OD AINONLINE.COM - Jučer su na Heli-Expo 2015 Airbus Helicopters predstavili srednjeg blizanca H160, dugo očekivanog nasljednika Dauphin-ove serije dizajnirane da zaključa rogove sa AgustaWestland-om AW139 na tržištu 12-putnika. Codenamed X4 do sada, dizajn čiste liste sadrži glave glavnih rotorskih ploča Blue Edge za tišinu operacije, nagibni repni rotor Fenestron za povećanu nosivost i Airion Helicopteri razvijenog avionskog paketa Helionix instaliranog na EC145T2 i EC175. Ostale inovacije uključuju puni kompozitni ram, dvokrilni stabilizator - za poboljšanu efikasnost glavnog rotora - i električno pokretani stajni trap. Ovdje je prikazan (štand 2437) model u punoj veličini. Prvi let planiran je za ovu godinu, a puštanje u upotrebu 2018. godine.

Za morsku misiju nafte i plina, H160 će ponuditi klasu 1 uzletne performanse za 12 putnika i radijus djelovanja od 120 nm. U potrazi i spašavanju, efekt lebdenja izvan zemlje može se održati na visini od 5,000 stopa i dosegu od 450 nm uz rezervu od 20 minuta. Glatka brzina krstarenja iznosiće 160 čvorova, bez ikakvog sistema protiv vibracija.

Aurélie Gensolen, porodica Dauphin i menadžer marketinga X4-a, rekli su da je ovo jednako AWPerformanse 139-a, "za jedan metrički ton manje". Govoreći na prezentacijskom brifingu u sjedištu kompanije u Marignanu u Francuskoj, ona ne bi dala precizan moto, ali je rekla da H160 pripada kategoriji 5.5- do šest tonova (12,000 to 13,000 funti). The AWOpcioni 139 moto je 6.8 tona (tačno ispod 15,000 funti). "Operativni troškovi su direktno povezani sa težinom", istakla je ona. Airbus procjenjuje da će H160 imati prednost goriva od 15 do 20 procenta u odnosu na AW139.

Pet ploča s plavim rubom, već vidjeno na EC155 demonstrator, donijeti poboljšanje od tri decibla u odnosu na nivo buke proizvodnje EC155. Repni rotor sa 12 stepeni je prvi takav dizajn sa zakrivenim Fenestronom. Kombinira normalnu ulogu protiv momenta i vertikalnu komponentu podizanja, što povećava nosivost za oko 90 kilograma, prema Bernardu Fujarskom, Airbusovom starijem vp-u za X4 program.

Treća glavna aerodinamična karakteristika je dvokrilni stabilizator. Prema svojim dizajnerima zadržava funkciju stabilizacije u letu unaprijed i povećava stabilnost na prilazu. Ubod dvokrilca također smanjuje efekt maskiranja koji takva površina ima na potisak glavnog rotora; dno je još 110 kilograma poboljšanja korisnog tereta.

Električno aktivirana oprema za sletanje smatra se lakšom i sigurnijom od svog hidrauličkog ekvivalenta. Zbog sigurnosti, ključ je eliminisanje linija koje nose hidraulične tečnosti visokog pritiska ispod poda kabine. Zodiac Aerospace na taj način snabdeva prvom elektromotornom opremom na helikopteru, AIN razume.

Sistem za odlaganje još nije planiran, iako su donete odredbe. Potražnja se ne očekuje na dovoljno visokom nivou uskoro, pošto "većina naftnih i gasnih operacija sa srednjim blizancima odvija se u Meksičkom zaljevu i Aziji", rekao je Gensolen. Fujarski je dodao da bi kazna težine bila "veća od jednog putnika" AW139 dostupan je sa opcionim „potpunim sistemom zaštite od leda“.