eCall sistemi, rade li zaista? ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV je najveći automobilski klub u Evropi. Ozbiljnost njegove analize čini je vrlo mjerodavnom. U jednom članku je upozorio na hitni poziv eCall u pretplati, koji u nekim slučajevima usporava ili sprečava spašavanje i dolazak hitne pomoći.

Razlog bi bio pokušaj njemačkih proizvođača automobila da upravljaju akcijama spasilačkih službi u slučaju nesreće.

ADAC je zatim istražio eCall sisteme za automatske pozive 112 u slučaju nesreće

Tema eCalls-a je kontroverzna: Europska komisija procijenila je (veza na kraju članka) u 2,500 života koje svake godine spašava inovacija koja je 2018. godine postala obavezna za homologaciju automobila.

Brojka je, teoretski gledano, prilično blizu istini, ali zasigurno ovisi o načinu na koji proizvođači automobila postupaju s sustavom eCall.

ADAC je proveo studiju na njemačkim, ali podignuti nalazi prilično se nadoknađuju onima koji bi mogli biti napravljeni za automobile drugih proizvodnih zemalja.

Problem nastaje, zapravo, kada proizvođači automobila pronađu način da se umetnu između automobila koji šalje hitni zahtjev i centrale koja lokalno prima nevolja pozivi proslijeđeni na NUE (Jedinstveni evropski broj za hitne slučajeve – 112).

 ADAC o upravljanju sistemima eCall za hitne pozive od strane njemačkih proizvođača automobila

Ovo je situacija, objašnjava ADAC, mnogo češća kod modela njemačkih proizvođača automobila.

„Razlozi su očigledni: proizvođači žele prvi znati podatke o nesreći kako bi mogli pružiti dodatne usluge i ponude, poput mehaničkog spašavanja, popravke automobila ili isporuke zamjenskog vozila“.

Iako strane marke automobila nude sistem eCall koji ADAC naziva „čistim“, tj. Direktno kontaktira 112 u slučaju nesreće.

eCall sistemi, među kritičnim problemima koje je pokrenuo ADAC:

- Neki pozivni centri nisu aktivni nakon 8 sati ili noću (doba dana kada bi bilo teže dobiti pomoć ako se nesreća dogodi na putu kojim se ne prometuje);

- Mesta nesreće koja se prenose usmeno mogu biti pogrešno dodijeljena spasilačkim službama. Usmenom komunikacijom pogrešnih GPS koordinata, zbog različitih formata (stepeni, minute i sekunde; decimalni stupnjevi i minute; decimalni stupnjevi), spasilačke službe također se udaljavaju čak miljama od mjesta nesreće.

Zbog toga morate obratiti veliku pažnju prilikom kupovine novog automobila s pretplatama i, na osnovu ADAC ocjena, bolje je dati prednost direktnim eCall sustavima za hitne pozive.

Publikacija ADAC-a, Njemačkog automobilskog kluba, na temu eCall-a:

"Automatski poziv za hitne slučajeve eCall pruža brzu pomoć u slučaju nesreće."

Ali ADAC testovi to dokazuju: proizvođački sistemi za hitne pozive mogu odgoditi spašavanje.

Nedavno istraživanje ADAC-a pokazalo je da mnogi proizvođači automobila žele da budu prvo informirani u budućnosti.

ADAC testiranje: izgubljeno vrijeme zbog hitnih poziva proizvođača

Njemačke marke žele prvo biti informirane

Uvoznici su primjeri brze 112 eCall

Širokoevropski automatski broj za hitne slučajeve 112-eCall može biti presudan u slučaju ozbiljnih saobraćajnih nesreća kako bi se osiguralo da spasioci budu na vrijeme na licu mjesta.

Osigurava mnogo bržu medicinsku pomoć žrtvama nesreće i na taj način spašava živote.

Jednom kada većina automobila bude opremljena 112-eCall-om, EU očekuje 2500 smrtnih slučajeva manje na putu svake godine.

Pa, sve u redu? Nažalost ne. Budući da postoje hitni pozivi alternativnog proizvođača koji ne rade tako efikasno kao direktni eCall 112.

eCall sistemi, trikovi proizvođača automobila

Od aprila 2018. godine, modeli vozila koji će na tržište izaći s novom vrstom odobrenja moraju biti opremljeni evropskim sustavom eCall za hitne pozive.

U stvari, nemaju sva nova vozila uključen eCall odbor.

No, čak i ako su u vozilima instaliran sustav eCall, neki proizvođači automobila obmanjuju: nije rijetkost da dodaju vlastite sisteme za hitne pozive i postave ih u prvi plan.

Razlozi za to su očigledni: proizvođači žele prvi saznati za nezgode na monopolistički način kako bi mogli poslovati s dodatnim uslugama i ponudama, poput organiziranja vučne službe, popravka oštećenog automobila ili pružanja zamjenskog vozila u slučaju nesreće ili novog automobila. I to se ne smije dogoditi!

Hitni poziv proizvođača: gubite dragocjeno vrijeme

Zapažanja tokom ispitivanja sudara koja je provodio evropski program za ocjenu novih automobila Euro NCAP u ADAC Technik Zentrum su alarmantna: nakon testova, pozivni centar je ponekad odgovarao na pozive proizvođača u hitnim slučajevima samo 58 sekundi nakon što su zračni jastuci aktivirano.

Tamo se položaj automobila prvo mora odrediti iz prenesenih podataka o položaju, a zatim proslijediti stvarnom nadzornom centru spašavanja na licu mjesta.

Jer na kraju će samo ovo poslati hitna pomoć daleko.

U slučaju stvarne nesreće, ova neizravna metoda gubi dragocjeno vrijeme.

Međutim, veliki broj vozila i dalje koristi ovaj hitni poziv specifičan za proizvođača: hitni poziv proizvođača koji dozvoljava EU u početku ide u sjedište proizvođača automobila ili njegovog pružatelja usluga, ali ne izravno na 112.

Njemački proizvođači koriste vlastite usluge, zanemarujući 112 eCall

Jedan od rezultata ADAC-ovog istraživanja: njemački proizvođači još uvijek zanemaruju 112-eCall.

Prvo želite biti informirani i prihvatiti kašnjenja u dostavljanju spasilačkih informacija.

Dok svi uvoznici koji su se odazvali nude samo čisti eCall 112 koji odmah ide do najbližeg centra za spašavanje.

112-eCall je također neograničeno neaktivno vrijeme, dok hitne pozive nekih proizvođača često treba platiti da bi se nastavili, nakon deset godina od prodaje modela.

Ko ovo radi, pretplata, na staroj mašini?

Posljedica, međutim, može biti i da se u slučaju nezgode više neće upućivati ​​automatski hitni poziv jer nema produženja ugovora.

Potrošači premalo znaju o spomenutom kontekstu i osjećaju lažni osjećaj sigurnosti ako njihov automobil ima samo sistem proizvođača.

Zabrinutost za zaštitu podataka takođe je odgovorna za činjenicu da su mnogi vozači skeptični prema eCall-u.

Sa stanovišta ADAC-a, za to nema razloga.

Praktični problemi s uštedom

Praktično iskustvo s javnim hitnim centrima za pozive 112 u Njemačkoj također potvrđuje da uvijek iz mnogih razloga dolazi do kašnjenja u hitnim pozivima proizvođača.

Postoje pozivni centri proizvođača u inozemstvu koji se zatvaraju u 8:00 ili postoje problemi u komunikaciji s call agentima.

Takođe se dešava da se lokacije nezgoda koje se prenose usmenim putem mogu samo pogrešno dodijeliti.

Pogrešan broj u GPS unosu kao što je „48.135125 - 11.581981“. (geografska širina i dužina centra grada Minhena) može dovesti do pogrešne identifikacije mjesta nesreće za nekoliko kilometara.

Kao rezultat, dolazak hitnih službi znatno se odgađa.

Postoji i mješavina formata.

U slučaju Minhena, GPS koordinate su 48 ° 8 '6.45 “N 11 ° 34' 55.132” E, UTM zona 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - a da ne spominjemo istočnoevropske formate.

Suprotno tome, kod „stvarnog“ eCall-a, jedinstveni „Minimalni skup podataka“ (MSD) uvijek se prenosi u centar za kontrolu hitnih slučajeva 112 - kratki skup podataka koji uključuje tačnu lokaciju nesreće.

ADAC: Stvari koje zakonodavci i proizvođači sada moraju učiniti u vezi sa 112-eCall

• 112-eCall trebao bi biti obavezan za sva nova vozila, a ne samo za nova odobrenja tipa.
• Već izgrađeni mnogi hitni modeli specifični za proizvođača trebali bi se prenijeti na 112 eCall bez mnogo napora.
• Da bi vozač bolje uputio na razlike između poziva 112-eCall i hitnog poziva proizvođača, detaljan opis funkcije, uključujući sadržaj MSD-a (minimalni skup podataka, preneseni podaci) trebao bi biti dostupan u dnevniku, a također i na displej vozila.
• Ako su 112 eCall i poziv proizvođača za hitne slučajeve paralelno dostupni u vozilu, vozač bi trebao imati pravo odabrati svog željenog pružatelja usluga. Budući da mnogi potrošači nisu sigurni što učiniti, bilo bi poželjno unaprijed podesiti 112-eCall u automobilu.
• Kada koristite proizvođačev poziv za hitne slučajeve, ne bi trebalo kasniti s prijavom nesreće centru za kontrolu spašavanja kako bi se omogućila najbrža moguća pomoć.
• Skup podataka (MSD) koji se prenosi putem 112-eCall-a treba proširiti tako da uključuje informacije (npr. Vrijednosti ubrzanja) koje centrima za upravljanje spašavanjem omogućuju automatsko predviđanje vrste i težine ozljeda, a time i odgovarajuće upozorenje za spašavanje oprema.
• Da bi se mogla koristiti tehnologija eCall instalirana u voznom parku za životni vijek vozila u hitnim 2G / 3G mrežama mora se održavati.

E-poziv_Umfrage_jq6rr0

Pročitajte takođe:

Zarazni koronvirus: Šta reći ako nazovete 112 zbog sumnje na infekciju Covid-19

112. dan, danas se obilježava Evropski broj za hitne slučajeve

Pročitajte talijanski članak

Izvor:

Službena web stranica ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV