ્રાથમિક સારવારમાં DRABC નો ઉપયોગ કરીને પ્રાથમિક સર્વે કેવી રીતે હાથ ધરવો
Heimlich દાવપેચ: તે શું છે અને તે કેવી રીતે કરવું તે શોધો
જર્મની, બચાવકર્તાઓમાં સર્વે: 39% ઇમરજન્સી સેવાઓ છોડવાનું પસંદ કરશે
તમને બચાવ દરમિયાન એરબેગ પ્રોટેક્શનની જરૂર કેમ છે?
અગ્નિશામકો માટે બહાર કાઢવાના સુવર્ણ નિયમો
માર્ગ અકસ્માતો દરમિયાન સ્માર્ટફોનનો ઉપયોગ: જર્મનીમાં 'ગેફર' ઘટના પર અભ્યાસ
ઇમર્જન્સી કૉલ, શું ECall સિસ્ટમ્સ મદદના આગમનને ધીમું કરે છે? ADAC ફર્મ, જર્મન ઓટોમોબાઈલ ક્લબ
Holmatro તરફથી નવું Secunet III એરબેગ પ્રોટેક્શન કવર
ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ખચકાટ: અમે એમેક્સોફોબિયા વિશે વાત કરીએ છીએ, ડ્રાઇવિંગનો ડર