Đại hội NHỚ: y học sẽ là một phần của công nghệ cứu thương trên không để cải thiện nhiệm vụ cứu sinh với máy bay trực thăng?

Tổ chức SIAARTI phối hợp với Leonardo Helicopters tổ chức một Đại hội ở Vergiate (Ý). Họ tập hợp nhiều hơn các bác sĩ 600 từ khắp nơi trên thế giới. Y học áp dụng vào công nghệ có thể giúp các công ty hàng không quan trọng nhất trong việc chế tạo, thậm chí nhiều hơn, thực hiện máy bay để cứu mạng bệnh nhân.

NĂNG LƯỢNG (Varese, Ý) - Cứu sống đòi hỏi phải tiếp tục nghiên cứu, cải tiến các giải pháp và công nghệ. SIAARTI Trực thăng Leonardo tổ chức Đại hộivà mục đích của nó rất rõ ràng: tập hợp các bác sĩ, y sĩ, EMT và y tá liên quan đến họ trong một hành trình trong thế giới HEMS nhìn về tương lai của nó.

Quá nhiều xe cứu thương khác nhau và quá ít chú ý đến các yêu cầu của y tế.

Đây là tập trung: ngày nay xe cứu thương không khí được nghiên cứu để vận chuyển người, và mọi thứ và mọi nhà sản xuất điều chỉnh hình dạng và loại theo nhu cầu của nó. Một ví dụ? Sự xuất hiện của dịch vụ AW189 cứu hộ cho dịch vụ HEMS trong Nhật Bản, một AW139 của Ý Cảnh sát biển, AW169 mới cho Babcock, động cơ đơn AW119 nhỏ và AW609 để giải cứu đặc biệt, bên trong nhà chứa của Leonardo ở Vergiate.

Ở phần bên ngoài, cảnh được HH139 lưu giữ cho Không quân Ý, với sự hiện diện của NH-90 của Quân đội ý, được dùng cho cứu hộ ngoài bệnh viện trong các lĩnh vực chiến thuật.

Khi nào chúng ta sẽ đến để nhận ra một chiếc máy bay nghĩ cho HEMS chứ không phải một chiếc xe cứu thương hàng không được cho là máy bay?

Quân đội Ý, medevac với cấu trúc quân sự. Đó là một thế giới khác về nhu cầu và dịch vụ nhưng cũng trong lĩnh vực này tiêu chuẩn hữu ích hơn.

Câu trả lời đã đến chính xác trong đại hội REMote, nơi SIAARTI và Leonardo Helicopters nhấn mạnh đến tất cả các xã hội khoa học quan trọng nhất về tầm quan trọng của việc xác định nhiệm vụ thực sự của HEMS để thực hiện các hoạt động cứu hộ dễ dàng hơn. Các chuyên gia 600 đã tập hợp xung quanh một cái bàn để thảo luận về tính đặc thù này. Giới thiệu về 30 năm trước, một đánh giá siêu âm ngoài bệnh viện là không thể tưởng tượng được, bác sĩ giải thích Maurizio Menarini, Giám đốc dự án SIAARTI và giám đốc của Khoa Gây mê và Hồi sức tại Bệnh viện Maggiore ở Bologna. Hôm nay, E-FAST đi du lịch với bác sĩ chăm sóc quan trọng của Dịch vụ y tế khẩn cấp. Các thực hành khác như ECMO đang hạ cánh ở thiết lập ngoài bệnh viện và chúng ta phải tìm cách định nghĩa Những thực hành nào là tốt nhất cho dịch vụ khẩn cấp máy bay trực thăng, để đảm bảo khả năng và hiệu quả cao nhất cho đội cứu hộ trong các tình huống khẩn cấp. Chúng tôi phải xây dựng một phản ứng hợp lệ và được công nhận vì bệnh nhân phải được giải cứu với chất lượng tốt nhất có sẵn càng sớm càng tốt. Hôm nay, bác sĩ phải có khả năng dự đoán càng sớm càng tốt tất cả các thao tác cần thiết để cứu sống bệnh nhân, như nén, NHANH CHÓNG, đặt nội khí quản, ECG vân vân Khi bệnh nhân chấn thương đến ER sẽ được chấp nhận trong phòng điều hành ngay lập tức vì các bài kiểm tra đã được thực hiện trong chuyến bay hoặc trên trang web khẩn cấp".

Để chế tạo máy bay trực thăng thành Đơn vị Chăm sóc Chuyên sâu di động bay đến bệnh nhân để đưa ra phương pháp điều trị tốt nhất, máy bay phải được nghĩ theo một cách khác.

Maurizio Menarini, giám đốc Khoa Gây mê và Hồi sức tại Bệnh viện Maggiore ở Bologna.

Tại thời điểm này, Leonardo đưa kiến ​​thức và cách chiếu của nó. Luca Tonini, Giám đốc bán hàng cho Leonardo Helicopters nói: Tôi cảm ơn Gian Piero Cutillo, Chủ tịch Phòng Trực thăng Leonardo đã tin tưởng vào dự án này tập trung vào sự liên kết với các bác sĩ. Chúng tôi luôn nghĩ về giao thông vận tải, nhưng bây giờ chúng tôi đang làm việc trên một khái niệm hoàn toàn mới. Chúng tôi tham gia SIAARTI, AROOI EMAC, CNSASHội Chữ thập đỏ Bologna đó là lưu trữ một trình mô phỏng cabin của AW169 và không chỉ: nó sẽ sớm có mặt tại trường đại học Milan. Chúng tôi sẽ xây dựng xe cứu thương trên không trong tương lai, nó sẽ phù hợp với nhu cầu của bệnh nhân, những người bình thường phải được cứu sống trên toàn thế giới với cùng một sự chăm sóc.

Luca Tonini, Máy bay trực thăng Leonardo

REMote không chỉ là điều này, nó là một sự kiện quốc tế cho phép sự phát triển của xe cứu thương trên không ở mức tuyệt vời. Hôm nay chúng ta tập hợp tất cả chuyên gia y tế của hành tinh bởi vì nó là một điểm khởi đầu hoàn hảo, một liên hiệp. Leonardo là một loại keo cho sự tiến hóa này, cho chiếc trực thăng này sẽ được chế tạo xung quanh bệnh nhân. Là các kỹ sư, chúng tôi có thể dịch những gì các bác sĩ sẽ giải thích là cơ bản, để biến chiếc trực thăng giải cứu thành một giải pháp sống còn cho bệnh nhân cho đến khi đến bệnh viện. "

Đây là một cải tiến, nhưng những gì về chi phí?

Đây là một dự án quốc tế với một mục tiêu đầy tham vọng. Tất nhiên, chúng ta phải xem xét các quan điểm tài chính và xã hội. Bao nhiêu có thể được xây dựng hệ thống tiên tiến và chi tiết như vậy? Bao nhiêu điều này sẽ ảnh hưởng đến kinh tế, sự phát triển của loại hình chăm sóc di động chuyên sâu này?

Chi phí thay đổi theo chất lượng -

Gian Piero Cutillo, MD của Sư đoàn Trực thăng Leonardo.

Menarini giải thích - và nếu chúng tôi có thể cải thiện hệ thống trong phạm vi hiệu suất xác định, chúng tôi sẽ có thể dự phòng, bởi vì công thái học của các hệ thống là cơ bản. Khi một thiết bị y tế đạt được sự phát triển như vậy để có thể được sử dụng trong môi trường ngoài bệnh viện, chúng ta có thể tính toán phân tích chi phí và lợi thế. Giáo dục

Sau khi tất cả các loại dự án này giúp giảm chi phí dự kiến ​​cho xe cứu thương trên không: Vì chúng tôi biết nên chú ý đến đâu, làm thế nào để cải thiện an toàn và chất lượng, chúng tôi có thể cải thiện công việc về tuổi thọ của máy bay. Rung, cấu trúc, phạm vi sử dụng, là các tiêu chuẩn phải được cố định trong suốt dự án và kéo dài trong nhiều năm 20 hoặc 30. Đây là lý do tại sao, nếu chúng ta quản lý để cung cấp các thay đổi và dự án kết cấu, chúng ta có thể giảm chi phí dự kiến ​​và chứng nhận. Hỗ trợ y học theo nghĩa này là điều cần thiết để cung cấp cho chúng tôi một phương pháp và một di sản quan trọng, có sẵn cho bất cứ ai.

Nếu sự can đảm, tham vọng và đức hạnh được sử dụng trong dự án này sẽ được thực hiện, chúng tôi sẽ thực sự có các giao thức tiên tiến y tế đầu tiên cho việc giải cứu máy bay trực thăng để áp dụng ở cấp độ quốc tế.