Wacha tuzungumze juu ya uokoaji wa HEMS: ingawa mara nyingi hufikiriwa kuwa uokoaji wa helikopta hutumia mfano mmoja wa helikopta, hii sio wakati wote kwa mikoa na hali zote ambazo huduma za HEMS, SAR, AA zinahitajika.

Hapa tutaangalia moja kwa moja sio tu katika shughuli anuwai za uokoaji ambazo ushiriki wa helikopta wa moja kwa moja unahitajika, lakini pia kwa modeli anuwai zinazotumiwa na tofauti zao kubwa kwenye uwanja.

Hems nchini Italia: kwanza kabisa, ni aina gani za uingiliaji kati zinaweza kutokea wakati wa shughuli za helikopta?

• Hems, Inafafanuliwa kama Huduma ya Matibabu ya Dharura ya Helikopta kwa fomu ya Italia. Inatumika wakati kuna haja ya haraka ya kusafirisha wagonjwa au kuwaokoa katika maeneo ambayo hakuna usafiri wa ardhini unaweza kufikia.
• SAR, iliyofafanuliwa kama Utafutaji na Uokoaji. Katika kesi hii helikopta hutumiwa kutafuta mtu aliyepotea.
• AA, inayojulikana kama Hewa Ambulance. Sawa na operesheni ya HEMS, daima ni suala la kusafirisha mgonjwa, lakini katika kesi hii operesheni inaelezewa zaidi na kupanga (kama usafirishaji kutoka hospitali moja kwenda nyingine).
• CNSAS, inayojulikana kama Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico. Kwa kifupi, helikopta iliyotumiwa wazi kwa chama hiki, kwa uokoaji unaohusiana na uwanja wao wa kuingilia kati: milima.

Je! Aina tofauti za helikopta hutumiwa kwa aina hizi za kuingilia kati?

Ukweli ni kwamba kuna magari maalum ambayo hutumiwa kwa njia ya majukumu anuwai.

Kwa hivyo unaweza kuona helikopta zile zile katika uokoaji wa mlima na katika mazingira ya mijini.

Walakini, kuna tofauti ndogo ndogo, na hii inahusu mambo matatu: nafasi ya uchukuzi, nguvu na darasa.

Ya kwanza inafafanuliwa kwa urahisi kabisa.

Helikopta, kulingana na darasa lake, inaweza kubeba marubani wake na idadi kadhaa ya abiria.

Ya pili inaonyeshwa vizuri na uwepo wa vifaa fulani, kama vile turboshafts sahihi.

Ya tatu hatimaye inafafanua kwa usahihi zaidi ni nini helikopta inaweza kufanya.

Madarasa ambayo tutazingatia zaidi ni Utility na Multirole, ikizingatiwa kuwa ni sehemu ya mifano inayotumiwa zaidi na huduma ya uokoaji wa helikopta ya Italia.

HEMS, kwa hivyo hii ndio tunaweza kusema juu ya aina anuwai zinazotumiwa leo katika uokoaji wa helikopta nchini Italia:

Eurocopter EC145 (lahaja ya T2)

Hii ni helikopta ya darasa la matumizi, aina nyepesi.

Licha ya jukumu lake, inaweza kubeba hadi watu 10 (bila kuhesabu kiwango cha juu cha marubani 2).

Ni helikopta inayoweza kutoa uokoaji katika hali zote zinazopatikana kutokana na uwezo wake wa kupakia na uwepo wa turboshafts mbili za Arriel 2E na rotor ya Fenestron.

Ni moja ya maarufu zaidi kitaifa.

Eurocopter EC135

Toleo dogo la EC145, linaloweza kubeba abiria hadi 7 na rubani mmoja kwenye vidhibiti.

Bado mtindo maarufu wa turbine, na chache bado zinatumika nchini Italia.

Ilikosolewa kwa kutotosha kwa hali zote kali (kama uokoaji wa urefu wa juu) lakini ilithibitishwa tena na tena kuwa msingi bora wa kujenga helikopta ya mwisho.

Helikopta yenye majukumu mengi na injini pacha, maarufu kwa kutumiwa hata leo licha ya umri wao (uliotengenezwa miaka ya 1980). T

hujambo zimejitolea zaidi kwa usafiri mmoja wa wale wanaohitaji uokoaji, sio watu wengi bodi mbali na marubani wawili.

Walakini, zinaweza kubadilishwa kwa idadi kubwa ya malengo na ujumbe, na kubadilika kila wakati vifaa vya.

AgustaWestland AW139

Helikopta ya ukubwa wa kati ya SAR / multirole, inayotumiwa haswa katika hali ngumu zaidi.

Ikiwa na vifaa vya turboshafts mbili, inaweza kubeba hadi abiria 15 (bila kiwango cha juu cha marubani wawili).

Kuna angalau mfano mmoja katika vituo 118 vya operesheni kubwa zaidi, pamoja na huduma zingine za dharura.

VIFAA BORA KWA USAFIRI WA HELIKOPA? TEMBELEA KASKAZINI KUSIMAMA KWENYE MAONESHO YA HARAKA

Uokoaji wa helikopta nchini Italia, hizi ni mifano inayotumika zaidi kwa sasa kwenye eneo la Italia katika shughuli za HEMS

Kwa kweli, kuna jumla ya aina 10 tofauti za helikopta zinazotumika, lakini sio zote zinazotumika haswa katika Uokoaji wa Helikopta.

Baadhi ni kweli hutumiwa na Carabinieri au Guardia di Finanza.

Kutajwa kwa mwisho lazima kutolewa kwa Eurocopter BK 117 (pia inajulikana kama Kawasaki BK 117), mfano ambao unatumika leo, kabla ya Eurocopters nyingi za kisasa.

Lakini kuhitimisha hotuba hii, aina za helikopta ambazo hutumiwa mara nyingi katika uwanja huu ni Utility au Multirole.

Kwa kweli, maneno haya mara nyingi hubadilishana, kwani helikopta za matumizi zinaweza pia kusanidiwa kulingana na aina ya operesheni.

Kwa mfano, helikopta ya huduma bado inaweza kusafirisha mtu mgonjwa kwenye machela, akifuatana na daktari au muuguzi.

Ni mabadiliko gani katika Multirole ni matumizi katika mazingira ambayo kawaida hufafanuliwa kama makali zaidi, na vifaa vya kina zaidi kwa hali hiyo.

Mwishowe, SAR ni helikopta ya usafirishaji bora, ingawa inaweza kubadilishwa kuwa aina tatu za usafirishaji wa jumla (kutoka ndogo kama VIP hadi kubwa kama Uzito wa Juu).

Kwa hivyo, hakuna helikopta moja inayotumika kama helikopta kwa uokoaji wa helikopta.

Hivi sasa kuna modeli kuu kadhaa ambazo zimebadilishwa kulingana na kusudi la lazima, ambalo wenzi ni maalum kwa hali ngumu sana.

Soma Pia:

MEDEVAC Pamoja na Helikopta za Jeshi la Italia

HEMS Na Mgomo wa Ndege, Helikopta Iliyopigwa na Kunguru Nchini Uingereza. Kutua kwa Dharura: Kioo cha Dirisha na Blade ya Rotor Imeharibiwa

Wakati Uokoaji Unatoka Juu: Je! Ni Tofauti gani Kati ya HEMS Na MEDEVAC?