Räägime HEMS -päästest: kuigi sageli arvatakse, et helikopterite päästmisel kasutatakse ühte helikopterimudelit, ei kehti see alati kõigi piirkondade ja olukordade kohta, kus on vaja HEMS-, SAR- ja AA -teenuseid

Siin vaatleme otseselt mitte ainult erinevaid päästeoperatsioone, milles helikopterite otsene osalemine on vajalik, vaid ka erinevaid mudeleid ja nende olulisi erinevusi selles valdkonnas.

Hems Itaalias: esiteks, millist tüüpi sekkumine võib toimuda helikopterite ajal?

• HEMS, mis on määratletud kui Itaalia vormis helikopteri kiirabi. Kasutatakse, kui on tungiv vajadus transportida või päästa patsiente piirkondades, kuhu maismaatransport ei pääse.
• SAR, määratletud kui otsimine ja päästmine. Sel juhul kasutatakse helikopterit kadunud inimese otsimiseks.
• AA, määratletud kui õhk Kiirabi. Sarnaselt HEMS -operatsiooniga on alati tegemist patsiendi transportimisega, kuid sel juhul on operatsioon rohkem määratletud planeerimisega (nagu transport ühest haiglast teise).
• CNSAS, määratletud kui Corpo Nazionale Soccorso Alpino ja Speleologico. Lühidalt, helikopter, mida selgesõnaliselt kasutati selle ühenduse jaoks päästmiseks, mis on seotud nende sekkumisvaldkonnaga: mäed.

Kas seda tüüpi sekkumiseks kasutatakse erinevaid helikopterimudeleid?

Reaalsus on see, et on olemas teatud sõidukid, mida kasutatakse mitme ülesande täitmiseks.

Nii et mägipäästes ja linnakeskkonnas näete alati samu helikoptereid.

Siiski on mõned väikesed erinevused ja see puudutab kolme tegurit: transpordiruum, võimsus ja klass.

Esimene on määratletud üsna lihtsalt.

Sõltuvalt klassist võib helikopter vedada nii oma piloote kui ka teatud arvu reisijaid.

Teist näitab kõige paremini teatud komponentide olemasolu, näiteks täpsed turbovõllid.

Kolmas määratleb lõpuks täpsemalt, mida helikopter suudab.

Klassid, milles me kõige rohkem keskendume, on Utility ja Multirole, arvestades, et need on osa mudelitest, mida Itaalia helikopterite päästeteenistus kõige enam kasutab.

HEMS, nii et siin võime öelda erinevate mudelite kohta, mida täna Itaalias helikopterite päästmisel kasutatakse:

Eurocopter EC145 (variant T2)

See on kasuliku klassi helikopter, kerge tüüp.

Vaatamata oma rollile mahutab see kuni 10 inimest (arvestamata maksimaalselt 2 pilooti).

See on helikopter, mis suudab tänu oma kandevõimele ja kahele Arriel 2E turbovõllile ning Fenestroni rootorile pakkuda päästeteenust kõikides olemasolevates stsenaariumides.

See on üks populaarsemaid kogu riigis.

Eurocopter EC135

EC145 väiksem versioon, mis suudab juhtida ühe piloodiga kuni 7 reisijat.

Ikka kuulus kaksikturbiini mudel, mõned neist on Itaalias endiselt kasutusel.

Seda kritiseeriti selle eest, et see ei olnud piisav kõigi kõige intensiivsemate stsenaariumide jaoks (näiteks päästmine kõrgmäestikust), kuid osutus ikka ja jälle suurepäraseks baasiks, millele ehitada ülim helikopter.

Kahemootoriline mitmeotstarbeline helikopter, mis on kuulus oma vanusest hoolimata tänapäevalgi (toodetud 1980ndatel). T

hey on peamiselt pühendatud pääste vajajate üksikule transpordile, inimesi pole palju juhatus peale kahe piloodi.

Sellegipoolest saab neid kohandada paljude eesmärkide ja missioonide jaoks, muutudes pidevalt seadmed.

AgustaWestland AW139

Keskmise suurusega SAR/multirole helikopter, mida kasutatakse spetsiaalselt mõnes keerulisemas stsenaariumis.

Kahe turbovõlliga varustatud lennuk mahutab kuni 15 reisijat (välja arvatud maksimaalselt kaks pilooti).

Suurimates 118 operatsioonikeskuses on olemas vähemalt üks mudel, aga ka muud hädaabiteenistused.

PARIM SEADMED helikopteritranspordiks? KÜLASTAGE PÕHISEISE STANDI AVARI EXPO -l

Helikopterite päästmine Itaalias, need on praegu Itaalia territooriumil HEMSi operatsioonides enim kasutatud mudelid

Tegelikult on kasutusel kokku 10 erinevat tüüpi helikopterit, kuid mitte kõiki neist ei kasutata spetsiaalselt helikopterite päästmisel.

Mõnda neist kasutavad tegelikult Carabinieri või Guardia di Finanza.

Lõpuks tuleb mainida Eurocopter BK 117 (tuntud ka kui Kawasaki BK 117), mudelit, mida kasutatakse tänapäevalgi ja mis eelnes paljudele kaasaegsematele Eurocopteritele.

Kuid selle kõne lõpetuseks on selles valdkonnas sageli kasutatavad helikopteritüübid kasuliku või multirole.

Tegelikult on need mõisted sageli omavahel asendatavad, kuna kasulikke helikoptereid saab konfigureerida ka vastavalt operatsiooni tüübile.

Näiteks võib kommunaalkopter ikkagi transportida haige inimese kanderaamil, kaasas arst või õde.

Multirooli muutused on kasutamine keskkonnas, mis on tavaliselt määratletud kui intensiivsem ja mille jaoks on selle olukorra jaoks põhjalikum varustus.

Lõpuks on SAR par excellence transpordikopter, kuigi seda saab kohandada kolme üldtranspordiliigiga (alates väikseimast VIP -ist kuni suurima suure tihedusega).

Seetõttu pole ühtegi kopterit, mida helikopterina päästmiseks kasutataks.

Praegu on olemas mõned peamised mudelid, mis on kohandatud vastavalt vajalikule otstarbele, millest paar on tõesti spetsiifiline mõne tõesti keeruka olukorra jaoks.

Loe ka:

MEDEVAC Itaalia armee helikopteritega

HEMS ja lindude löök, helikopter tabas vares Ühendkuningriigis. Hädamaandumine: esiklaas ja rootori laba on kahjustatud

Kui päästmine tuleb ülevalt: mis vahe on HEMS -i ja MEDEVAC -i vahel?