Норвешка е фасцинантна земја која се карактеризира со разнобојни села и диви околини. Само се прашувавме како можат да обезбедат мисии за САР, вода за спасување и безбедност во такво земјиште. Затоа интервјуиравме со Заеднички координативен центар за спас на Северна Норвешка (JRCC) директор.

Норвешка, фасцинантна земја која се карактеризира со милостиви разнобојни села, шуми, фјордови и море. Природата правила во оваа земја. Таа е извор на живот за човештвото, но, во исто време, таа веќе не може да биде сочувствителна со нас. Температури на замрзнување, диви средини и многу нестабилно време се главните причини зошто луѓето треба да се јават на национални броеви за итни случаи 112 или 113 да побара мисии за САР, помош и грижа. Дали некогаш сте се запрашале како работи Норвешката спасувачка служба? За да знаеме многу повеќе информации, интервјуиравме со Заеднички координативен центар за спас на Северна Норвешка (JRCC) режисер Бент-Ове tамтли.

САР во Норвешка и JRCC - Сè започна во средина на морето

Двете координативни центри за спасување во Норвешка се основани во 1970. Пред сегашната управување со итни случаи, Работењето на САР не беше добро координирано, бидејќи постоеше еден вид „ад-хок“ организација. Немаше спасувачки хеликоптери на пример во Норвешка, која сега, со море спасување, се најважните возила за време на испраќањето. Првите хеликоптери беа купени во 1967 година, откако се случи голем инцидент среде морето меѓу Норвешка и Данска.

Еден брод беше во тешка состојба катастрофа. Беа околу 150 луѓе одбор а чамецот требаше да потоне. За среќа, сите се спасени од Данците благодарение на употребата на хеликоптери САР. Данска беше единствената која имаше добар опсег на спасувачки хеликоптери достапни, така што тие беа во можност да ги спасат луѓето во опасност во морето без проблеми. Норвешка малку недостасуваше на тоа поле, па затоа главната организација на САР реши да ја добие море спасувачки хеликоптери, исто така, и две центри за координација на спасување беа основани: едната во Северна Норвешка, лоцирана во Бодо, а другата во Јужна Норвешка, лоцирана во Сола. Оваа организација е формирана за да обезбеди квалитетен сервис во целата земја. По тој инцидент, сè е подобрено за да се обезбеди уште подобра услуга за итни случаи.

САР во Норвешка - Како се управува со спасувачкиот итен повик

An итен повик пристигнува на два различни начина: преку предавател за итни случаи, поморски VHF ch 16, MF радио, DSC или преку 112 / 113. Во случај да е повик за итни предаватели, од авион или брод, го примаме директно. Доколку пристигне повикот полициски сили преку 112 и до брза помош Сервис преку 113, и ако тие не можат да управуваат со тоа директно, тие ќе го стават повикот напред кон JRCC NN.

„Повеќето вознемирувачки повици ги прима нашиот крајбрежен радио систем“, објаснува директорот Jamамтли. „Најголемиот дел од повиците за вознемиреност пристигнуваат таму. Информациите пристигнуваат и од Систем за контрола на летање затоа што тие го добиваат вознемирениот повик ако недостасува авион или хеликоптер. Повикот може да дојде од различни агенции “.

Еднаш на JRCC NN да добијат повик и пред да интервенираат, тие може да побараат поддршка од други сили.

Г-дин tамтли рече: „Тоа зависи од видот на вонредната состојба за SAR, затоа што ние успеваме земјиште, aеронаучен и вода спасување. Во случај на спасување на земјиште, на пример, кога некој се изгуби во шумата или е вклучен во лавина, ние се координираме со спасувачки центри во секоја полициска област во Норвешка. Во овие случаи даваме поддршка на локалните организации, обезбедувајќи хеликоптери и ресурси што им се потребни за операциите. "

Норвешка - Вработените во JRCC NN да обезбедат САР

At JRCC NN работа 2 Координатори на мисијата САР (СМК) по смена. Тие координираат за 3.000 спасувачките инциденти годишно. Исто така постојат и 2 крајбрежни радио оператори на должност. Работа на Северно норвешки JRCC е организирана во смени, а вработените се избрани од други оперативни средини: поморската, воздухопловни, полициски или медицински служби за итни случаи.

„Тие мора да имаат добро искуство пред да ги вработиме“, уверува Jamамтли. „По вработувањето, тие добиваат едногодишна обука кај нас, потоа ќе бидат теоретски и практично тестирани. После тоа, тие стануваат овластени Координатори на мисијата на САР. Треба да регрутираме професионалци од различно потекло, затоа што нудиме копно, море и аеронаучен САР, така што тие меѓусебно се надополнуваат за време на мисиите. Тие учат едни од други, обезбедувајќи ефикасна тимска работа “.

САР во Норвешка - Технологиите се неопходни

"Ние имаме сателитски системи да се знае вистинската положба на брод или личност изгубена благодарение на поларните орбитални сателити ", објаснува директорот.

Во случај на итен светилник во морето или во авион, JRCC NN добива сигнал од Американски GPS Галилео сателити. Понатамошен развој на сателитски прием и пренос на сигнали за дистрес се добиваат од итни светилници. Тие исто така располагаат со систем за нормална локација, како крајбрежни радио станици, радио HF. „Генерално, крајбрежната радио станица не известува за инциденти“, објаснува г-дин tамтли.

"Додадовме други сегменти и нашата цел е користење на многу различни сателитски сегменти за подобрување на комуникацијата на итни светилници. Но, сè уште го тестираме со цел да се направи прецизен преносот. Имплементацијата во NMCC започна во 2013 година и ќе биде подложена на опсежно оперативно тестирање сè додека не се прогласи целосно оперативно, се надевам во 2017 година “

Што е со возилата за спасување во Норвешка САР?

Најважен спасување ресурс JRCC NN располага со се спасувачки хеликоптери.

„Имаме шест основи со море-кралеви на копното и 2 Super-Puma спасување хеликоптери во Свалбард. Но, на копното се наоѓаат воздухопловните сили кои работат со хеликоптери “.

Особено, тие располагаат со посебни средства на САР за приоритетите за САР, Амбуланта за воздух и полицијата. за ова, тие имаат на располагање хеликоптери Си-Кинг, сепак, тие наскоро ќе бидат заменети со AW-101 од 2017-2020 година.

Јавните институции се должни да учествуваат со сите достапни и изводливи ресурси во спасувачка операција ако се побара од националните и регионалните JRCC-јавни институции покривање на нивните трошоци, што се плати, административни и транспортни трошоци. Од друга страна, ние покриваме дополнителни трошоци, како што се трошоци поврзани со употреба, оштетување и загуба на опрема.

JRCC Норвешка - Земја со брзо менување на времето

Генерално, ветерот е главната пречка за Северна Норвешка JRCC, бидејќи радиостаници, комуникација, а понекогаш и SAR операции самите, со хеликоптери, особено, се спречени. Особено, кога професионалците треба да најдат пропуштено возило, на пример, програмите за брод и радари не работат, тоа е проблематично. Особено во една artic nation како Норвешка, времето брзо се менува. На брзината на спасувачката служба е од суштинско значење за JRCC NN пред времето да предизвика уште повеќе проблеми. Главни предизвици во уметноста:

• Долги растојанија
• Неколку средства за спасување
• Екстремни временски услови
• Комуникации
• Отсуство на дневна светлина

 

Директорот: „Еднаш се случи мал рибарски брод со двајца момчиња да биде во неволја. Времето беше бурно, но во секој случај се обидоа да тргнат. Во одреден момент бродот се превртел и за нивна среќа, тие не биле далеку од крајбрежјето, па успеале да стигнат до брегот, но местото било многу оддалечено, близу до Северна Кејп. Се обидовме да стигнеме до нив по море, но времето не дозволи безбедно да стигнеме до тој дел од крајбрежјето. Затоа, испративме хеликоптер, но имаше премногу турбуленции за да се гарантира безбедност и за нашиот екипаж и за момците на брегот. Се обидовме да испратиме земја спасувачки тим on снегомобили од најблиското село далеку 1:30 ч од бродот, но поради меуза, тие ризикувале да паднат од карпите. Па момците мораа да останат на брегот 5 часа, чекајќи да се смири ветерот. Така, хеликоптерот конечно можеше да ги соблече и да ги спаси “.

За среќа, ова е случај во кој никој не се повреди или изгуби живот. Богатството е што овие момци беа во близина на брегот, во спротивно, никој не можеше да замисли што би можело да се случи ако не беа. Многу пати, поради лошото време, стручните лица не можат да бидат испратени. Би било многу ризично и за нив.

Вести и проекти за Норвешка JRCC NN

Го прашавме г-дин tамтли дали размислуваат за некој проект за подобрување на нивната активност и за олеснување на нивната работа во SAR поле.

"Имаме проект за подобрување на нашата услуга. Постојат области каде што треба да го подобриме нашето присуство. Ние купивме 16 нови хеликоптери за да ја подобриме нашата услуга, како на пример AugustaWestland 101 и сите тие се вградени во Велика Британија. Сега имаме само 6 хеликоптерски бази и имаме за цел да поставиме нова база во северната област на Норвешка. Имаме само две основи таму и треба подобро да ја покриеме таа област затоа што е многу голема. Разгледуваме за подобрување на сателитската комуникација. Тука, особено во артиката, каде има слаба сателитска комуникација и без широкопојасен интернет, не можеме да комуницираме многу добро меѓу екипите на хеликоптерите, исто така затоа што новите хеликоптери се опремени со сателитски комуникациски уреди за да разменуваат мапи, спасувачки области и други детали многу брзо. Тоа значи дека ни треба широкопојасен интернет, затоа треба да го подобриме покривањето на сателитската комуникација во поларната област. Но, тоа е вид скапо, па затоа проучуваме како да успееме да го сториме тоа “.

 

ПРОЧИТАЈТЕ

Преклопување на беспилотни летала за операции со SAR? Идејата доаѓа од Цирих

 

Експертиза и опрема на САР презентирани на саемот за итни услуги во Бирмингем

 

Кучиња за спасување на вода: Како се обучени?

 

САР на невладини организации: дали е нелегално?

 

Планинарите одбиваат да бидат спасени од алпското спасување. Willе плаќаат за мисиите на ХЕМС

 

Лавирајте ги кучињата САР на работа за обука за брзо распоредување

 

Земјотреси и урнатини: Како работи спасувачот на УСАР? - Кратко интервју со Никола Бортоли