Úder HEMS a vtáka, vrtuľník zasiahnutý vranou v Británii. Núdzové pristátie: čelné sklo a list rotora sú poškodené

Nebezpečenstvo úderov vtákov, náraz medzi lietadlami (helikoptéry alebo lietadlá) a vtákmi, je dobre známy tým, ktorí pracujú v odvetví HEMS

Leicestershire (Spojené kráľovstvo), helikoptéra zasiahnutá vranou a nútená núdzovo pristáť: nebezpečenstvo vtáčích útokov

Vrtulník prenajatý spoločnosťou Derbyshire, Leicestershire a Rutland Air ambulancie, sa zrazila s vranou, keď sa vracala na základňu (letisko East Midlands) so svojou posádkou na palube.

Náraz rozbil čelné sklo, zasiahol člena posádky v prilbe a fragmentom vlastného zariadenia poškodil list rotora.

Po zásahu vtáka helikoptéra počas letu emitovala „citeľné“ vibrácie, ktoré prinútili pilota predbežne pristáť v blízkosti Carsington Water v okrese Peak, aby bola zaistená bezpečnosť posádky.

V správe, ktorú zverejnila Pobočka pre vyšetrovanie leteckých nehôd (AAIB), sa uvádza, že člen technickej posádky na ľavom prednom sedadle helikoptéry najskôr zbadal vranu a kričal na pilota „vták“.

Pilot potom spustil a prevrátil helikoptéru doprava, aby sa tomu pokúsil vyhnúť, ale bolo už neskoro, vták rozbil akrylové okno a zasiahol člena posádky do prilby, než sa vložil za sedadlo pilota.

HEMS, nebezpečenstvo úderov vtákov a stavebných materiálov pre helikoptéry

Legislatíva vyžaduje, aby predné sklá neboli vyrobené z materiálov, ktoré sa môžu rozpadať na nebezpečné úlomky, a v tomto ohľade plexisklo požiadavky spĺňa, ale v prípade zásahu vtáka má materiál určité bezpečnostné obmedzenia a medzi operátormi vo Veľkej Británii prebieha diskusia. .

Nové helikoptéry boli v skutočnosti vyrobené s úpravami z tohto hľadiska, ale tie, ktoré majú niekoľko rokov, sú stále vybavené týmto typom čelného skla.

Správa AAIB o tomto incidente uvádza: „Asi vo výške 1,000 140 stôp nad úrovňou zeme a XNUMX uzlami, keď helikoptéra klesala a otáčala sa smerom k letisku East Midlands, sa vracala z HEMS misie, vták zasiahol ľavé predné sklo.

Čelné sklo sa rozbilo a vták vošiel do kokpitu a zasiahol člena technickej posádky (TCM) na ľavej strane prilby. TCM a pilot neboli zranení.

Nečistoty z čelného skla sa dostali aj na disk hlavného rotora, čím sa vytvoril otvor na odtokovej hrane jedného z listov rotora.

Čelné sklo AgustaWestland AW109 nie je navrhnuté tak, aby odolalo nárazom vtákov, a nevyžaduje to od neho ani požiadavka certifikácie dizajnu.

Navrhované zmeny a doplnenia, konkrétne k certifikácii malých rotorových lietadiel, boli uverejnené v EASA NPA 2021-02, aby sa to zmenilo pre novo navrhnuté rotorové lietadlá.

"Skupina tvoriaca pravidlá zvažuje aj spätnú aplikáciu na existujúce flotily a/alebo na budúcu výrobu už certifikovaných rotorových lietadiel."

(Foto na fotografii)

Prečítajte si tiež:

Škótsko, takmer tragédia záchrany vrtuľníka: Blížiaca sa nemocnica, zrážke sa vyhlo drony

Núdzové lekárske súpravy antibiotík a leteckých spoločností

Ambular, nový projekt lietajúcich záchranných služieb pre záchranné lekárske misie

zdroj:

Leicestershire Live

Tiež sa vám môže páčiť