Nórsko je fascinujúcou krajinou, ktorá sa vyznačuje pestrofarebnými dedinami a divokým prostredím. Len sme sa čudovali, ako by sme mohli poskytovať SAR, vodné záchranné a bezpečnostné misie v takejto krajine. Preto sme robili rozhovor Spoločné záchranné koordinačné centrum Severného Nórska (JRCC) riaditeľ.

Nórsko, fascinujúca krajina vyznačujúca sa milostivými viacfarebnými dedinami, lesmi, fjordmi a morom. Pravidlá prírody v tejto krajine. Je zdrojom života pre ľudstvo, ale zároveň s nami už nemusí byť súcitná. Teploty mrazu, divoké prostredie a veľmi nestabilné počasie sú hlavnými dôvodmi, prečo ľudia potrebujú zavolať národné tiesňové čísla 112 alebo 113 požiadať o misie SAR, pomoc a starostlivosť. Zaujímalo vás niekedy, ako nórska záchranná služba funguje? Aby sme vedeli oveľa viac informácií, viedli sme rozhovor Spoločné záchranné koordinačné centrum Severného Nórska (JRCC) režisér Bent-Ove Jamtli.

SAR v Nórsku a JRCC - Všetko sa začalo uprostred mora

Dve záchranné koordinačné strediská v Nórsku boli založené v spoločnosti 1970. Pred prúdom núdzové riadenie, Operácie SAR neboli dobre koordinované, pretože existovala určitá organizácia „ad hoc“. Neboli tam žiadne záchranné vrtuľníky napríklad v Nórsku, ktoré teraz s mora zachrániť, sú najdôležitejšie vozidlá počas expedície. Prvé vrtuľníky boli zakúpené v roku 1967 po veľkom incidente uprostred mora medzi Nórskom a Dánskom.

Loď bola ťažká úzkosť. Bolo tam asi 150 ľudí doska a čln sa chystal potopiť. Našťastie, všetkých zachránili Dáni vďaka použitiu vrtuľníkov SAR. Dánsko bolo jediné, ktoré malo dobrý dosah záchranné vrtuľníky sú k dispozícii, takže mohli bez problémov zachrániť ľudí v nebezpečnom mori. Nórsku v tejto oblasti trochu chýba, a tak sa hlavná organizácia SAR rozhodla dostať mora záchranné vrtuľníkya tiež dve koordinačné centrá záchrany boli založené: jeden v severnom Nórsku so sídlom v Bodø a druhý v južnom Nórsku so sídlom v Sole. Táto organizácia bola založená s cieľom poskytovať kvalitné služby v celej krajine. Po tomto incidente sa všetko vylepšilo, aby poskytovala ešte lepšiu pohotovostnú službu.

SAR v Nórsku - Ako sa riadi záchranné tiesňové volanie

An tiesňové volanie prichádza dvoma rôznymi spôsobmi: cez internet núdzový vysielač, námorné VHF ch 16, MF rádio, DSC alebo cez 112 / 113, V prípade, že je volanie núdzového vysielača, z lietadla alebo z lode, dostávame ich priamo. Ak dôjde k hovoru policajnými silami cez 112 alebo ambulancie služba cez 113, a ak ich nedokážu spravovať priamo, poslali hovor ďalej JRCC NN.

„Väčšinu tiesňových volaní prijíma náš pobrežný rádiový systém,“ vysvetľuje riaditeľ Jamtli. „Prichádza tam väčšina tiesňových volaní. Informácie pochádzajú aj z Systém riadenia letovej prevádzky pretože dostanú tiesňové volanie, ak chýba lietadlo alebo vrtuľník. Hovor môže skutočne pochádzať od rôznych agentúr. ““

Akonáhle JRCC NN zavolajte a predtým, než zasiahnu, môžu požiadať o podporu iných síl.

Pán Jamtli povedal: „Závisí to od typu núdzovej situácie pri SAR, pretože sa nám to darí krajiny, aeronautická a vodná ochrana, V prípade záchranu pôdyNapríklad, keď sa niekto stratí v lese alebo sa podieľa na lavíne, koordinujeme sa s tým záchranných stredísk v každej policajnej štvrti v Nórsku. V týchto prípadoch poskytujeme podporu miestnym organizáciám poskytujúcim helikoptéry a zdroje, ktoré potrebujú na operácie. "

Nórsko - Zamestnanci v JRCC NN poskytujú SAR

At JRCC NN pracovať 2 Koordinátori misií SAR (SMC) za každú zmenu. Koordinujú záchranné incidenty 3.000 za rok. K dispozícii je aj 2 pobrežných rozhlasových operátorov v službe. Práca v Severnej nórskej JRCC je organizovaný v zmenách a zamestnanci sú vyberaní z iných prevádzkových prostredí: námornej, leteckých, policajných alebo lekárskych pohotovostných služieb.

„Musia mať dobré skúsenosti skôr, ako ich zamestnáme.“, Ubezpečuje Jamtli. „Po ukončení zamestnania absolvujú u nás ročné školenie, potom budú teoreticky a prakticky testovaní. Potom budú autorizované Koordinátori misií SAR, Potrebujeme najímať odborníkov z rôznych prostredí, pretože zabezpečujeme pozemné, námorné a letecké SAR, aby sa navzájom dopĺňali počas misií. Učia sa jeden od druhého a poskytujú efektívnu tímovú prácu. “

SAR v Nórsku - technológie sú nevyhnutné

"Máme satelitných systémov poznať správnu pozíciu člna alebo osoby, ktorá bola stratená vďaka polárnym orbitálnym satelitom ", vysvetľuje riaditeľka.

V prípade núdzový maják v mori alebo na lietadle, JRCC NN dostane signál od Americká GPS a satelity Galileo, Ďalší vývoj satelitného príjmu a prenosu satelitného vysielania tiesňové signály sú dostať núdzové majáky. Disponujú tiež normálnym lokalizačným systémom, ako sú pobrežné rádiové stanice, vysokofrekvenčné rádiá. „Pobrežná rozhlasová stanica nás spravidla informuje o incidentoch.“, Vysvetľuje pán Jamtli.

"Pridávame ďalšie segmenty a naším cieľom je využívanie mnohých rôznych satelitných segmentov na zlepšenie komunikácie núdzové majáky, Stále to však testujeme, aby bol prenos presnejší. Implementácia na NMCC sa začala v roku 2013 a bude prebiehať rozsiahle prevádzkové testovanie až do vyhlásenia úplnej funkčnosti, dúfajme, že v roku 2017 “

A čo záchranné vozidlá v SAR SAR v Nórsku?

Najdôležitejší záchranný zdroj JRCC NN zlikvidovať sú záchranné vrtuľníky.

"Máme šesť základní s morskými kráľmi na pevnine a." 2 Super-Puma záchranné vrtuľníky v meste Svalbard. Ale na pevnine je letectvo, ktoré operuje s vrtuľníkmi. “

Disponujú najmä špeciálnymi prostriedkami SAR pre priority podpory SAR, leteckej záchrannej služby a polície. k tomu majú k dispozícii vrtuľníky Sea-King, čoskoro ich však v rokoch 101-2017 nahradí AW-2020.

Verejné inštitúcie sú povinné sa zúčastňovať so všetkými dostupnými a realizovateľnými zdrojmi záchrannej operácie ak o to požiadajú národné a regionálne JRCC-Verejné inštitúcie na pokrytie svojich vlastných výdavkov, ktorými sú mzdové, správne a prepravné náklady. Na druhej strane pokrývame mimoriadne náklady, napríklad výdavky spojené s používaním, poškodením a stratou zariadení.

JRCC Nórsko - krajina s rýchlo sa meniacim počasím

Všeobecne platí, že vietor je hlavnou prekážkou JRCC v Severnom Nórsku, pretože rozhlasové stanice, komunikácia a niekedy aj Operácie SAR bránia sa im najmä helikoptéry. Najmä vtedy, keď odborníci musia nájsť zmeškané vozidlo, napríklad lodné a radarové programy nefungujú, je to problematické. Najmä v článku ako je Nórsko, počasie sa rýchlo mení. rýchlosť záchrannej služby je nevyhnutné JRCC NN než by počasie mohlo spôsobiť ešte viac problémov. Hlavné výzvy v arktike:

• Dlhé vzdialenosti
• Málo záchranných prostriedkov
• Extrémne poveternostné podmienky
• komunikácia
• Absencia denného svetla

 

Režisér: „Raz sa stalo, že malé rybárske plavidlo s dvoma chlapmi na palube bolo v núdzi. Počasie bolo búrlivé, ale aj tak sa pokúsili vyraziť. V určitom okamihu sa čln prevrátil a našťastie pre nich neboli ďaleko od pobrežia, takže sa im podarilo dosiahnuť na breh, ale miesto bolo veľmi vzdialené, blízko Severného mysu. Snažili sme sa k nim dostať po mori, ale počasie nám nedovolilo bezpečne sa dostať do tej časti pobrežia. Poslali sme teda vrtuľník, ale bolo tam príliš veľa turbulencií, aby sme zaručili bezpečnosť našej posádky aj chlapov na brehu. Skúsili sme poslať pozemok záchranný tím on snežné skútre od najbližšej dediny vzdialenej 1:30 h od plavidla, ale kvôli vánici riskovali pád z útesov. Chlapci teda museli zostať na brehu 5 hodín a čakať, až sa vietor upokojí. Takže ich mohol helikoptéra konečne vzlietnuť a zachrániť. “

Našťastie to bol prípad, keď nikto nebol zranený alebo stratil život. Šťastie je, že títo chlapci boli blízko pobrežia, inak si nikto nevie predstaviť, čo by sa mohlo stať, keby neboli. Kvôli nepriaznivému počasiu nie je možné profesionálov mnohokrát vyslať. Bolo by to veľmi riskantné aj pre nich.

Správy a projekty pre Nórsko JRCC NN

Pýtali sme sa pána Jamtliho, či uvažujú o nejakom projekte na zlepšenie ich činnosti a na uľahčenie ich práce v EÚ SAR Pole.

"Máme nejaký projekt na zlepšenie našich služieb. Existujú oblasti, v ktorých musíme zlepšiť našu prítomnosť. Kúpili sme nové vrtuľníky 16, aby sme zlepšili naše služby, ako napr AugustaWestland 101 a všetky sú vstavané vo Veľkej Británii. Momentálne máme iba 6 vrtulníkových základní a ich cieľom je vytvoriť novú základňu v severnej časti Nórska. Máme tu iba dve základne a musíme lepšie pokryť túto oblasť, pretože je veľmi veľká. Tešíme sa na zlepšenie satelitnej komunikácie. Tu, najmä v oblasti umenia, kde je zlá satelitná komunikácia a bez širokopásmového pripojenia, nemôžeme veľmi dobre komunikovať medzi posádkami vrtuľníkov, pretože nové vrtuľníky sú vybavené satelitnými komunikačnými zariadeniami na rýchlu výmenu máp, záchranných zón a ďalších detailov. To znamená, že potrebujeme širokopásmové pripojenie, takže musíme zlepšiť pokrytie satelitnou komunikáciou v polárnej oblasti. Ale je to trochu nákladné, preto študujeme, ako sa to dá dosiahnuť. “

 

ČÍTAJTE TIEŽ

Sklápacie drôty pre operácie SAR? Myšlienka pochádza z Zürichu

 

SAR odborné znalosti a vybavenie predvádzané na výstave núdzových služieb v Birminghame

 

Vodné záchranné psy: Ako sa školia?

 

SAR mimovládnych organizácií: je to nezákonné?

 

Horolezci odmietajú záchranu Alpine Rescue. Budú platiť za misie HEMS

 

Lavínové psy SAR v práci pre rýchle nasadenie

 

Zemetrasenia a ruiny: Ako funguje záchranár USAR? - Stručný rozhovor s Nicolou Bortoli