નોર્વે એ એક આકર્ષક દેશ છે જે મલ્ટીરંગ્ડ ગામડાઓ અને જંગલી વાતાવરણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. અમે હમણાં જ આશ્ચર્યચકિત કર્યું છે કે આવી જમીનમાં એસએઆર, જળ બચાવ અને સલામતી મિશન કેવી રીતે આપવામાં આવશે. તેથી જ અમે ઇન્ટરવ્યૂ લીધું ઉત્તરી નોર્વે સંયુક્ત રેસ્ક્યૂ કોઓર્ડિનેશન સેન્ટર (જેઆરસીસી) ડિરેક્ટર.

નોર્વે, મનોહર મલ્ટીરંગ્ડ ગામો, જંગલો, ફજેર્ડ્સ અને સમુદ્ર દ્વારા વર્ગીકૃત કરાયેલ એક આકર્ષક દેશ. આ દેશમાં પ્રકૃતિ નિયમો. તે માનવજાત માટે જીવનનો સ્રોત છે, પરંતુ, તે જ સમયે, તેણી હવે આપણી સાથે દયાળુ નહીં રહે. ઠંડું તાપમાન, જંગલી વાતાવરણ અને ખૂબ અસ્થિર હવામાન લોકો શા માટે કૉલ કરવાની જરૂર છે તે મુખ્ય કારણો છે રાષ્ટ્રીય કટોકટી નંબરો 112 અથવા 113 SAR મિશન, મદદ અને સંભાળની વિનંતી કરવા. શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે નોર્વેજીયન બચાવ સેવા કેવી રીતે કાર્ય કરે છે? વધુ માહિતી જાણવા માટે, અમે મુલાકાત લીધી ઉત્તરી નોર્વે સંયુક્ત રેસ્ક્યૂ કોઓર્ડિનેશન સેન્ટર (જેઆરસીસી) ડિરેક્ટર બેન્ટ-ઓવ જામ્તલી.

નોર્વે અને જેઆરસીસીમાં એસએઆર - દરિયાની મધ્યમાં બધું શરૂ થયું

બે બચાવ સંકલન કેન્દ્રો નોર્વેમાં 1970 માં સ્થપાઈ હતી. વર્તમાન પહેલાં કટોકટી વ્યવસ્થાપન, એસએઆર operationsપરેશંસ સારી રીતે સંકલન કરવામાં આવી ન હતી, કારણ કે ત્યાં એક પ્રકારની "એડ હocક" સંસ્થા હતી. ના હતા રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર નોર્વેમાં, ઉદાહરણ તરીકે, જે હવે, સાથે સમુદ્ર બચાવ, રવાનગી દરમિયાન સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાહનો છે. નોર્વે અને ડેનમાર્ક વચ્ચે સમુદ્રની મધ્યમાં એક મોટી ઘટના બન્યા પછી પ્રથમ હેલિકોપ્ટર 1967 માં ખરીદવામાં આવ્યા હતા.

એક વહાણ ભારે હતું તકલીફ. લગભગ 150 લોકો સવાર હતા પાટીયું અને હોડી ડૂબી જવાની હતી. સદનસીબે, SAR હેલિકોપ્ટરના ઉપયોગને કારણે ડેનિશ દ્વારા દરેકને બચાવી લેવામાં આવ્યા છે. ડેનમાર્ક એકમાત્ર એવો દેશ હતો જેની પાસે સારી શ્રેણી હતી રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર ઉપલબ્ધ છે, જેથી તેઓ લોકોને સમસ્યાઓ વિના સમુદ્રમાં જોખમમાં મુકવામાં સક્ષમ હતા. નોર્વેમાં તે ક્ષેત્રમાં થોડો અભાવ હતો, તેથી મુખ્ય એસએઆર સંસ્થાએ મેળવવાનું નક્કી કર્યું સમુદ્ર રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર, પણ, અને બે રેસ્ક્યૂ સંકલન કેન્દ્રો સ્થાપના કરી હતી: એક ઉત્તરી ન Norર્વેમાં, બોડીમાં સ્થિત, અને બીજું દક્ષિણ નોર્વેમાં, સોલામાં સ્થિત. આ સંસ્થાની રચના આખા દેશમાં સારી ગુણવત્તાની સેવા આપવા માટે કરવામાં આવી છે. તે ઘટના પછી, વધુ સારી કટોકટી સેવા પ્રદાન કરવા માટે દરેક વસ્તુમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.

નોર્વેમાં એસએઆર - બચાવ ઇમર્જન્સી ક callલનું સંચાલન કેવી રીતે થાય છે

An કટોકટી કોલ બે અલગ અલગ રીતે આવે છે: દ્વારા કટોકટી ટ્રાન્સમીટર, દરિયાઇ વીએચએફ ચુંઝ 16, એમએફ રેડિયો, ડીએસસી અથવા મારફતે 112 / 113. કિસ્સામાં તે એક છે કટોકટી ટ્રાન્સમીટર કૉલ, વિમાન અથવા બોટથી, અમે તેને સીધું જ પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. જો ક callલ આવે છે પોલીસ દળો દ્વારા 112 અથવા એમ્બ્યુલન્સ સેવા દ્વારા 113, અને જો તેઓ તેને સીધી રીતે સંચાલિત કરી શકતા ન હોય, તો તેઓ આગળ કોલને મુકી દેશે જેઆરસીસી એનએન.

ડિરેક્ટર જામ્તલી સમજાવે છે, “મોટાભાગના તકલીફ કોલ આપણા દરિયાકાંઠાના રેડિયો સિસ્ટમ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. “તકલીફના કોલનો મોટાભાગનો ભાગ ત્યાં પહોંચે છે. માહિતી પણ આવે છે એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ સિસ્ટમ કારણ કે જો વિમાન અથવા હેલિકોપ્ટર ગુમ થયેલ હોય તો તેઓ તકલીફના કોલ મેળવે છે. ક Theલ વિવિધ એજન્સીઓનો આવે છે, ખરેખર. ”

એકવાર જેઆરસીસી એનએન કૉલ કરો અને તેઓ દરમિયાનગીરી કરતા પહેલા, તેઓ અન્ય દળોના ટેકા માટે વિનંતી કરી શકે છે.

શ્રી જામ્તલીએ કહ્યું, “તે એસએઆર ઇમરજન્સીના પ્રકાર પર આધારીત છે કારણ કે આપણે મેનેજ કરીએ છીએ જમીન, aઇરોનોટિકલ અને જળ બચાવ. એ પરિસ્થિતિ માં જમીન બચાવઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે કોઈ લાકડામાં ખોવાઈ જાય છે અથવા હિમપ્રપાતમાં સામેલ થાય છે, ત્યારે આપણે આપણી જાત સાથે સંકલન કરીએ છીએ બચાવ ઉપ કેન્દ્રો નોર્વેમાં દરેક પોલીસ જિલ્લામાં. આ કિસ્સાઓમાં અમે સ્થાનિક સંસ્થાઓ માટે સહાય પૂરી પાડીએ છીએ, જે કામગીરી માટે જરૂરી હેલિકોપ્ટર અને સ્રોતો પૂરા પાડે છે. "

નોર્વે - જેઆરસીસી એનએન પર કર્મચારી એસએઆર પ્રદાન કરવા માટે

At જેઆરસીસી એનએન 2 કાર્ય કરો એસએઆર મિશન કોઓર્ડિનેટર (એસએમસી) શિફ્ટ દીઠ. તેઓ દર વર્ષે લગભગ 3.000 બચાવ ઘટનાઓનું સંકલન કરે છે. 2 પણ છે દરિયાઇ રેડિયો ઓપરેટરો ફરજ પર. નોકરી પર ઉત્તરી નોર્વેજીયન જેઆરસીસી શિફ્ટમાં ગોઠવવામાં આવે છે, અને કર્મચારીઓને અન્ય ઓપરેશનલ બેકગ્રાઉન્ડમાંથી પસંદ કરવામાં આવે છે: દરિયાઇ, એરોનોટિકલ, પોલીસ અથવા તબીબી કટોકટી સેવાઓ.

"અમે તેમને રોજગારી આપતા પહેલા તેમનો સારો અનુભવ હોવો જ જોઇએ.", જમટલીને ખાતરી આપે છે. “રોજગાર પછી, તેઓ અમારી સાથે એક વર્ષની તાલીમ મેળવે છે, ત્યારબાદ તેઓ સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારિક રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. પછીથી, તેઓ અધિકૃત બને છે એસએઆર મિશન કોઓર્ડિનેટર. અમારે વિવિધ બેકગ્રાઉન્ડના વ્યાવસાયિકોની ભરતી કરવાની જરૂર છે કારણ કે અમે જમીન, સમુદ્ર અને એરોનોટિકલ એસએઆર પ્રદાન કરીએ છીએ, તેથી તેઓ મિશન દરમિયાન એકબીજાને પૂરક બનાવે છે. તેઓ એકબીજા પાસેથી શીખે છે, કાર્યક્ષમ ટીમની નોકરી પૂરી પાડે છે. ”

નARર્વેમાં એસએઆર - તકનીકો આવશ્યક છે

"અમારી પાસે ઉપગ્રહ સિસ્ટમો હોડીની યોગ્ય સ્થિતિને જાણવું અથવા કોઈ વ્યક્તિ ધ્રુવીય ભ્રમણકક્ષા ઉપગ્રહનો આભાર માલૂમ થાય છે ", ડિરેક્ટર સમજાવે છે.

એક કિસ્સામાં કટોકટી બિકન સમુદ્રમાં અથવા વિમાનમાં, જેઆરસીસી એનએન માંથી સંકેત મળે છે અમેરિકન જીપીએસ અને ગેલેલીયો ઉપગ્રહો. ઉપગ્રહની પહોંચ અને ટ્રાન્સમિશનનો વધુ વિકાસ તકલીફ સંકેતો દ્વારા મળી આવે છે કટોકટી બિકન. તેઓ સામાન્ય સ્થાન સિસ્ટમનો નિકાલ પણ કરે છે, જેમ કે કોસ્ટ રેડિયો સ્ટેશન, એચએફ રેડિયો. "સામાન્ય રીતે કિનારે રેડિયો સ્ટેશન એ ઘટનાઓ વિશે આપણને સૂચિત કરે છે.", શ્રી જામ્તલી સમજાવે છે.

"અમે અન્ય સેગમેન્ટો ઉમેરી રહ્યા છીએ અને અમારું ધ્યેય સંદેશાવ્યવહારમાં સુધારો કરવા માટે ઘણા વિવિધ સેટેલાઇટ સેગમેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે કટોકટી બિકન. પરંતુ અમે હજી પણ ટ્રાન્સમિશનને વધુ સચોટ બનાવવા માટે તેનું પરીક્ષણ કરીએ છીએ. એન.એમ.સી.સી. માં અમલીકરણ 2013 માં શરૂ થયું હતું અને આશા છે કે, 2017 માં સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત જાહેર ન થાય ત્યાં સુધી વિસ્તૃત ઓપરેશનલ પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

નોર્વે એસએઆરમાં બચાવ વાહનો વિશે શું?

સૌથી મહત્વપૂર્ણ બચાવ સંસાધન જેઆરસીસી એનએન નિકાલ કરવો તે છે રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર.

“મુખ્ય ભૂમિ પર સી-કિંગ્સ સાથે અમારી પાસે છ પાયા છે અને સ્વાલબર્ડમાં 2 સુપર-પુમા રેસ્ક્યૂ હેલિકોપ્ટર. પરંતુ મુખ્ય ભૂમિમાં એરફોર્સ છે જે હેલિકોપ્ટરથી કાર્ય કરે છે. ”

ખાસ કરીને, તેઓ એસએઆર, એર એમ્બ્યુલન્સ અને પોલીસ સપોર્ટ પ્રાથમિકતાઓ માટે વિશેષ એસએઆર સંપત્તિનો નિકાલ કરે છે. આ માટે, તેમની પાસે સી-કિંગ હેલિકોપ્ટર ઉપલબ્ધ છે, જો કે, તેઓ ટૂંક સમયમાં 101-2017 થી AW-2020 દ્વારા બદલવામાં આવશે.

જાહેર સંસ્થાઓએ તમામ ઉપલબ્ધ અને શક્ય સ્ત્રોતો સાથે ભાગ લેવા માટે બંધાયેલા છે બચાવ કામગીરી જો રાષ્ટ્રીય અને પ્રાદેશિક દ્વારા પૂછવામાં આવ્યું જેઆરસીસી-જાહેર સંસ્થાઓ તેમના પોતાના ખર્ચને આવરી લે છે, જે પગાર, વહીવટ અને પરિવહન ખર્ચ છે. બીજી બાજુ, અમે વધારાના ખર્ચને આવરી લઈએ છીએ, જેમ કે ઉપયોગ, નુકસાન અને નુકસાનથી સંબંધિત ખર્ચ સાધનો.

જેઆરસીસી નોર્વે - ઝડપથી બદલાતા હવામાનવાળી જમીન

સામાન્ય રીતે, પવન માટે મુખ્ય અવરોધ છે ઉત્તરી નોર્વે જેઆરસીસી, કારણ કે રેડિયો સ્ટેશનો, સંચાર અને કેટલીક વખત એસએઆર ઓપરેશન્સ પોતાને, ખાસ કરીને હેલિકોપ્ટરથી, અવરોધાય છે. ખાસ કરીને, જ્યારે વ્યાવસાયિકોએ ગુમ થયેલ વાહન શોધવાનું હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, શિપ અને રડાર પ્રોગ્રામ કામ કરતા નથી, તે સમસ્યારૂપ છે. ખાસ કરીને એક કલાત્મક રાષ્ટ્ર નોર્વેની જેમ હવામાન પણ ઝડપથી બદલાય છે. આ રેસ્ક્યૂ સેવાની ઉગ્રતા માટે આવશ્યક છે જેઆરસીસી એનએન હવામાન પણ વધુ સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે તે પહેલાં. આર્ટિકમાં મુખ્ય પડકારો:

• લાંબા અંતર
• થોડી બચાવ સંપત્તિ
• ભારે હવામાન પરિસ્થિતિઓ
• કોમ્યુનિકેશન્સ
• ડેલાઇટની ગેરહાજરી

 

દિગ્દર્શક: “એકવાર એવું બન્યું હતું કે બે શખ્સો સાથે નાનકડી ફિશિંગ પાત્ર મુશ્કેલીમાં મુકાયું હતું. હવામાન તોફાની હતું પરંતુ તેઓએ કોઈપણ રીતે બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો. એક ચોક્કસ તબક્કે હોડી તેમનામાં સજ્જ થઈ ગઈ અને સદભાગ્યે તેમના માટે, તેઓ કાંઠેથી દૂર ન હતા, તેથી તેઓ કાંઠે પહોંચવામાં સફળ થયા, પરંતુ તે સ્થળ ખૂબ જ દૂરસ્થ હતું, ઉત્તર કેપની નજીક. અમે સમુદ્ર દ્વારા તેમના સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ હવામાનએ અમને કાંઠાના તે ભાગ સુધી સલામત રીતે પહોંચવા દીધું નહીં. તેથી અમે એક હેલિકોપ્ટર મોકલ્યું, પરંતુ અમારા ક્રૂ અને કિનારા પરના બંનેની સલામતીની બાંયધરી આપવા માટે ખૂબ જ અસ્થિરતા આવી. અમે જમીન મોકલવાનો પ્રયાસ કર્યો રેસ્ક્યુ ટીમ on સ્નોમોબાઇલ્સ નજીકના ગામથી વાસણથી 1:30 કલાકે દૂર, પરંતુ બરફવર્ષાના કારણે, તેઓ ખડકોમાંથી પડવાનું જોખમ લેતા હતા. તેથી શખ્સોએ પવનને શાંત થવાની રાહ જોતા 5 કલાક કિનારે રોકાવું પડ્યું. તેથી આખરે હેલિકોપ્ટર ઉપડશે અને તેમને બચાવ્યું. "

સદનસીબે, આ એક એવો કિસ્સો બન્યો છે જેમાં કોઈને ઇજા પહોંચી ન હતી અથવા જીવ ગુમાવ્યો ન હતો. નસીબ એ છે કે આ લોકો કાંઠે નજીક હતા, નહીં તો, જો તેઓ ન હોત તો શું થઈ શકે તેની કલ્પના કોઈ કરી શકતી ન હતી. ઘણી વખત ખરાબ હવામાનને કારણે, વ્યાવસાયિકો રવાના કરી શકાતા નથી. તે પણ તેમના માટે ખૂબ જોખમી હશે.

ન Norર્વે જેઆરસીસી એન.એન. માટે સમાચાર અને પ્રોજેક્ટ્સ

અમે શ્રી જામતલીને પૂછ્યું કે શું તેઓ તેમની પ્રવૃત્તિમાં સુધારો લાવવા અને તેમના કામમાં સરળતા લાવવા માટે કોઈ પ્રોજેક્ટ વિશે વિચારી રહ્યા છે એસએઆર ક્ષેત્ર

"અમારી સેવામાં સુધારો કરવા માટે અમારી પાસે કોઈ પ્રોજેક્ટ છે એવી જગ્યાઓ છે કે જ્યાં અમારે અમારી હાજરીમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે. અમે અમારી સેવા સુધારવા માટે 16 નવા હેલિકોપ્ટર્સ ખરીદી, જેમ કે ઓગસ્ટવેસ્ટલેન્ડ 101 અને તે બધા યુકે બિલ્ટ-ઇન છે. અત્યારે અમારી પાસે ફક્ત 6 હેલિકોપ્ટર પાયા છે અને અમે નોર્વેના ઉત્તરીય ક્ષેત્રમાં નવો બેઝ સ્થાપવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. અમારી પાસે ત્યાં ફક્ત બે પાયા છે અને અમારે તે વિસ્તારને વધુ સારી રીતે આવરી લેવાની જરૂર છે કારણ કે તે ખૂબ મોટું છે. અમે સેટેલાઇટ સંદેશાવ્યવહારમાં સુધારો લાવી રહ્યા છીએ. અહીં, ખાસ કરીને આર્ટિકમાં, જ્યાં નબળો ઉપગ્રહ સંચાર છે અને બ્રોડબેન્ડ નથી, અમે હેલિકોપ્ટર ક્રૂમાં ખૂબ સારી રીતે વાતચીત કરી શકતા નથી, કારણ કે નવા હેલિકોપ્ટર સેટેલાઈટ કમ્યુનિકેશન ડિવાઇસથી સજ્જ છે, જે નકશા, બચાવ વિસ્તારો અને અન્ય વિગતોને ખૂબ જ ઝડપથી બદલી શકે છે. એનો અર્થ એ કે આપણને બ્રોડબેન્ડની જરૂર છે, તેથી આપણે ધ્રુવીય વિસ્તારમાં સેટેલાઇટ કમ્યુનિકેશન કવરેજને સુધારવાની જરૂર છે. પરંતુ તે કેટલો મોંઘો છે, તેથી અમે તેનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું તે અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ. "

 

પણ વાંચો

એસએઆર કામગીરી માટે ફોલ્ડિંગ ડ્રૉન્સ? આ વિચાર ઝુરિચથી આવ્યો છે

 

બર્મિંગહામમાં ઇમર્જન્સી સર્વિસીઝ શોમાં પ્રદર્શિત એસએઆર નિપુણતા અને સાધનો

 

જળ બચાવ કૂતરા: તેમને કેવી રીતે તાલીમ આપવામાં આવે છે?

 

એનજીઓનું સાર: તે ગેરકાયદેસર છે?

 

પર્વતારોહકોએ આલ્પાઇન બચાવ દ્વારા બચાવવાનો ઇનકાર કર્યો. તેઓ એચએમએસ મિશન માટે ચૂકવણી કરશે

 

ઝડપી જમાવટ તાલીમ માટે કામ પર હિમપ્રપાત SAR કૂતરા

 

ભૂકંપ અને ખંડેર: યુએસએઆર બચાવનાર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે? - નિકોલા બોર્ટોલીને ટૂંકું ઇન્ટરવ્યુ